El Cadillac XLR es un roadster para dos pasajeros fabricado y comercializado por Cadillac desde 2003 hasta 2009 en una sola generación, y conocido por su techo rígido retráctil eléctrico , instrumentos interiores diseñados por Bulgari , pantalla de visualización frontal , suspensión adaptativa , transmisión montada en la parte trasera y distribución de peso de casi 50/50 entre la parte delantera y trasera. Como modelo insignia de Cadillac , el XLR se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2003 y comenzó a producirse para el año modelo 2004, presagiado por el concepto Evoq de 1999 .
El Cadillac XLR, aunque a veces se lo considera una variante del Chevrolet Corvette C6 , también fabricado en la planta de ensamblaje de Bowling Green de GM , en realidad hizo su debut un año antes. Si bien los dos comparten la plataforma Y de GM , el marco perimetral hidroformado y la tecnología de construcción de carrocería compuesta, cada uno tiene motores, carrocerías, interiores y configuraciones de suspensión distintos, y el XLR también cuenta con un techo rígido retráctil eléctrico único.
El XLR fue el primer Cadillac de producción con control de crucero adaptativo basado en radar (ACC) [6] y el primero en ofrecer asientos con calefacción y refrigeración.
El XLR fue nominado para el premio Automóvil Norteamericano del Año 2004.
El XLR se comercializó como un roadster de lujo y ofrecía numerosas características como equipo estándar o como opciones, incluyendo una radio de navegación GPS con pantalla táctil con radio AM/FM, cambiador de CD, radio satelital XM , control de voz completo, sistema de audio amplificado premium Bose , control de crucero adaptativo, panel de instrumentos de marca Bulgari , [7] OnStar , faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID), superficies de asientos de lujo perforadas tapizadas en cuero con asientos tipo butaca ajustables eléctricamente, con calefacción y refrigeración y un sistema de memoria para el conductor, alfombrillas de lujo alfombradas con logotipos "XLR" bordados, llantas de aleación de aluminio de primera calidad y molduras interiores de madera.
El XLR contaba con una suspensión adaptativa con líquido amortiguador magnetoreológico para un mejor control de la marcha. El sistema, comercializado como Magnetic Ride Control , utilizaba cuatro sensores de desplazamiento entre las ruedas y la carrocería para medir el movimiento de las ruedas sobre la superficie de la carretera y respondía ajustando la amortiguación de los impactos casi instantáneamente. Los amortiguadores estaban llenos de un líquido que contenía partículas de hierro suspendidas que respondían a señales magnéticas. El sistema monitoreaba constantemente el movimiento y cambiaba las fuerzas de amortiguación en las cuatro esquinas del vehículo para modular el movimiento de la carrocería para maniobras rápidas o superficies irregulares de la carretera.
Mientras que el Chevrolet Corvette (C6) estaba equipado con un motor GM LS2 V8 de 6.0L y se ofrecía con una transmisión manual de seis velocidades, el XLR contaba con el Northstar V8 de 4.6L de Cadillac (sobrealimentado en el XLR-V) y una transmisión automática 5L50 de cinco velocidades o una transmisión automática 6L80 de seis velocidades. Producía 320 hp (239 kW) y 310 lb⋅ft (420 N⋅m) de torque en el acabado estándar. El equipo opcional del XLR incluía llantas de aleación de aluminio pulido, opciones de color exterior e interior y diferentes opciones de acabado interior.
El XLR presentaba la tradicional parrilla delantera de Cadillac, pintada de plata, tipo "Egg Crate" (XLR) o de malla de alambre cromada (XLR-V) , que tenía una apariencia similar a los protectores de grava que se instalaban comúnmente en los automóviles durante la década de 1930. [ cita requerida ]
Para el año modelo 2009, el XLR agregó una nueva fascia delantera, una nueva fascia trasera y ventilaciones laterales cromadas en los guardabarros. En el interior, se agregó Alcantara , un material de microfibra similar a la gamuza , para el tapizado del techo. El interior agregó nuevos aros de moldura del panel de instrumentos con gráficos revisados (eliminación del logotipo de Bulgari) y nuevas molduras de madera en el tablero. La producción del XLR finalizó el 31 de marzo de 2009.
El precio base del XLR en Estados Unidos pasó de $75,385 ($121,547 en dólares de 2023 [8] ) en el lanzamiento a $86,215 ($122,007 en dólares de 2023 [8] ) al final de su recorrido en 2009. [9]
El Cadillac XLR-V es una variante de alto rendimiento del XLR y forma parte de la primera generación de la Serie V. Cadillac mostró al público por primera vez el XLR-V sobrealimentado en su anuncio del Super Bowl , que se emitió el 6 de febrero de 2005. El MVP del Super Bowl , Deion Branch, también recibió un XLR. El coche se presentó formalmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005 .
El XLR-V utilizaba el mismo motor Northstar LC3 V8 sobrealimentado que el STS-V , aunque la potencia era algo menor. En el caso del XLR-V, el motor producía 443 hp (330 kW) y 414 lb⋅ft (561 N⋅m). El sobrealimentador y los cuatro núcleos del intercooler estaban integrados en el colector de admisión. Se utilizaba una transmisión automática de seis velocidades , frenos más grandes del Z51 Corvette y ruedas de 19 pulgadas.
Según las pruebas de Car and Driver, el XLR-V podía acelerar de 0 a 97 km/h en 4,6 segundos. [ 10 ] La revista también lo cronometró en 11,3 segundos hasta los 160 km/h y registró un cuarto de milla de 13,0 segundos a 180 km/h. Su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 249 km/h. [11]
El precio base del XLR-V en Estados Unidos pasó de $97,485 ($147,338 en dólares de 2023 [8] ) en el lanzamiento a $104,215 ($147,480 en dólares de 2023 [8] ) al final de su recorrido en 2009. [9]
Se estimaba que las ventas del XLR oscilarían entre 5.000 y 7.000 unidades al año. [12] Se produjeron un total de 15.460 durante los nueve años que duró su funcionamiento.
