La línea Cambridge [1] [2] va desde el cruce de Cambridge [2] al norte de Hitchin en la línea principal de la costa este hasta el cruce de Shepreth Branch [2] al sur de Cambridge en la línea principal de West Anglia y forma parte de la ruta entre London King's Cruz y East Anglia . La línea es parte de la Ruta Estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.05 y está clasificada como una línea de cercanías de Londres y el Sureste. [3]
Los planes para una línea entre Hitchin y Royston fueron presentados ante el Parlamento en 1846 por Royston and Hitchin Railway . [4] Inicialmente se planeó que la línea fuera un ramal de vía única desde Hitchin, pero durante el debate en los Lores se recomendó que la línea fuera de dos vías en vista de su posible uso posterior como parte de una ruta de Cambridge a Bedford , aunque Más tarde fue reemplazada por la línea Varsity vía Sandy . [5] La línea se inauguró en 1851 y luego se extendió hasta Cambridge mediante el ferrocarril de los condados del este , aunque la compañía que ya operaba un servicio desde Liverpool Street a través de la línea principal de West Anglia se resistió . [5] La línea fue luego arrendada por Great Northern Railway [6] en 1850 y posteriormente comprada en 1898 [7] y a través de servicios que van desde London King's Cross hasta Cambridge . En 2002, un tren que viajaba de King's Cross a King's Lynn, vía Cambridge, se estrelló en Potter's Bar , poco antes de unirse a la línea de Cambridge, matando a siete personas.
Como parte de la electrificación de la Gran Ruta del Norte por parte de British Rail a mediados de la década de 1970, el servicio directo se vio interrumpido por la necesidad de cambiar del servicio electrificado en Royston a un tren diésel con parada en todas las estaciones hasta Cambridge . La extensión de la electrificación hasta Cambridge se completó en 1988 [8] bajo Network SouthEast y la vía mejoró para aumentar la velocidad. Los servicios ocasionales son operados por trenes de 12 vagones [9], lo que les permite parar sólo en Royston & Letchworth Garden City, donde el andén es lo suficientemente largo para acomodarlos. La ampliación de la plataforma en Letchworth Garden City se completó en diciembre de 2011. Las plataformas Down en Shepreth y Foxton se ampliaron en 2017 para permitir que los trenes de 8 vagones se detuvieran sin bloquear los pasos a nivel. [10]
El cruce plano en Hitchin siempre ha sido un problema con movimientos de trenes conflictivos, pero el paso elevado de Hitchin al norte del cruce existente se abrió en 2013 para transportar servicios en dirección norte a través de la Línea Principal de la Costa Este . [11]
Se propone que la línea principal East West Rail se una a la sección norte de la línea, a través de un cruce aéreo en Harston o Hauxton . [12]
Los servicios de la línea están a cargo de Thameslink y Great Northern como parte de su Great Northern Route . [9] En la línea se proporciona una combinación de servicios Express, Fast y Stopping, incluidos servicios a través del centro de Londres hacia y desde Brighton.
Una ruta alternativa a través de la línea principal de West Anglia une Liverpool Street con Cambridge ahora ofrece principalmente servicios de parada, aunque algunos trenes en horas pico paran solo en Tottenham Hale y Audley End.
La línea es de doble vía en todo momento. La corriente de tracción se suministra a 25 kV CA utilizando equipos de línea aérea supervisados por la Sala de control eléctrico de York, [2] con secciones neutrales en el cruce de Cambridge, [2] Litlington [2] y Shepreth Branch Junction. [2] Tiene un ancho de carga de W8 [3] y una velocidad máxima de línea de 90 mph. [3]
Poco menos de una milla al este de la estación Royston se encuentra el límite entre la ruta noreste de Londres de Network Rail [2] y la ruta Anglia . [2] Todas las señales entre King's Cross y este punto están controladas por Kings Cross Power Signal Box, [2] mientras que las de aquí a Cambridge están controladas por Cambridge Signal Box. [2] El sistema de señalización para toda la línea Cambridge es el bloque Track Circuit , [2] y todas las señales principales son señales luminosas de colores de múltiples aspectos.
En orden de suroeste a norte. [13]
Estas son las estadísticas de uso de pasajeros en la red National Rail desde el año que comienza en abril de 2002 hasta el año que comienza en abril de 2022. Comparando 2002 y 2010, Cambridge aumentó casi un 51%, Foxton un 57%, Shepreth un 99%, Meldreth un 41%. aunque había disminuido en los últimos años hasta ese momento, Royston aumentó un 28%, Ashwell y Morden un 30%, Baldock un 50%, Letchworth Garden City un 33% y Hitchin un 44%. [14]
52°03′N 0°02'W / 52,05°N 0,03°W / 52,05; -0,03