Camión de cambio GE de 45 toneladas

Locomotora diésel de 4 ejes

La locomotora de maniobras GE de 45 toneladas es una locomotora diésel de 4 ejes construida por General Electric entre 1940 y 1956.

Equipo

La locomotora estaba equipada con dos motores diésel Cummins de 150 hp (110 kW), cada uno de los cuales accionaba un generador GE 1503 que, a su vez, accionaba uno de los dos motores de tracción GE 733, uno por bogie. En los primeros modelos, el segundo eje de cada bogie se accionaba con bielas laterales . Los modelos posteriores tenían transmisiones por cadena dentro de los bogies que cumplían la misma función.

El freno de aire tradicional era opcional, pero todos venían con dos compresores (uno por motor) y un freno de aire independiente (de locomotora). Las cabinas eran espaciosas para el tamaño de la locomotora. Los asientos del maquinista y del fogonero estaban elevados casi dos pies sobre plataformas (debajo de las cuales se encontraba el equipo de frenos, si correspondía), para proporcionar una mejor visibilidad durante los cambios de vía.

Usos

La GE de 45 toneladas era extremadamente versátil y existían muchas variantes. Tiene una alta relación peso-potencia y una excelente tracción, con capacidad para arrastrar 20 vagones de carga cargados en vías niveladas. Se construyeron con una distancia entre ejes corta para su uso en plantas industriales, patios y otros lugares donde los espacios libres eran reducidos. Aunque estaban pensadas como locomotoras de maniobras , a veces cumplían funciones en la línea principal, aunque casi todas tenían un límite de velocidad impuesto de 20 mph (32 km/h) debido al engranaje de doble reducción de sus motores de tracción .

Ejemplos conservados

• Ferrocarril Alberni Pacific : el ferrocarril Alberni Pacific en Port Alberni, BC, Canadá, tiene una GE de 45 toneladas que se utiliza como locomotora de respaldo para sus operaciones de Heritage Railway a lo largo de seis millas de vías desde el centro de Port Alberni hasta el Sitio Histórico Nacional McLean Mill . La locomotora se construyó originalmente para el ejército de los EE. UU. en 1942 y luego se retiró para trabajar para MacMillian Bloedel Ltd en su patio de maniobras en Port Alberni, BC.
• American Railcar Industries Inc., la planta de reparación de vagones de ferrocarril en Tennille, Georgia, tiene un GE 45 Tonner que se utiliza para cambiar de lugar en el patio y para trasladar vagones dentro y fuera del taller de reparación. Está pintado de azul claro con un techo de cabina blanco y vagones negros. Tiene un logotipo de la empresa ARI en blanco, pero no tiene número.
• El ferrocarril Catskill Mountain Railroad, en Kingston, Nueva York, tiene una de las primeras locomotoras siderod de 45 toneladas en servicio como motor MOW y como empujador para el Polar Express y otros grandes eventos. ^[4]
• East Terminal Railway, The en Columbus, Ohio, adquirió una de estas locomotoras en agosto de 2021, con planes de restaurarla a su pleno funcionamiento y utilizarla como su unidad de servicio principal. ^[5]
• Edmonton Transit también utiliza una de estas locomotoras, numerada 2010, para tareas de MOW.
• Ferrocarril Escanaba y Lake Superior : opera la antigua White Pine Copper n.° 1 de 45 toneladas y la utiliza como máquina de maniobras de su taller de vagones, alternándola con otras locomotoras diésel.
• El Fox River Trolley Museum de South Elgin, IL, opera la Aurora, Elgin & Fox River Electric Company n.° 5.
• Henry Ford Greenfield Village, The opera la antigua Estación Naval de Armas Charleston N.° 1, que anteriormente se encontraba en la base a las afueras de Goose Creek, Carolina del Sur. Se utiliza para transportar suministros para sus locomotoras de vapor desde las vías de Canadian National hasta los rieles de la aldea.
• Ferrocarril del Lago Superior y Mississippi, de Duluth, Minnesota, posee y opera uno.
• Museo del Ferrocarril del Lago Superior : Este museo cuenta con una antigua locomotora Minnesota Power de 45 toneladas que ahora se utiliza para trasladar material rodante por todo el museo.
• Actualmente, National Steel Car Limited, de Hamilton, Ontario, posee cuatro de estos motores. Dos están inactivos y dos se utilizan para mover todos los vagones por la planta.
• Nevada Northern Railway posee uno y actualmente lo está restaurando.
• Museo de Transporte de Carolina del Norte, opera el buque No. L3 de 45 toneladas de la Autoridad Portuaria de Carolina del Norte
• Ferrocarril de Newport y Narragansett Bay : opera dos de estas locomotoras de manera regular y genera ingresos.
• Museo del Ferrocarril del Noroeste : tiene una unidad equipada con barras laterales construida en 1941 (n.º 12981) para el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU. como n.º 7320. Más tarde realizó tareas de maniobras en los astilleros navales del estado de Washington hasta su retiro en 1976, cuando fue donada a los parques estatales de Washington . El Museo del Ferrocarril del Noroeste alquiló la locomotora y la operó hasta 1994; actualmente se encuentra en exhibición estática en el Depósito de Snoqualmie . Anteriormente conocida como "Cecil the Diesel", una mascota de un programa de membresía del museo.
• Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra, El ferrocarril de Naugatuck posee una locomotora de 45 toneladas equipada con barras laterales que se construyó en 1942 (n.° 15807) para Rohm & Haas Chemical Co. como n.° RH-1. Donada en 1993 por Cold Metal Products, fue repintada de color naranja por RMNE y numerada 42, por su año de construcción. Actualmente, la locomotora está almacenada fuera de servicio.[1]
• El Museo del Ferrocarril de Richmond, operado por el Capítulo Old Dominion de la Sociedad Histórica Nacional del Ferrocarril , posee una que se encuentra en su sitio Hallsboro Yard al oeste de Richmond, Virginia. Fue construida en 1946 y comprada por East Washington Railway en septiembre de ese año. Fue retirada en 1970 y vendida a Pinto Islands Metals Company en Mobile, Alabama, y ​​durante décadas había sido la locomotora de maniobras de la planta de James River Cogeneration Company en Hopewell, Virginia. La planta fue retirada en 2019 y, tras el cierre de la planta, la locomotora fue adquirida por el Museo del Ferrocarril de Richmond. La locomotora en sí fue transportada desde la planta hasta el patio satélite del museo en Hallsboro, Virginia. ^{[6] [7]}
• Museo del Ferrocarril de Rochester y Genesee Valley , que ha restaurado la antigua Rochester Gas & Electric 1941, una unidad utilizada originalmente por GE en River Works en Lynn, MA . ^[8] Fue donada al museo en 1991 por Rochester Gas and Electric .
• Museo del Ferrocarril de Sioux City : posee y opera una antigua locomotora de 45 toneladas del Cuerpo de Marines de EE. UU., pintada con un esquema de pintura de Milwaukee Road y numerada hasta el n.º 206.
• Railstar Corp. en Lowville, NY posee uno en preparación para la puesta en marcha de un ferrocarril turístico. ^{[9] [10]}
• El Museo del Ferrocarril del Sureste opera una unidad con balasto de 50 toneladas construida para la Anglo-Canadian Paper Company y que luego fue la Hudson Bay Mining n.° 101.
• La Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) tiene una LM-2 numerada que se utiliza como locomotora de mantenimiento de vía (MOW) y de rescate para su línea de metro Broad Street.
• Museo del Ferrocarril de Carolina del Sur. Tiene el modelo n.° 82, un vagón de 45 toneladas con barra lateral, construido y utilizado en el Astillero Naval de Charleston, Carolina del Sur, antes de ser trasladado al museo. Actualmente se está restaurando para que funcione a pleno rendimiento.
• El Delta Valley and Southern 50 está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Se desconoce su ubicación actual.
• Museo de Transporte de Texas , opera la antigua USAF 7071 de 45 toneladas y la utiliza en viajes regulares en tren, alternándola con su otra locomotora diésel.
• Walkersville Southern Railroad utiliza dos de sus unidades de servicio principales, además de adquirir una tercera en 2021 que actualmente se encuentra en restauración. La número 4 (ex-USA 8538) y la número 9 (ex-USN 65-00439) son propiedad de Jamie Haislip y la número 45 (ex-US Army 7496) es propiedad de Al Leyh, ambos voluntarios en el WS.

Galería

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  Camión de cambio GE de 45 toneladas
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  El Switcher GE de 45 toneladas de MSU posiciona vagones de carbón para su planta de energía.
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  Puesto de control de un vagón de maniobras GE de 45 toneladas de 1942
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  Aurora Elgin y Fox River Electric #5 en el Fox River Trolley Museum el 5 de octubre de 2024.

Referencias

1. CB Peck (ed.). Enciclopedia de locomotoras de la práctica estadounidense, 1950-52 . Nueva York: Simmons-Boardman. págs. 194, 222.
2. Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del avistador de vehículos diésel . Kalmbach. págs. 138, 194.
3. Craig, R. "GE 45/50-Tonner". The Diesel Shop . Consultado el 8 de julio de 2021 .
4. "Ferrocarril de la montaña Catskill". Ferrocarril de la montaña Catskill . Kingston, NY. 2021. Consultado el 24 de agosto de 2021 .
5. "¡Éxito en la entrega de la locomotora!". Ferrocarril East Terminal . Cincinnati, Ohio: YouTube.com. 24 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2021. Consultado el 24 de agosto de 2021 .
6. "El Capítulo Old Dominion de la Sociedad Histórica Nacional del Ferrocarril - Página de inicio". Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2021. Consultado el 25 de noviembre de 2021 .
7. Imagen del equipo Tonner recuperada el 1 de marzo de 2023
8. "Rochester Gas & Electric #1941". Museo del Ferrocarril de Rochester y Genesee Valley . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
9. ""Recién llegado: AC&F No. 8"". Railroading Rambler . 29 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2021 . Consultado el 26 de agosto de 2021 .
10. Avallone, Elaine M. (27 de agosto de 2020). "Locomotora entregada a Lowville para la línea ferroviaria panorámica propuesta (VIDEO)". NNY360 . Consultado el 26 de agosto de 2021 . El sueño de un entusiasta de los trenes de desarrollar un ferrocarril panorámico desde Lowville hasta Carthage está en camino de convertirse en realidad