El FIA WRC2 es un campeonato de apoyo al Campeonato Mundial de Rally (WRC). [1] El calendario consta de los mismos rallyes y etapas que la serie principal y los equipos suelen competir inmediatamente después de los equipos de la clase Rally1. WRC2 se limita a coches de producción homologados según las reglas del Grupo Rally2 (o el R5 anterior ) . Hay títulos de campeonato específicos separados otorgados a equipos, pilotos y copilotos (incluidos títulos para Challengers en 2023, anteriormente para Juniors menores de 30 años). [2]
WRC2 comenzó en 2013, reemplazando al Campeonato Mundial de Rally Super 2000 (SWRC) como el campeonato basado en autos de alto rendimiento en serie en una reorganización de las categorías de apoyo del WRC que también vio al Campeonato Mundial de Rally de autos de producción (PWRC) existente y la Academia WRC dar paso a WRC3. y WRC Junior. [3] [4]
A principios de 2012, la FIA anuló el contrato vigente con el promotor del WRC, North One Sports, luego de que sus propietarios colapsaran en la administración. [5] Después de un proceso de licitación, el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA aprobó un nuevo promotor en septiembre de ese año, una colaboración entre Sportsman Media y Red Bull, con responsabilidad sobre todos los asuntos comerciales del campeonato, con poder para ayudar en la formación del calendario y proponiendo nuevos rallyes, y sugiriendo modificaciones de las reglas y regulaciones y estructura de los campeonatos. También se anunció que otro licitador del WRC, Eurosport Events , entonces promotor y propietario del Intercontinental Rally Challenge (IRC), se convertiría en el promotor de un renovado Campeonato Europeo de Rally de la FIA a partir de 2013. El IRC era una serie que rivalizaba con el WRC en manifestación global y cesó a finales de 2012. [6] [7] [8]
En la misma reunión del WMSC de septiembre, la FIA anunció cambios en los campeonatos de apoyo del WRC para " reflejar los intereses y demandas de los competidores", con WRC2 y WRC3 reemplazando a SWRC y PWRC. [9] A diferencia de los antiguos, los nuevos campeonatos de apoyo no eran campeonatos mundiales por derecho propio, sujetos a las reglas del Código Deportivo Internacional de la FIA aplicables a los campeonatos que incluían la palabra mundo en sus títulos. [10] Estas reglas influyeron en la composición del calendario y el compromiso de los participantes. Por ello se afirma que WRC2 no puede ser un acrónimo de World Rally Championship 2 y sus campeones no son campeones del mundo . [11] De hecho, en 2013 y 2014, el Campeonato Mundial de Rally 2 se utilizó oficialmente solo una vez en el reglamento deportivo, y desde 2015 no ha sido utilizado ni por la FIA ni por su promotor. [12]
En el nuevo WRC2 de 2013, los participantes podían nominar ronda por ronda por primera vez en qué rallyes competirían y podían elegir cualquier rally incluido en el calendario del WRC sin ningún compromiso mínimo ni ningún requisito para competir en rallyes fuera de Europa. Al final de la primera temporada, la FIA observó que los campeonatos de apoyo eran más populares que nunca. [13] Trece pilotos obtuvieron puntos de campeonato en el SWRC de 2012 , en comparación con 36 en el WRC2 de 2013 .
Con la introducción del R5 en el Grupo R en 2013, la elegibilidad del SWRC se amplió para permitir que los autos R5 y los autos con tracción en las cuatro ruedas del Grupo N ingresen al WRC2, junto con el Super-2000, los Regional Rally Cars (RRC) y el R4. [14] Esto esencialmente fusionó los autos con tracción en las cuatro ruedas y de alto rendimiento de PWRC y SWRC en una sola competencia, mientras que el campeonato WRC3 era para autos con tracción en dos ruedas. Entre 2013 y 2015, quienes conducían coches del Grupo N también disputaron dos títulos de copa adicionales, la Copa de coches de producción WRC 2 para pilotos y copilotos . [15]
La FIA realizó cambios en la estructura de los campeonatos de apoyo del WRC antes de la temporada 2019, coincidiendo con la aprobación e implementación de una nueva pirámide de rallyes que enfatizaba los niveles del número correspondiente de clases, autos y competiciones. [dieciséis]
Las reglas de elegibilidad del WRC 2 se cambiaron para que solo los autos R5 pudieran participar en 2019. Además, Super-2000, Grupo N y R4 ya no podían ingresar al WRC en absoluto. [17] Simultáneamente, la clase R5 pasó a llamarse Rally2 , que apareció en el reglamento oficial a partir de 2020.
Mientras tanto, el campeonato WRC 3 existente para coches con tracción en dos ruedas cesó después de 2018, y WRC 2 se dividió en un campeonato para equipos de fabricantes llamado WRC 2 Pro; y un campeonato para pilotos privados, que mantuvo el nombre WRC 2. [18]
WRC 2 Pro se introdujo en 2019 como una forma de alentar a los fabricantes a unirse a la categoría y en respuesta a las quejas de que los privados no podían competir con los recursos de los equipos de fábrica. [18] [19] Se crearon campeonatos de fabricantes, pilotos y copilotos completamente separados. Al competir en autos construidos según las especificaciones R5, a los equipos de los fabricantes se les permitió inscribir hasta dos equipos por evento. Los participantes debían participar en un mínimo de ocho mítines, incluido uno fuera de Europa. Sólo los ocho mejores resultados contribuirían al campeonato. [20]
La serie WRC 2 Pro fue abandonada después de sólo un año debido a las críticas de que la estructura era demasiado difícil de entender. [21] Además, no se atrajo a ningún nuevo fabricante como se deseaba. De los tres participantes de 2019, M-Sport Ford y Citroën tuvieron entrada gratuita por cortesía de estar en el campeonato de fabricantes WRC. En contra de las intenciones de los dos campeonatos, M-Sport Ford nominó a pilotos propietarios clientes, mientras que Citroën nominó a un equipo independiente, PH Sport , para realizar su inscripción con un piloto cliente. Por el contrario , M-Sport Ford y Škoda apoyaban a Eric Camilli y Fabian Kreim respectivamente como pilotos privados en el WRC 2 orientado a los privados .
Škoda, el único participante que paga y vencedor, se retiró del WRC a partir de 2020 y, en cambio, apoyó las inscripciones de Toksport . Sin embargo, no está claro si la retirada de Škoda fue causa, efecto o estuvo relacionada con algún cambio en los campeonatos.
De 2020 a 2021, WRC2 fue para equipos de fabricantes e independientes aprobados por la FIA. Los pilotos privados solo pudieron inscribirse en una nueva versión del WRC3 para coches de Rally2 en 2020 y 2021, lo que incluía restricciones presupuestarias y restricciones sobre quién podía participar en función de éxitos anteriores. [20]
El servicio de resultados de rallyes eWRC-Results defiende, a efectos estadísticos y comparativos, que el WRC3 en estos años es una continuación de la serie WRC2 de 2019, siendo el WRC 2 Pro de 2019 el origen de un nuevo campeonato que se convirtió en WRC2 en estos años. [22] [23] Sin embargo, este método de pensamiento colocaría al ganador de cuatro campeonatos por equipos WRC 2 de 2015 a 2018, el fabricante Škoda, en la continuación de los privados. [24] Tampoco tiene en cuenta la fusión de los campeonatos a partir de 2022.
Tras el lanzamiento de los coches del Grupo Rally3 en 2021, el Campeonato WRC3 de 2022 pasó a ser exclusivo para esos coches. WRC2 se amplió para permitir conductores privados de coches de Rally2. También se crearon títulos de campeonato WRC2 específicos para Juniors y títulos de copa para Masters, aunque la categoría WRC2 Masters sería reemplazada por una WRC Masters Cup en 2023.
En la temporada 2023, equipos e individuos podrán ingresar al WRC2. Para puntuar en el Campeonato por Equipos WRC2 en cualquier rally, los equipos deben inscribirse y empezar con dos coches. Los equipos pueden participar en un máximo de 6 rallyes en Europa y los 5 mejores resultados contribuirán a los puntos del campeonato. Los equipos también pueden participar en un séptimo rally fuera de Europa para obtener puntos de bonificación.
Los pilotos y/o copilotos deben participar en un máximo de 7 rallyes y los 6 mejores resultados contribuyen a los puntos del campeonato. Los pilotos serán considerados Challenger ( por lo tanto elegibles para los campeonatos Challenger) si no han ganado previamente WRC2 o WRC3 en un coche de Rally2 ni han obtenido puntos de fabricante del WRC. Los puntos Power Stage se otorgan a los tres pilotos más rápidos, en una base de 3, 2 y 1 punto.
Los equipos, pilotos y copilotos deberán indicar en el formulario de inscripción de cada rally si tienen intención de nominarlo como una de sus rondas puntuables. Por esta razón (y el requisito de que los equipos inscriban dos autos), no es inusual que los equipos, pilotos y copilotos participen en múltiples rondas pero nominen y obtengan puntos en diferentes rondas entre sí. Antes de la introducción de los eventos nominados, se contaban los primeros 7 resultados, lo que puede haber fomentado la no participación en ciertos eventos.
Los siguientes coches Rally2 o R5 son actualmente elegibles para participar en WRC2:
Los siguientes coches de rally Super 2000 eran elegibles para competir en WRC2 hasta finales de 2018:
Los siguientes RRC (Coches de Carrera Regionales) eran elegibles para competir en WRC2 hasta finales de 2018:
Los siguientes coches eran elegibles para competir bajo las reglas R4 o N4 hasta finales de 2018:
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