St Kilda Road es una calle en Melbourne , Victoria, Australia . Es parte de la localidad de Melbourne que tiene el código postal 3004 y, junto con Swanston Street, forma la columna vertebral principal de la ciudad.
St Kilda Road comienza en Princes Bridge , que cruza el río Yarra y conecta el distrito comercial central de Melbourne con el suburbio de St Kilda , terminando en Carlisle Street, St Kilda. La carretera continúa como Brighton Road, que se convierte en Nepean Highway , formando una arteria importante que conecta los suburbios junto a la bahía y la península de Mornington con la ciudad.
El lado este de la carretera hacia High Street, Prahran, se encuentra en el municipio de la ciudad de Melbourne, mientras que el lado oeste de la carretera desde Dorcas Street y el lado este al sur de High Street, se encuentra en el municipio de la ciudad de Port Phillip. . [1]
La calle albergaba muchas instituciones a lo largo de su longitud y era famosa por estar bordeada de elegantes mansiones hasta mediados del siglo XX. Con su sustitución por numerosas oficinas en las décadas de 1950 y 1980, se convirtió en un centro comercial y, desde la década de 1990, también se ha convertido en el hogar de muchos proyectos de apartamentos a gran escala.
En la década de 1830, la carretera que conducía al sur desde Melbourne hacia St Kilda y luego a Brighton se conocía como St Kilda Road, Brighton Road y Baxter's Track, en honor al primer director de correos de Melbourne, el Capitán Baxter. [2] El área inmediatamente al sur del río era una tierra baja y pantanosa, que permaneció en su mayor parte tierra de la corona vacía durante gran parte del siglo XIX, con una elevación hacia el este, que la carretera bordeaba, para dirigirse al sur-sureste en una línea recta hacia Brighton.
La primera venta de tierras de la Corona en la localidad costera de St Kilda, conectada con St Kilda Road a través de Fitzroy Street, tuvo lugar el 7 de diciembre de 1842. [2] En unos pocos años, St Kilda se convirtió en una zona de moda para los colonos ricos, con la terreno elevado sobre la playa que ofrece una brisa fresca durante los calurosos meses de verano de Melbourne. El camino a la ciudad quedó intransitable para carruajes después de la lluvia, que convirtió el camino en barro. Durante los primeros años, el tráfico hacia la ciudad cruzaba el río Yarra mediante bateas operadas de forma privada . En 1844, se construyó un puente de peaje de caballete de madera de construcción privada al otro lado del río en Swanston Street . [3]
En 1850, un puente de arenisca construido por el gobierno, Princes Bridge , reemplazó al puente de madera. El puente fue diseñado por David Lennox, un ingeniero formado en Escocia que había llegado a Melbourne procedente de Nueva Gales del Sur en 1844. La inauguración del puente fue una ocasión importante, con la asistencia del superintendente Charles La Trobe y Georgiana McCrae . [2]
En 1853, la Sociedad de Ayuda a los Inmigrantes estableció el Hogar de Inmigrantes en el lado este de St Kilda Road, que albergaba a niños huérfanos y "desatendidos" y también tenía un reformatorio para niños. [4] La Casa existió hasta 1902, cuando fue reubicada, y el sitio pasó a formar parte de los jardines Kings Domain , establecidos en 1854.
Entre la ciudad y lo que ahora es St Kilda Junction, los sitios se otorgaron a varias instituciones o permanecieron como reservas gubernamentales en las décadas de 1850 y 1860. En 1854, a la Iglesia Metodista Wesleyana se le ofrecieron 10 acres (40.000 m 2 ) para la carretera cerca del cruce, [5] [6] pero la primera piedra del Wesley College no se colocó hasta el 4 de enero de 1865, y la escuela se inauguró oficialmente el 11 de enero de 1866. Mucho más cerca de la ciudad, en 1855 el gobierno concedió 15 acres (61.000 m 2 ) en St Kilda Road a la Iglesia Anglicana en la que se construyó la Melbourne Grammar School . La primera piedra se colocó el 30 de julio de 1856 y la escuela se inauguró oficialmente el 7 de abril de 1858. [7]
A principios de la década de 1850, St Kilda Road fue el escenario de uno de los atracos más notorios por parte de bandidos armados y bandidos (aunque esto en realidad tuvo lugar en lo que ahora se conoce como Brighton Road, más al sur). Victoria Barracks se construyó entre 1856 y 1872. En la década de 1860, St Kilda se había desarrollado como un deseable suburbio costero, salpicado de casas grandes y grandes terrazas. St Kilda Road era una arteria principal que la conectaba con Melbourne y se planeó como un amplio bulevar de estilo europeo para dar cabida al tráfico de caballos. La carretera fue asfaltada adecuadamente por primera vez en 1859 y se plantaron árboles en la calle en la década de 1860. [8]
En 1859, los lotes a lo largo del lado este fueron enajenados de terrenos gubernamentales para construir lotes, la oposición se apaciguó un poco por las generosas fachadas de 100 pies y el requisito de que se construyeran casas sustanciales en lugar de terrazas. [2] El terreno detrás se convirtió en Fawkner Park , creado en 1862. En 1875, el lado oeste de la carretera se subdividió de la misma manera y se creó Queens Road. En la década de 1880, la carretera estaba bordeada de casas grandes, aunque algunas estaban en lotes dobles o triples y otros quedaron vacíos. [2]
En 1865, el gobierno concedió un terreno en la esquina de St Kilda Road y High Street, justo al sur de Wesley, a la Victorian Deaf and Dumb Institution (ahora, Victorian College for the Deaf ), que construyó un edificio de piedra azul. que se inauguró en 1866. [9] Dos años más tarde, en el lado norte de Wesley, se inauguró el Real Instituto Victoriano para Ciegos en edificios muy similares en estilo al Instituto para Sordos, diseñados por los mismos arquitectos. El Hospital Alfred se estableció en 1871 en un sitio frente a Commercial Road, con un límite con St Kilda Road, que luego fue cortado.
En 1877, el Gran Circo Internacional Americano de Cooper y Bailey se instaló en el sitio del actual Centro de Artes . [10] El actual Princes Bridge se construyó en 1888 para reemplazar la estructura de 1850, y los tranvías por cable comenzaron a circular desde Swanston Street sobre el puente a lo largo de St Kilda Road hasta Toorak y St Kilda. En esta época se plantaron los olmos a lo largo del camino. El Hospital Prince Henry (originalmente llamado Hospital Homeopático de Melbourne) se inauguró en St Kilda Road en 1885 y existió hasta 1991.
Hasta finales del siglo XIX, el río Yarra sufrió inundaciones periódicas. Entre 1896 y 1900 se cavó un nuevo canal para el río Yarra para enderezar y ampliar el río. Los restos se utilizaron para llenar las lagunas pantanosas y los pozos de los fabricantes de ladrillos y elevar la altura de la orilla del río donde ahora se encuentran Alexandra Gardens . Los jardines fueron inaugurados en 1901.
En 1901, el sitio del Centro de Artes se convirtió en el hogar de un circo permanente, Olympia, construido por el Circo de los Hermanos Fitzgerald. En 1904, el área del sitio que no ocupaba Fitzgerald's se desarrolló como un lugar de reunión de moda llamado Prince's Court. Esta área contaba con una casa de té japonesa, un teatro al aire libre, un tren en miniatura, un tobogán acuático y una banda militar de 15 miembros. En 1907, Wirth Brother's Circus se hizo cargo de todo el sitio de Fitzgerald's y permaneció allí durante los siguientes 50 años. En 1911 habían construido un nuevo circo Hipódromo y una pista de patinaje, y habían alquilado el Olympia original como cine. Durante la Primera Guerra Mundial, algunos de los edificios se utilizaron como residencias de ancianos para soldados y enfermeras. Durante la década de 1920, un nuevo Green Mill Dance Hall reemplazó al Jazz Pavilion y al Olympia Dancing Palace. [10]
En 1925, los tranvías eléctricos a lo largo de St Kilda Road y las calles laterales reemplazaron a los tranvías por cable , y Princes Bridge fue reforzado para soportar el peso adicional de los nuevos tranvías.
La Congregación Hebrea de Melbourne abrió una sinagoga con capacidad para 1300 asientos en la esquina de Toorak Road en 1930. Durante la depresión de la década de 1930, muchas de las mansiones en St Kilda Road se subdividieron en unidades con extensiones hacia la parte trasera de los edificios, lo que resultó en solo algunos de ellos permanecen hoy. El Santuario del Recuerdo se completó en septiembre de 1934. La Clínica Ambulatoria de la Comisión de Repatriación, el único ejemplo de un edificio Art Deco en St Kilda Road al norte de Toorak Road, se inauguró el 15 de noviembre de 1937.
Si bien en los años 1900 y 1920 se continuaron construyendo casas grandes, a partir de la década de 1910 también comenzaron a surgir apartamentos, construidos sobre antiguos jardines o reemplazando las casas anteriores. [2] El desarrollo de apartamentos continuó a principios de la década de 1950, como el rascacielos Stanhill Flats construido en Queens Road y el elegante Sheridan Close.
En 1957, la Junta de Obras Metropolitanas y de Melbourne rezonificó la calle para permitir el desarrollo de oficinas, y en las siguientes dos décadas la mayoría de las casas restantes e incluso algunos de los apartamentos fueron reemplazados por bloques de oficinas cada vez más altos, aunque conservaron un importante retroceso ajardinado. El área recibió el código postal 3004 y se le permitió utilizar el título "Melbourne", ampliando efectivamente el área del distrito comercial central. El Green Mill Dance Hall cerró en 1950 y el resto de los edificios Wirth en el sitio del Arts Center fueron destruidos por un incendio en 1953. Gran parte del sitio se utilizó como estacionamiento al aire libre antes de que comenzara la construcción de la Galería Nacional de Victoria a principios de la década de 1960. [10] La galería se inauguró en 1968. [11]
A finales de la década de 1960, la Junta de Carreteras Principales adquirió obligatoriamente gran parte del terreno alrededor de St Kilda Junction y demolió muchos de los edificios, incluido el emblemático Junction Hotel, para reconstruir completamente el cruce. Queens Road estaba conectada con Dandenong Road a través de un paso subterráneo. El lado oeste de High Street (desde el cruce con Carlisle Street) también fue adquirido y demolido para aumentarlo al ancho aproximado de St Kilda Road, y se le cambió el nombre a St Kilda Road, extendiendo efectivamente hasta Carlisle Street.
La construcción del Centro de Artes comenzó en 1973 luego de algunos retrasos. El complejo se inauguró por etapas, con la inauguración de Hamer Hall en 1982 y la inauguración del Theatres Building en 1984. La remodelación del recinto de Southbank a lo largo del río Yarra comenzó en 1990 con la construcción del Southbank Promenade.
A principios de la década de 1980, los controles patrimoniales protegieron las pocas mansiones y pisos destacados que sobrevivieron, y se introdujo un límite de altura de 60 m, aportando uniformidad a la calle durante otro auge en la construcción de oficinas.
El 13 de febrero de 2017, St Kilda Rd se incluyó en la Lista del Patrimonio Nacional de Australia. En junio de 2017, una pequeña cantidad de olmos que bordean St. Kilda Road fueron talados para el proyecto del túnel ferroviario del metro de Melbourne.
.jpg/1280px-St_Kilda_Road_(7683094708).jpg)
Hoy en día, St Kilda Road ha sido absorbida por la metrópoli y sobrevive como una de las principales arterias de la ciudad, flanqueada por una combinación de torres de oficinas, residenciales y de uso mixto.
La calle es conocida por su anchura y frondosidad. En la mayor parte de su longitud, la calle ancha consta de un amplio sendero compartido (bordeado de olmos ), estacionamiento al lado de la calle, un carril para bicicletas , dos carriles para el tráfico de vehículos motorizados, una franja intermedia de reserva (bordeada de plátanos de Londres maduros ), otro dos carriles para la circulación de vehículos a motor y una línea de tranvía a cada lado.
Los tranvías de Melbourne viajan por el centro de la carretera a lo largo de la calle.
Ha habido propuestas para la instalación de un carril bici separado. [12]
St Kilda Road pasa junto a varios de los parques, monumentos e instituciones famosos de Melbourne, entre ellos:
Las rutas de tranvía 1 , 3 , 5 , 6 , 16 , 58 , 64 , 67 y 72 recorren actualmente la carretera, lo que la convierte en el corredor de tranvía más transitado del mundo. Varias rutas de autobús también pasan por la carretera, lo que la hace bien conectada tanto con la ciudad como con los suburbios circundantes.
Debido a su ancho y ubicación central, el camino se utiliza para muchas marchas, incluidos los siguientes eventos regulares:
Portal de carreteras de Australia
Judith Raphael Buckrich (1996) El gran bulevar de Melbourne: la historia de St Kilda Road . Biblioteca Estatal publicada de Victoria.
37°49′14″S 144°58′08″E / 37.82056°S 144.96889°E / -37.82056; 144.96889