Barco de vapor clase Cameron

Los barcos de vapor de la clase Cameron eran una clase de barcos de vapor de carga de doble tornillo del Reino Unido . Fueron diseñados para Clan Line y también fueron utilizados por Scottish Shire Line y la Royal Navy .

La Greenock Dockyard Company construyó a todos los miembros de la clase.

La mayoría de los miembros de la clase tenían dos motores de triple expansión , cada uno acoplado a una turbina de vapor de escape de baja presión . La excepción fue Lanarkshire , que se construyó con seis turbinas y sin motores alternativos, ^[1]

Barcos de la línea del clan

Clan Line poseía 16 barcos clase Cameron. Diez fueron hundidos en la Segunda Guerra Mundial.

Clan Macarthur , botado en 1935, hundido en el Océano Índico por el submarino alemán U-181 en agosto de 1943.
Clan Macaulay , botado en 1936, dañado por los bombardeos de Malta , desguazado en 1963.
Clan Buchanan , botado en 1937, hundido en el Océano Índico por el crucero auxiliar alemán Pinguin en 1941.
Clan Cameron , botado en 1937, desguazado en 1959.

Clan Campbell , botado en 1937, hundido por un bombardeo frente a Malta en 1942.
Clan Chattan , botado en 1937, hundido por un bombardeo frente a Creta en 1942.
Clan Chisholm , botado en 1937, zarpó en convoy desde Gibraltar y fue torpedeado y hundido por el U-48 en octubre de 1939.
Clan Cumming , lanzado en 1937, en servicio de convoy a Malta y El Pireo , fue torpedeado frente al Pireo en enero de 1941 pero llegó a puerto, hundido por una mina en el Golfo de Atenas en abril de 1941.
Clan Ferguson , botado en 1938, torpedeado y hundido por un avión en un convoy de Malta en agosto de 1942.
Clan Forbes , botado en 1938, realizó tareas de convoy a Malta y El Pireo disfrazado del barco depósito HMS Maidstone con un embudo falso, desguazado en 1959.
Clan Fraser , lanzado en 1938, realiza tareas de convoy a Malta y El Pireo. Alcanzado por bombas aéreas en el puerto del Pireo en abril de 1941 mientras transportaba un cargamento de municiones, explotó y se hundió.
Clan Menzies , botado en 1938, hundido por un torpedo frente a Irlanda en 1940.
Clan Macdonald , botado en 1939, servicio de guerra como barco Convoy Commodore en un convoy del Mediterráneo al Pireo en 1941, de allí a Brisbane y de regreso al Reino Unido, bombardeado en el Reino Unido, transferido a la Línea Houston en 1960, desguazado en China en 1970.
El Clan Lamont , botado en 1939, sirvió como buque de desembarco de infantería para el desembarco de Normandía en 1944 realizando seis cruces transportando tropas, fue encargado como HMS Lamont en julio de 1944 y sirvió en el Lejano Oriente. Fue devuelta a Clan Line en 1947 y desguazada en Japón en 1961.

Barcos de Shire Line

Se construyeron dos miembros de la clase para Scottish Shire Line, que estaba estrechamente asociada con Clan Line:

Perthshire , botado en 1936, sufrió un incendio en la sala de máquinas en 1963 y fue desguazado en Japón en 1965. ^[2]
Lanarkshire , lanzado en 1940, se convirtió en Bullard, King's Umgazi en 1959. Pasó a llamarse Grysbok en 1960. Safmarine lo adquirió en 1961 y le cambió el nombre a South African Farmer . Fue desguazada en Japón en 1963. ^[3]

barcos del imperio

Tres miembros de la clase fueron botados y poseídos como barcos Imperio .

Empire Song , lanzado en 1940, propiedad del Ministerio de Transporte Marítimo y administrado por Cayzer, Irvine. Participando en el convoy de Malta Operación Tigre, fue hundida por una mina en el Mediterráneo en 1942. ^[4]
Empire Might , lanzado en 1942, propiedad del Ministerio de Transporte de Guerra y gestionado por Blue Star Line . Se convirtió en Clan MacRae de Clan Line en 1946. Se convirtió en Bullard, King's Umgeni en 1959. Renombrado como Gemsbok en 1960, South African Financier en 1961 y Santa María de Ordaz en 1962, luego desechado en 1962 ^.
Empire Wisdom , lanzado en 1942, propiedad del Ministerio de Transporte de Guerra y administrado por Cayzer, Irvine. Blue Star Line asumió la gestión en 1944 y la renombró Royal Star en 1946. Renombrada Caledonia Star en 1961. Desguazada en 1972. ^[6]

barcos de la marina real

El Almirantazgo requisó tres miembros de la clase para la Royal Navy en 1942 mientras se construían:

HMS Athene ( buque depósito de hidroaviones ), botado en 1940, regresó a Clan Line en 1946 como Clan Brodie y fue desguazado en Hong Kong en 1963.
HMS Engadine (buque depósito de hidroaviones), botado en 1941, regresó a Clan Line en 1946 y pasó a llamarse Clan Buchanan , y desguazado en España en 1962.
HMS Bonaventure ( buque depósito de submarinos para X-craft ) botado en 1942, regresado a Clan Line en 1948 como Clan Davidson y desguazado en Hong Kong en 1963.

Referencias

^ Lloyd's Register, vapores y barcos a motor (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1940. Archivado (PDF) desde el original el 27 de octubre de 2020 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
^ "Perthshire". Barcos construidos en Escocia . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2022 . Consultado el 5 de mayo de 2022 .
^ "Lanarkshire". Barcos construidos en Escocia . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2022 . Consultado el 5 de mayo de 2022 .
^ "Canción del Imperio". Barcos construidos en Escocia . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2023 . Consultado el 5 de mayo de 2022 .
^ "El imperio podría". Barcos construidos en Escocia . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2022 . Consultado el 5 de mayo de 2022 .
^ "Imperio Sabiduría". Barcos construidos en Escocia . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2022 . Consultado el 5 de mayo de 2022 .

enlaces externos

Houterman, Hans; Koppes, Jeroen. "Amanecer para Deni". Oficiales de la Marina Real (RN) 1939-1945 . Historias de unidades de la Segunda Guerra Mundial.
Bax, Juan; Robins, Terry. "Seis partes". Línea de clan . Oficiales de la Marina Mercante. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2008 .