El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2012 fue la edición inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia . Fue coorganizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Automóvil Club del Oeste (ACO). La serie reemplazó a la antigua Copa Intercontinental de Le Mans celebrada por el ACO de 2010 a 2011. [1] La serie estaba abierta a los Prototipos Le Mans y a los coches de carreras basados en gran turismo que cumplían cuatro categorías del ACO. Se otorgaron varios campeonatos, copas y trofeos en las cuatro categorías de la serie después de una temporada de ocho carreras, con un Campeonato Mundial disponible para los pilotos con mayor puntuación y el fabricante de la categoría LMP1.
Tras un enfrentamiento de temporada parcial contra los recién llegados Toyota , Audi ganó el Campeonato Mundial de Constructores, mientras que la alineación de pilotos de la compañía compuesta por André Lotterer de Alemania, Benoît Tréluyer de Francia y Marcel Fässler de Suiza ganó el Campeonato Mundial de Pilotos por delante de sus compañeros de equipo Allan McNish y Tom Kristensen . Alexander Wurz y Nicolas Lapierre de Toyota fueron terceros en la clasificación del Campeonato de Pilotos. Ferrari defendió sus dos títulos de fabricantes de la Copa Intercontinental Le Mans LMGTE con la Copa Mundial de Constructores, superando a Porsche y Corvette . En los cuatro Trofeos FIA para las cuatro categorías del campeonato, Rebellion Racing ganó el título LMP1 Privateers, mientras que Starworks Motorsport aseguró el campeonato LMP2; AF Corse ganó la categoría LMGTE Pro por segunda temporada consecutiva, al igual que Larbre Compétition en LMGTE Am.
Calendario
Audi ganó cinco de las ocho carreras del campeonato con sus R18
El 12 de noviembre de 2011 se anunció un calendario inicial, con ocho carreras en ocho países en cuatro continentes. [2] Sebring, Spa-Francorchamps, Le Mans y Silverstone se conservan de la Copa Intercontinental Le Mans de 2011 , mientras que la ronda china sigue sin decidirse entre el Circuito Internacional de Zhuhai de 2011 o el Circuito Internacional de Shanghái . [3] Tres nuevas carreras en el Autódromo José Carlos Pace , el Circuito Internacional de Baréin y el Fuji Speedway amplían la serie a un nuevo continente, reemplazando la antigua ronda ILMC por la Petit Le Mans . [4] Un calendario revisado publicado el 7 de diciembre intercambió las fechas de los eventos en Baréin y Fuji, [5] mientras que ACO confirmó el 2 de febrero que la ronda final se celebraría en Shanghái, con la fecha trasladada al 27 de octubre. [6] Todas las carreras fueron eventos cronometrados. Las 12 Horas de Sebring fueron un evento conjunto en el que competidores de la American Le Mans Series compartían la mitad de la parrilla de carrera, pero no sumaban puntos en el Campeonato Mundial.
Entradas
El Campeonato Mundial de Resistencia recibió inscripciones en cuatro clases, incluidas Le Mans Prototype 1 (LMP1), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Grand Touring Endurance — Professional (LMGTE Pro) y Le Mans Grand Touring Endurance — Amateur (LMGTE Am). La lista de inscritos para la temporada 2012 fue publicada por el Automobile Club de l'Ouest el 2 de febrero, e incluyó nueve autos LMP1 y LMP2, cinco inscritos LMGTE Pro y siete autos LMGTE Am, lo que elevó la parrilla completa a treinta participantes. [8] También se permitieron inscripciones adicionales de equipos de temporada completa a lo largo de la temporada, con un máximo de tres autos por participante.
LMP1
LMP2
LMGTE Pro
LMGTE Soy
Resultados y clasificaciones
Resultados de la carrera
A continuación se muestra el competidor que obtuvo la mejor puntuación en el Campeonato Mundial de Resistencia. Los participantes por invitación pueden haber terminado por delante de los competidores del WEC en carreras individuales.
^ El ganador de la clase LMP2 en Spa-Francorchamps fue el Jota Sport Invitational nº 38. Como no participó en el WEC durante toda la temporada, los puntos por la victoria se otorgaron al ADR-Delta nº 25.
^ El ganador de la clase LMGTE Am en Spa-Francorchamps fue el N.º 67 del IMSA Performance Matmut Invitational. Como no participó en la temporada completa del WEC, los puntos por la victoria se otorgaron al N.º 88 del Team Felbermayr-Proton.
Campeonatos
Los participantes debían completar la carrera cronometrada y recorrer el 70 % de la distancia total de la carrera del coche ganador para ganar puntos en el campeonato. Se otorgaba un único punto de bonificación al equipo y a todos los pilotos del coche que consiguiera la pole position en la clasificación de cada categoría. En las 24 Horas de Le Mans, la asignación de puntos se duplicó. [86]
† — Los conductores fueron clasificados, pero no obtuvieron puntaje porque condujeron durante menos del tiempo mínimo requerido durante la carrera.
Campeonato Mundial de Constructores
Audi ganó el Campeonato Mundial de Resistencia para Fabricantes LMP1 con el R18
El Campeonato Mundial de Resistencia de Fabricantes LMP1 de la FIA estaba abierto a la participación de fabricantes de la temporada completa que participaban en la categoría LMP1. Solo se otorgaban puntos a la participación con mayor puntuación de ese fabricante en cada evento. Además, solo las puntuaciones de seis eventos contaban para el campeonato, Le Mans más los cinco mejores resultados en carrera durante la temporada. [87] Audi se aseguró el Campeonato Mundial de Fabricantes en las 6 Horas de Silverstone después de cuatro victorias consecutivas en la primera mitad del campeonato. [88]
La Copa del Mundo de Fabricantes de la LMGTE estaba abierta a la participación de fabricantes durante toda la temporada que participaban en cualquiera de las dos categorías de la LMGTE. Los resultados en las categorías LMGTE Pro y LMGTE Am se combinaron para la Copa del Mundo. [89] Solo los dos coches mejor clasificados del mismo fabricante en un evento consiguieron puntos para la Copa del Mundo. Ferrari se aseguró el título de la Copa del Mundo de Fabricantes en las 6 Horas de Baréin tras cuatro victorias consecutivas. [90]
El LMGTE Pro Trophy fue ganado por AF Corse , que se aseguró el campeonato en las 6 Horas de Bahréin . El equipo había terminado todas las carreras de la temporada en primer o segundo lugar con cualquiera de sus dos Ferrari .
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