La estación 36th Street es una estación local de la línea IND Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de 36th Street y Northern Boulevard en Queens , recibe el servicio del tren M los días de semana, el tren R en todo momento excepto por la noche y los trenes E y F por la noche. El tren <F> omite esta estación cuando opera.
La línea Queens Boulevard fue una de las primeras líneas construidas por el Sistema de Metro Independiente (IND) de propiedad municipal , [3] [4] [5] y se extiende entre la línea de la Octava Avenida de IND en Manhattan y la calle 179 y la avenida Hillside en Jamaica, Queens . [3] [5] [6] La línea Queens Boulevard fue financiada en parte por un préstamo y una subvención de la Administración de Obras Públicas (PWA) de $25 millones. [7] Una de las estaciones propuestas habría estado ubicada en la calle 36.
La primera sección de la línea, al oeste desde Roosevelt Avenue hasta 50th Street , se inauguró el 19 de agosto de 1933. Los trenes E circulaban localmente hasta Hudson Terminal (hoy World Trade Center) en Manhattan, mientras que el GG (predecesor del actual servicio G) circulaba como un servicio de transporte entre Queens Plaza y Nassau Avenue en la línea IND Crosstown . [8] [9] [10] [11] [12] [13]
La plataforma en dirección norte de la estación se cerró temporalmente en junio de 2023 por mejoras estructurales. [14]
Esta estación subterránea tiene cuatro vías y dos plataformas laterales . Las dos vías centrales expresas son utilizadas por los trenes E y F durante el día. [15] Los trenes E y F dan servicio a la estación por la noche, [16] [17] el tren M da servicio a la estación los días laborables durante el día, [18] y el tren R da servicio a la estación en todo momento excepto a altas horas de la noche. [19] La siguiente parada hacia el oeste es Queens Plaza para la mayoría de los trenes, [20] y 21st Street–Queensbridge para los trenes F nocturnos. [21] La siguiente parada hacia el este es Steinway Street . [20]
La banda de mosaicos de la estación es de color púrpura con un borde negro y las placas con nombres tienen "36TH ST." en letras blancas sobre un fondo negro y un borde púrpura. Pequeños carteles direccionales y con nombres están revestidos con letras blancas sobre un fondo negro debajo de la banda de mosaicos y las placas con nombres. [ cita requerida ] La banda de mosaicos era parte de un sistema de mosaicos codificados por colores utilizado en todo el IND. [22] Los colores de los mosaicos fueron diseñados para facilitar la navegación de los viajeros que se alejaban del Bajo Manhattan . Como tal, los mosaicos morados utilizados en la estación de la Calle 36 se usaron originalmente también en Queens Plaza , la siguiente estación expresa al oeste, mientras que se usa un color de mosaico diferente en Jackson Heights–Roosevelt Avenue , la siguiente estación expresa al este. Los mosaicos morados se usan de manera similar en las otras estaciones locales entre Queens Plaza y Roosevelt Avenue. [23] [24]
Ambas plataformas tienen columnas de vigas en I de color púrpura real a intervalos regulares y cada una de ellas tiene la placa de señalización estándar de la estación negra con letras blancas. [ cita requerida ] Los pilares de vigas en I están ubicados cada 15 pies (4,6 m) y sostienen vigas sobre las plataformas. Las vigas del techo también están conectadas a columnas en las paredes de la plataforma. [25] : 3 El túnel está cubierto por un canal en forma de U que contiene tuberías y cables de servicios públicos. Las paredes exteriores de este canal están compuestas por columnas, espaciadas aproximadamente cada 5 pies (1,5 m) con relleno de hormigón entre ellas. Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del túnel y la pared de la plataforma, que está hecha de ladrillo de 4 pulgadas (100 mm) de espesor cubierto por un acabado de azulejos. Las columnas entre las vías también están espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sin relleno. [25] : 3
Esta es una de las dos estaciones en la ruta R que se llama "Calle 36"; la otra es la Calle 36 en la línea de la Cuarta Avenida de BMT en Brooklyn . [26]
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Cada plataforma tiene dos áreas de control de tarifas y no hay cruces ni cruces subterráneos para permitir la transferencia gratuita entre direcciones. Las áreas de control de tarifas en el lado que va hacia Manhattan están al nivel de la plataforma. La de tiempo completo está en el medio y tiene un banco de torniquetes , una cabina de fichas y dos escaleras que suben a la intersección de tres vías de Northern Boulevard, 36th Street y 35th Street, una a la esquina noreste y la otra a la isla formada por estas tres calles. La plataforma en dirección a Manhattan tiene otra entrada/salida sin personal en el extremo este ( norte del ferrocarril ). Tiene dos torniquetes de entrada/salida altos y una sola escalera que sube a la esquina noreste de 36th Street y Northern Boulevard. Conectando estas dos áreas de control de tarifas hay un pasillo que anteriormente era parte de la plataforma, ya que solo una cerca de altura completa las separa y tiene la línea de corte de la plataforma y las placas con el nombre. [27]
Las áreas de control de tarifas en el lado que va a Forest Hills no cuentan con personal y se encuentran en pequeños entrepisos sobre las plataformas que están conectadas entre sí. Una está en el extremo oeste (sur del ferrocarril) y tiene una escalera hacia la plataforma, dos torniquetes HEET, un banco de torniquetes regulares a tiempo parcial y una escalera de calle que sube al lado sur de Northern Boulevard al este de 34th Street. La otra área de control de tarifas tiene una escalera hacia la plataforma, un torniquete HEET y un torniquete de salida únicamente, y una escalera de calle que sube al lado sur de Northern Boulevard entre 36th y 37th Streets. [27]
Hay cajas de selección de ruta en la plataforma en dirección sur, para la conexión con la línea IND 63rd Street (actualmente utilizada por el tren F desde las vías expresas) al oeste de la estación. En servicio comercial normal, todos los trenes que paran en esta estación continúan por la línea IND Queens Boulevard hasta Queens Plaza , excepto los trenes F nocturnos que continúan por la línea IND 63rd Street hasta 21st Street–Queensbridge .
Al este de esta estación, las vías expresas descienden a un nivel inferior y hacen una ruta directa a Roosevelt Avenue a lo largo de Northern Boulevard, mientras que las vías locales giran hacia el norte por Steinway Street y luego hacia el este bajo Broadway. Esto se debe a que Broadway y Steinway Street no son lo suficientemente anchas como para albergar cuatro vías debajo de ellas. La única otra línea en el sistema donde las vías expresas se separan de la línea principal y hacen un atajo es en la línea IND Culver entre Seventh Avenue y Church Avenue en Brooklyn .
