50°48′59″N 1°18′23″O / 50.816272, -1.306495
Calshot Spit es un banco de arena y guijarros de una milla de largo , cerca del pueblo de Calshot , ubicado en la orilla sur del extremo abierto de Southampton Water , en la costa sur de Inglaterra . [1]
Al final de la lengua de tierra se encuentran el castillo de Calshot (construido por el rey Enrique VIII ), un bote salvavidas de la RNLI , una estación de la NCI , varias gradas , una antigua estación de hidroaviones de la Marina Real y la Real Fuerza Aérea y el Centro de Actividades de Calshot. El cuello de la lengua de tierra es propiedad del Consejo del Distrito de New Forest, mientras que el extremo de la lengua de tierra es propiedad de Crown Estate , que lo arrienda al Consejo del Condado de Hampshire . [2]
El castillo es una estructura circular de piedra y baja, armada con grandes cañones de avancarga . Su propósito, cuando se construyó en 1539, era proteger el acceso al importante puerto de Southampton de ataques marítimos por parte de Francia o España desde el Canal de la Mancha a través del Solent .
Durante gran parte de su historia, la lengua de tierra fue baja y algunas partes de ella a menudo quedaban bajo el agua durante la marea alta. Esto cambió en 1703, cuando la gran tormenta de ese año arrastró suficiente grava sobre la lengua de tierra como para convertirla en una estructura más sólida. [3]
La base aérea naval de Calshot se estableció originalmente en 1913. Su elección como ubicación para operar hidroaviones es clara: el área de aterrizaje está protegida por tierra en los tres lados de Southampton Water y por la isla de Wight , a varias millas de distancia, en el cuarto lado. Como parte de la expansión del sitio en 1916, el contratista Henry Boot & Son (Westminster) construyó un ferrocarril de vía estrecha para transportar materiales. [4] Fue transferido a la fuerza aérea en 1919 y funcionó (con varios ramales) desde el campamento de Eaglehurst hasta el muelle norte al final de la lengua de tierra. [4]
En 1929 y 1931, Calshot fue sede del Trofeo Schneider , una carrera aérea internacional para hidroaviones.
El ferrocarril cerró al final de la Segunda Guerra Mundial cuando se descubrió que los vagones se habían deteriorado hasta el punto de que ya no era seguro usarlos. [5] Una locomotora sobrevive del ferrocarril como Douglas en el ferrocarril Talyllyn . [6]
El Spit pasó a manos de civiles a principios de los años 1960. [7] En 1973 se añadió una torre de guardacostas al final del Spit . [8] La Guardia Costera dejó de utilizar el castillo en 1990. [8]
El sitio es ahora la ubicación de la estación de botes salvavidas de Calshot operada por la RNLI , yates y la Institución Nacional de Vigilancia Costera . Los hangares albergan el Centro de Actividades de Calshot y paredes de escalada cubiertas , pistas de esquí artificiales y un velódromo . En 2005 se instalaron nuevos baños públicos en el banco de arena con un diseño parcialmente inspirado en las cabañas de playa del banco de arena. [9]
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El asador es un peligro potencial para la navegación de los barcos que entran en Southampton Water , y los barcos son guiados por el flotador de luz Calshot Spit. [10] Esto reemplazó a un buque faro Trinity House (LV 78) que estaba anclado en el asador y que fue, por un tiempo, una atracción estática en el puerto deportivo Ocean Village en Southampton . En noviembre de 2010 se trasladó una corta distancia al muelle de Trafalgar donde, después de la renovación, se exhibiría en la atracción Aeronautica , que se inauguraría en 2015. Los planes para Aeronautica se detuvieron en enero de 2012. [11] En diciembre de 2019, el barco fue reubicado en el museo Solent Sky para convertirlo en parte de la cafetería del museo. [12] Fue construido en 1914 por el astillero JI Thornycroft en Southampton y dado de baja en 1978.
El LV 50, que estuvo en la estación de Calshot entre 1943 y 1951, fue comprado por el Royal Northumberland Yacht Club y sigue siendo el barco del club hasta el día de hoy. [10] [13]
El personal de la RAF Calshot que viajaba hacia y desde el banco de arena a veces era transportado en lanchas a bordo de los transbordadores Red Funnel . [14]
Históricamente, el estatus del lugar como base militar proporcionó un grado de protección para la flora local. [7] La construcción a gran escala de aparcamientos, cabañas de playa y la importación de tierra vegetal han reducido la variedad de plantas presentes. [7] La Crambe maritima (col rizada marina) todavía crece en la lengua de tierra y en el siglo XIX aparentemente se cosechaba para venderla en Southampton. [7]