El corredor de bloqueo confederado CSS Florida fue construido en Greenpoint , Nueva York en 1859. Considerado para servicio como cañonero tres veces durante la Guerra Civil estadounidense , el buque fue capturado por la Armada de la Unión el 6 de abril de 1862. El barco fue puesto en servicio por la Unión y rebautizado como USS Hendrick Hudson .
El Florida fue considerado tres veces como cañonero antes de convertirse en uno. Contrariamente a la interpretación previa de los registros oficiales, una comparación más detallada de las entradas revela que no sirvió a la Flota de Defensa del Río Misisipi como se pretendía originalmente, sino que se convirtió en un buque de bloqueo propiedad del Gobierno; la mayoría de los autores lo han confundido con el CSS Florida de Mobilian , que no recibió su nombre CSS Selma hasta julio de 1862. El CSS Florida de Nueva Orleans fue uno de los 14 vapores de la Southern Steamship Co. de Charles Morgan que el mayor general Mansfield Lovell "prestó para el servicio público" en Nueva Orleans, el 15 de enero de 1862, actuando por orden del Secretario de Guerra de la Confederación, Judah P. Benjamin .
El teniente Beverly Kennon, CSN , había solicitado el mando del Florida , pero tuvo que conformarse con el gobernador del CSS Moore . Describió con nostalgia el Florida ante un tribunal de investigación como "un buque muy rápido y muy atractivo... Un propulsor de hélice de acción directa de unos 100 caballos de fuerza [75 kW]... aproximadamente del mismo tamaño en todos los aspectos que el balandro de vapor estadounidense Pocahontas ".
De los varios barcos del mismo nombre, aparentemente es el Florida , que llegó a La Habana , Cuba , el 23 de marzo de 1862 con 1.000 fardos de algodón. En un intento de repetir su éxito, había cargado 211 fardos en la bahía de St. Joseph, cerca de Pensacola , Florida , cuando fue capturado por el capitán interino Elnathan Lewis, de la Marina de los EE. UU. , con botes armados del barco USS Pursuit el 6 de abril. Los abordadores acababan de capturar un balandro, el Lafayette , en St. Andrew's, Florida, 20 millas más abajo, y el capitán de este último, Harrison, se ofreció voluntario para pilotar el grupo de Lewis para capturar el Florida . Sorprendidos a las 4 en punto de la mañana del domingo, la tripulación del Florida no pudo disparar su barco.
Más tarde se supo que el piloto, el primer oficial y el primer y segundo ingenieros eran simpatizantes de la Unión . El señor Lewis, después de encallar el Florida dos veces y arrojar por la borda 30 fardos de carga, descubrió que "era imposible sacarlo sin la ayuda de los ingenieros, el piloto y el primer oficial; por lo que en lugar de quemarlo consideró prudente negociar con ellos y les dio su palabra de que recibirían 500 dólares cada uno. Fueron fieles".
En el trayecto de 30 millas (50 km) hasta la barra, Florida y Lafayette casi fueron recapturados por los confederados el 8 de abril después de que el capitán RL Smith, CSA , y su compañía de dragones galoparan 24 horas desde Marianna, Florida, para interceptarlos frente a St. Andrew's. El bote de un barco fue emboscado con cuatro bajas, una muerta, pero las presas continuaron hasta Key West . Allí, el 19 de abril de 1862, el comodoro William McKean informó al secretario de la Marina de los Estados Unidos, Gideon Welles, que Florida nunca había sido reconvertida: "La he examinado y descubrí que su cubierta superior es demasiado liviana para llevar armas de cualquier peso. No tengo los medios para reforzarla lo suficiente, o debería conservarla y convertirla en una cañonera". A pesar de este rechazo, la Marina estadounidense compró el Florida al tribunal de presas de Filadelfia el 20 de septiembre de 1862, cambió su nombre a USS Hendrick Hudson y colocó 4, más tarde 5, cañones a bordo.
El Hendrick Hudson sirvió en el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Este durante el resto de la guerra, capturando dos goletas y hundiendo el buque antibloqueo Wild Pigeon . Dos miembros de su tripulación recibieron la Medalla de Honor por sus acciones en la Batalla de Natural Bridge . Fue vendido al servicio comercial en 1865 y hundido cerca de La Habana, Cuba, en 1867.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .