Calvin "Cal" Wells III (nacido el 12 de octubre de 1955) es un empresario y director ejecutivo de Legacy Motor Club . Ex propietario de PPI Motorsports , más tarde se desempeñó como vicepresidente ejecutivo de operaciones en Michael Waltrip Racing , supervisando las operaciones diarias de los tres equipos de la NASCAR Cup Series y un equipo de la Nationwide Series de la organización , hasta julio de 2011.
Antes de asociarse con Michael Waltrip Racing, PPI (Precision Preparation, Inc.) Motorsports, propiedad de Wells, se estableció en 1979 y se convirtió en una organización de alto rendimiento de la Copa NASCAR de 2000 a 2006. Como propietario de un equipo de la Copa, Wells visitó el Círculo de la Victoria dos veces con Ricky. Craven al volante de su vehículo de PPI Motorsports. Su multitud de pilotos también le valió 10 resultados entre los cinco primeros, 26 resultados entre los 10 primeros y tres poles durante su mandato como propietario en la principal división de turismo.
Wells fundó PPI en 1979 en Westminster, California. En ese momento, Toyota Motor Sales USA necesitaba promover su línea de camionetas resistentes y confiables impulsadas por tecnología a través de la participación en campeonatos todoterreno, la Score Desert Series, incluidas Baja 500 y Baja 1000. y el Gran Premio del Campeonato Off-Road Mickey Thompson (Serie MTEG Stadium). Wells ya había ganado carreras todoterreno en Estados Unidos y México, y Toyota lo seleccionó para liderar personalmente su incursión en las carreras de camiones en el mercado estadounidense. Con la leyenda del Off-Road Ivan "Ironman" Stewart , los hermanos de éxito internacional Steve y Rod Millen y el ganador del Off Road, IndyCar y NASCAR , Robby Gordon , PPI y Toyota ganaron 88 carreras, 11 campeonatos de fabricantes, incluidos tres Baja 1000, 11 Baja 500 y cinco mint. 400s.
Cuando los intereses de Toyota alcanzaron su punto máximo para ingresar a la estimada Serie Mundial Indy Car/CART a mediados de los años 90, recurrieron a Wells y su equipo PPI para apoyar su entrada a la principal serie de autos abiertos de Estados Unidos. Como nuevo fabricante de la división, Toyota tuvo que cumplir con los requisitos y alinearse con un equipo franquiciado de CART existente antes de agregar equipos fuera de la propiedad de CART existente. PPI ayudó a superar estos desafíos al conducir a la adquisición de derechos de franquicia mediante la formación de Arcerio/Wells Racing, una empresa propiedad de PPI. La organización de Wells lideró los esfuerzos de Toyota, junto con los All-American Racers de Dan Gurney, para establecer un esfuerzo competitivo en Indy Car.
En 1996, Wells ayudó a establecer una relación de ingeniería y proveedor con el fabricante de autos de carrera Reynard . Esta relación requirió la creación de un grupo exclusivamente responsable de la decisión/adaptación de Toyota Power a un chasis Reynard de precio razonable. Wells lideró un esfuerzo internacional con Toyota Japón y Toyota USA para identificar y recomendar a Reynard como socio preferido y luego establecer un equipo de trabajo de más de 100 miembros para apoyar la puesta en marcha. Well's se asoció y apoyó la evolución de Toyota como proveedor de motores de Indy Car a través de seis de siete diseños de motores completos, lo que los llevó a su primera pole position en 1999 y su segunda victoria en 2000 bajo la bandera de PPI Motorsports. Estos éxitos sentaron las bases para la expansión, el desarrollo de la gestión y el primer campeonato de monoplazas de TRD bajo la propiedad de Newman-Hass Racing e impulsado por el piloto Cristiano da Matta, reclutado y desarrollado por PPI .
Durante 1997, Toyota necesitaba proporcionar una plataforma para el desarrollo de conductores en futuras participaciones en CART/Indy Car. PPI lideró los esfuerzos para reclutar un equipo de gestión del equipo Atlantic y financiar el programa de desarrollo de pilotos, lo que resultó en un Campeonato Toyota Atlantic en 1999, seguido de los honores de Novato del Año en 2000. Las filosofías fundamentales del programa finalmente brindaron una oportunidad. para muchos grandes pilotos, incluido el ganador de Indy 500 y el campeonato Dan Wheldon.
Ese mismo año, PPI comenzó a competir en la temporada NSCS con un fabricante diferente y con el apoyo de un nuevo patrocinador en McDonald's . Con un patrocinador destacado como McDonald's a bordo, Wells pronto atrajo a Procter and Gamble , que patrocinaba su automóvil con su marca Tide . Con menos de dos temporadas completas de competencia de NASCAR, Tide Racing le dio al propietario del auto su primera victoria en la Copa NASCAR cuando Ricky Craven llegó al carril de la victoria el 15 de octubre de 2001, en Martinsville Speedway . La próxima temporada, el equipo mejoró su clasificación final en los puntos de propietarios de la NASCAR Cup Series hasta el puesto 15.
La segunda victoria de Wells como propietario de un equipo de NASCAR se produjo el 16 de marzo de 2003 en Darlington Raceway . Craven ganó las 400 de Carolina Dodge Dealers por pulgadas en un espectacular final lado a lado con Kurt Busch . El margen de victoria (0,002 segundos) fue sin duda uno de los finales más reñidos en la historia de NASCAR.
La temporada 2005 marcó un año monumental para Wells ya que su organización celebró su 25º aniversario en las carreras. Después de 28 años como propietario, el nativo de Pomona, California, se despidió de su papel en un deporte que todavía le apasiona.
Después del cierre de PPI, el copropietario de Michael Waltrip Racing, Rob Kauffman, buscó a Wells para continuar trabajando en las carreras a través de las operaciones comerciales de MWR. Después de cuatro temporadas en MWR que incluyeron dos victorias en la Copa NASCAR con David Reutimann y un campeonato K&N Pro Series East con Ryan Truex . El 25 de julio de 2011, se anunció que Wells dejaría Michael Waltrip Racing, donde había ascendido a vicepresidente y director de operaciones. [1]
Desde que dejó MWR, [2] Wells se ha centrado en una función de consultoría principalmente en deportes de motor, entre otros campos. Bajo la bandera de LNGA Consulting, Wells ha trabajado con equipos de NASCAR como Germain Racing , Furniture Row Racing y JTG Daugherty Racing , ayudó en la puesta en marcha de las operaciones comerciales de Haas F1 y continuó trabajando con Toyota Racing Development . [3]
El 26 de julio de 2023 se anunció que Wells se uniría a Legacy Motor Club como director ejecutivo del equipo . [4]