El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1956 fue el cuarto Campeonato Mundial de Autos Deportivos anual de la FIA . Se disputó en una serie de cinco carreras entre el 29 de enero y el 12 de agosto de 1956.
Tras el grave accidente de las 24 Horas de Le Mans de 1955 , en el que murieron 80 espectadores, el campeón de 1955, Mercedes-Benz, se retiró oficialmente del automovilismo y, por tanto, no defendió su título. Esto dio lugar a que durante muchos años hubiera habido menos competidores patrocinados por la fábrica.
El campeonato lo ganó Ferrari .
El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1956 se disputó en cinco carreras. Aunque gran parte de la controversia en torno a la tragedia de Le Mans se había calmado en enero de 1956, los miembros de la comunidad internacional de carreras todavía estaban lidiando con las consecuencias. Los organizadores de las 24 Horas de Le Mans introdujeron una normativa que reducía la capacidad máxima del motor para los prototipos a 2,5 litros, lo que provocó que la carrera perdiera su condición de campeonato, pero volvería a formar parte del campeonato en 1957. Tanto el RAC Tourist Trophy como la Carrera Panamericana obtuvieron la condición de campeonato, pero ninguno se llevó a cabo por motivos de seguridad. El RAC Tourist Trophy nunca volvería al circuito de Dundrod , y la Carrera Panamericana, cuya edición de 1955 también se canceló, a pesar de los muchos intentos, nunca volvería. El campeonato volvió a incluir los 1000 km de Nürburgring, que se habían cancelado en 1955. Como las normas del campeonato exigían que se celebraran al menos cinco pruebas clasificatorias, Le Mans ya no clasificaba y el Tourist Trophy y la Carrera Panamericana se cancelaron, el Gran Premio de Suecia pasó a tener categoría de campeonato en reconocimiento a una carrera exitosa en 1955. [1] [2] [3]
El campeonato siguió siendo una competición de fabricantes, con los equipos de fábrica de Scuderia Ferrari , Maserati , Aston Martin y Jaguar a la cabeza. Como en temporadas anteriores, la mayoría de los participantes estaban formados por pilotos aficionados o gentlemen drivers, que a menudo competían contra pilotos profesionales con experiencia en Fórmula 1 .
Para el asalto de Ferrari al campeonato de 1956, decidieron utilizar máquinas con motores de cuatro y doce cilindros prácticamente idénticos. Ambos coches compartían exactamente el mismo chasis y un estilo similar. Carrozzeria Scaglietti construyó las carrocerías de aluminio para ambos. El más exitoso de los dos fue el 290 MM con motor V12 , que fue conducido a una victoria de debut en la Mille Miglia por Eugenio Castellotti . En la final de la temporada, Phil Hill y Maurice Trintignant agregaron una segunda victoria al recuento del 290 MM en solo su tercera carrera importante. El 860 Monza hermano tuvo una primera salida igualmente impresionante, con una victoria por uno-dos en el Gran Premio Internacional de Resistencia de Florida . Durante el resto de la temporada, los cuatro grandes apoyaron la persecución de Ferrari por el campeonato con valiosos podios. Con tres victorias muy convincentes en las cinco rondas, Ferrari se coronó Campeón del Mundo al final de la temporada. Por tercera vez en cuatro temporadas, el título había sido para Maranello . [2] [4]
El principal rival de Ferrari, Maserati, contrató a Stirling Moss para la temporada y preparó un equipo de trabajo para todas las rondas del campeonato. En la primera ronda, los 1000 kilómetros de Buenos Aires , los esfuerzos de la fábrica dieron sus frutos, cuando todos los grandes Ferrari de 4.0 litros sufrieron problemas mecánicos y Moss y el héroe local, Carlos Menditéguy , se llevaron la victoria general, con un 300S . Para las siguientes rondas en Sebring y la Mille Miglia, Maserati preparó el 350S . Los coches iban a buen ritmo, pero sucumbieron a la competencia. La Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring cambió esto cuando Moss y Jean Behra tomaron el control de un segundo coche y lo condujeron hasta la victoria. El campeonato terminó en el Gran Premio de Suecia y Maserati tenía grandes esperanzas de ganar suficientes puntos para vencer a Ferrari. A pesar de traer cinco coches, todos los Maserati se retiraron, dejando a Ferrari con los cinco primeros puestos y el campeonato. [2] [5]
Los puntos del campeonato se otorgaban a los seis primeros puestos de cada carrera en el orden 8-6-4-3-2-1. [6] Se contaba el mejor resultado por marca en cada carrera. [6] Solo se podían conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. [7]
Nota:
Los siguientes modelos contribuyeron a los puntos netos del campeonato de sus respectivas marcas. [10]