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Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19

Toyota Gazoo Racing y su monoplaza nº 8 son los campeones por equipos de LMP1 y los campeones del Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos LMP, respectivamente. Signatech Alpine Matmut es el campeón del Trofeo de Resistencia de LMP2.

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19 fue la séptima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , una serie de carreras de autos coorganizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y el Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie está abierta a los Prototipos Le Mans y a los autos de carreras de estilo gran turismo divididos en cuatro categorías. La temporada marcó el primer paso hacia un calendario de invierno para el campeonato, con la temporada comenzando en el Circuito de Spa-Francorchamps en mayo de 2018 y concluyendo en las 24 Horas de Le Mans en junio de 2019. Los títulos del campeonato mundial se otorgaron a los pilotos de LMP, los pilotos de GTE, los equipos de LMP1 y los fabricantes de GTE.

Cronograma

El 1 de septiembre de 2017, la serie anunció un calendario provisional que cambiaba el calendario de la temporada de un diseño de primavera a otoño con el evento de la marca 24 Horas de Le Mans celebrado a mitad del campeonato, a uno que se desarrollaría entre mayo de 2018 y junio de 2019, incluidas dos ediciones de Le Mans. Esta "supertemporada" de ocho carreras se extiende a lo largo de más de un año en lugar de los ocho meses habituales. Este cambio en la duración del calendario permite que la siguiente temporada 2019-20 vuelva a tener una duración más corta al comenzar en otoño y concluir en Le Mans en verano. [1]

El calendario no incluye el Circuito de las Américas , Bahréin , Ciudad de México o Nürburgring , que fueron parte del campeonato de 2017. Además de que Le Mans está incluido tanto en 2018 como en 2019, las 6 Horas de Spa-Francorchamps también se corren dos veces. Sebring International Raceway regresa a la serie por primera vez desde la temporada inaugural en 2012, aunque el WEC no participa en las 12 Horas de Sebring del WeatherTech SportsCar Championship . La serie WeatherTech corre su carrera el día después del evento de 8 horas y 1,000 millas del WEC. [2] [3] [4]

El calendario se revisó dos semanas después con el anuncio de la octava ronda del campeonato, que regresaba al circuito de Silverstone en el Reino Unido. El evento no anunciado originalmente estaba planeado para febrero de 2019, y se estaban llevando a cabo negociaciones para regresar a la Ciudad de México. Como el acuerdo de la Ciudad de México no se materializó, el evento en Silverstone se trasladó a agosto de 2018 para cerrar la brecha entre Le Mans y las rondas asiáticas de la serie que comienzan en octubre. Además, las rondas de Fuji y Shanghái cambiaron sus fechas, [5] sin embargo, Fuji luego regresó a su fecha programada originalmente. [6]

Equipos y pilotos

LMP1

LMP2

De acuerdo con la normativa Le Mans Prototype LMP2 para 2017, todos los coches utilizan el motor Gibson GK428 4.2 L V8.

LMGTE Pro

LMGTE Soy

Resultados y clasificaciones

Resultados de la carrera

A continuación se muestra el competidor que obtuvo la mejor puntuación en el Campeonato Mundial de Resistencia. Los participantes por invitación pueden haber terminado por delante de los competidores del WEC en carreras individuales.

  1. ^ El ganador de la clase LMP2 en Spa-Francorchamps fue el N.° 26 del G-Drive Racing . Como no participó en la temporada completa del WEC, los puntos por la victoria se otorgaron al N.° 38 del Jackie Chan DC Racing.

Campeonatos de pilotos

Se ofrecen cuatro títulos a los pilotos, dos de ellos con categoría de campeonato mundial. El Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia LMP está reservado para los pilotos de LMP1 y LMP2, mientras que el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GTE está disponible para los pilotos de las categorías LMGTE. Los Trofeos de Resistencia de la FIA se otorgan en LMP2 y en LMGTE Am.

Los participantes debían completar la carrera cronometrada y el 70 % de la distancia total de la carrera del coche ganador para ganar puntos del campeonato. Se otorgaba un único punto de bonificación al equipo y a todos los pilotos del coche que saliera primero en la pole position por cada categoría en la clasificación. Además, para que se otorgaran puntos del campeonato, se debían completar dos vueltas en condiciones de bandera verde.

Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia LMP

Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GTE

Trofeo Mundial de Resistencia para Pilotos LMP2

Trofeo de resistencia para pilotos de LMGTE Am

  1. ^ abcdefgh Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento durante las paradas en boxes. Tras una investigación más a fondo, se descubrió que los registradores de datos de la FIA de los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién había sido su consultor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghái. [63]

Campeonatos de fabricantes y equipos

Se otorga un campeonato mundial para fabricantes de LMGTE, mientras que el antiguo título para fabricantes en LMP1 ha sido reemplazado por un campeonato mundial para equipos de LMP1. Los Trofeos de Resistencia de la FIA se otorgan a los equipos de LMP2 y LMGTE Am, mientras que el antiguo trofeo para los equipos de LMGTE Pro había sido eliminado para 2018.

Campeonato Mundial de Resistencia LMP1

Se otorgarán puntos solo al competidor que obtenga la mejor puntuación de cada equipo.

Campeonato Mundial de Resistencia GTE de Fabricantes

Los dos competidores con mejor puntuación de cada fabricante recibirán puntos.

  1. ^ Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento durante las paradas en boxes. Tras una investigación más a fondo, se descubrió que los registradores de datos de la FIA de los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién había sido su asesor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghái. Esto incluyó la cancelación de algunos de los puntos del Campeonato de Fabricantes de Porsche para Silverstone. Los puntos se redistribuyeron al siguiente mejor equipo. [63]

Trofeo de resistencia para equipos LMP2

Trofeo de resistencia para equipos LMGTE Am

  1. ^ ab Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento de combustible durante las paradas en boxes. Tras una investigación más a fondo, se descubrió que los registradores de datos de la FIA de los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de combustible de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién había sido su consultor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghái. [63]

Referencias

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Enlaces externos