Las carreteras del condado actuales que son extensiones o antiguas alineaciones de carreteras estatales con el mismo número no se enumeran aquí.
Además de los tres segmentos existentes de la Florida State Road 10A , varios segmentos anteriores son ahora carreteras del condado.
County Road 10A es un antiguo segmento de State Road 10A. La carretera comienza al sureste de la US 90 en Argyle al mismo tiempo que CR 183 desde la US 90, que gira hacia el noreste. Este segmento de CR 10A se llama Old Highway 90 y, al principio, corre a lo largo del lado norte de la subdivisión CSX P&A . Sin embargo, esta alineación es de corta duración, ya que se acerca a una bifurcación en la carretera donde CR 183 se dirige al sureste y tiene su propia bifurcación en la carretera con Railroad Avenue antes de cruzar las vías, mientras que CR 10A gira hacia el noreste. La primera intersección que encuentra a lo largo de esta trayectoria es Fire Department Avenue, que, como su nombre lo indica, conduce al Departamento de Bomberos Voluntarios de Argyle. Se eliminó una segunda intersección con otra calle local cuando se amplió la estación de bomberos en la calle anterior. La CR 10A no termina en la US 90, aunque la intersección con la carretera se divide en un par de intersecciones de 90 grados, la segunda de las cuales elimina el nombre " Old Spanish Trail " de la US 90 mientras continúa hacia el noreste antes de que las versiones antigua y "nueva" de la US 90 crucen la línea del condado de Walton-Holmes .
La carretera mantiene el nombre de " Old Spanish Trail " al ingresar al condado de Holmes desde la línea divisoria entre los condados de Walton y Holmes, girando brevemente hacia el norte y el sur en el lado este de esa frontera solo para curvarse brevemente hacia el este después de un derecho de paso de una línea eléctrica donde luego cruza un segundo derecho de paso de una línea eléctrica antes de girar hacia el noreste y serpentear a través de los bosques del suroeste del condado de Holmes. Justo después de un puente sobre Bridge Creek, la carretera gira hacia el este antes de la intersección de County Road 183A , donde se encuentra con una casa particular que era una antigua estación de servicio. Desde allí, la carretera gira hacia el sureste, luego cruza Bridge Creek nuevamente y luego sobre otro puente sobre Hog Creek, justo al noroeste de la intersección con County Road 81A , que no es una ruta sufijada de SR 81 . Continuando hacia el sureste, la carretera atraviesa más bosques interrumpidos por dos parcelas de tierras de cultivo en el lado sur, obstruidas por una línea de árboles con un camino de pasto entre las dos granjas, luego cruza el primer derecho de paso de línea eléctrica por debajo del cual pasó cuando ingresó al condado de Holmes. Después de ambas intersecciones con los dos tramos de Holly Road, la carretera gira brevemente hacia el este y luego gira nuevamente hacia el sureste. Evitando una bifurcación en la carretera, CR 10A hace un giro brusco a la derecha para terminar en la US 90 y el Baker Manning Loop.
El segundo segmento comienza en el este de Ponce De León en la US 90 al este de Main Street. El primer nombre de este segmento es Old US 90, y corre al noreste de la US 90 desde allí hasta llegar a Oak Grove Church Road, luego gira al suroeste hasta terminar en la US 90 en la zona rural del oeste del condado de Holmes. Sin embargo, los mapas del FDOT sugieren que la ruta se extiende más allá de Oak Grove Church Road y corre a lo largo de la subdivisión P&A hasta que esa línea de ferrocarril corre paralela al lado norte de la US 90 más de la mitad del camino entre Oak Grove Church Road y Valee Road. Es posible que este sea un segmento abandonado de la carretera.
La carretera del condado 10A también existe en dos segmentos diferentes en el condado de Jackson, uno en el área de Marianna y el otro en Sneads . La primera es Old Cottondale Road, que comienza en la US 90 al oeste de Marianna, comenzando al sureste de la US 90 y luego girando hacia el este y el oeste justo antes de la intersección con Heritage Road, solo para girar nuevamente hacia el sureste en una subestación eléctrica justo antes de la intersección con Moneyham Road. La CR 10A no ingresa realmente a los límites de la ciudad hasta que se acerca a la sede de Jackson County Transportation en la esquina noroeste de Sunrise Drive. Después de esta intersección, la carretera pasa por la Iglesia Pentecostal Unida Apostolic Life United y gira nuevamente hacia el este y el oeste. Unas pocas cuadras después de esto, se encuentra con su única intersección principal además de su terminal, State Road 276 (Pennsylvania Avenue) en una intersección con luz intermitente. Al este de allí, la carretera se adentra en el bosque y tiene una intersección con Edenfield Street antes de una bifurcación en la carretera para un antiguo segmento llamado Milton Avenue, y luego un ramal de conexión llamado Hanson Street. Cuatro cuadras después de esto, se encuentra con una intersección de tres vías con Orange Street y luego una intersección con una calle residencial antes de cruzar la subdivisión P&A junto al lecho seco de un río y terminar en la US 90.
El segundo segmento comienza en la US 90 en el borde occidental de Sneads como Keevers Road. Corre hacia el sureste y tiene intersecciones con dos caminos de tierra, uno de los cuales tiene un nombre real (Gay Avenue) antes de pasar al Old Spanish Trail , que era una calle local separada desde la intersección con State Road 71 al este de Marianna . Cinco cuadras después de esto, se cruza con una calle llamada River Road, que conduce a CR 271 y casi varias cuadras más tarde se cruza con CR 286 (Gloster Avenue). Después de CR 286, la carretera corre a lo largo del lado norte de P&A Subdivision, frente a Sneads High School. La carretera se aleja de las vías después de la intersección con Third Avenue. En Legion Road, la carretera se convierte en una calle de un solo sentido que termina justo al oeste de un camino de tierra llamado Pete's Way. Ambos segmentos sirven como el extremo este de County Road 10A. El antiguo derecho de paso del Old Spanish Trail corre a lo largo del lado sur de la US 90 mientras cruza Pete's Way y luego Barannie Lane justo antes de terminar.
County Road 10A también existe en dos segmentos en el condado de Suwannee. El primero está en Live Oak y el segundo en Wellborn . El segmento de Live Oak comienza como Helvenston Street Southeast en la US 129 en lugar de en la US 90. Dentro de la ciudad, la mayor parte del área que rodea la ruta es puramente residencial, excepto en las esquinas noroeste y noreste de White Avenue y otras ubicaciones aleatorias. Los conductores saben que están a punto de salir de la ciudad cuando ven una instalación de almacenamiento en la esquina suroeste de Railroad Avenue y la ruta gira ligeramente hacia la izquierda. El ferrocarril que le dio nombre a la calle transversal se puede encontrar al este de la calle en un cruce ferroviario abandonado de Atlantic Coast Line que está más cerca de un camino de tierra llamado 109th Street. Un camino de tierra y un antiguo segmento de la carretera llamado 103rd Drive giran a la derecha en un intercambio a nivel donde este segmento de County Road 10A termina en la US 90, justo al oeste de la intersección de County Road 49 . 103rd Drive corre al sur de CR 10A y luego al sur de US 90 durante una cuadra.
El segmento Wellborn comienza en el lado norte de la US 90. Gran parte de la carretera está a una cuadra al sur de la subdivisión CSX Tallahassee (la Octava Avenida está directamente en el lado sur de esas vías). Aparte de Low Lake Road en la propiedad de la Iglesia Bautista Wellborn, la mayoría de las intersecciones a lo largo de la carretera son caminos de papel y caminos de tierra que conducen a la Octava Avenida hasta que llega a County Road 137 , una carretera del condado de sur a norte que se extiende desde la US 27 en Hildreth a través de la I-10 en la salida 292 hasta SR 136 en Poucher's Corner. La carretera continúa por cinco cuadras más a lo largo de la misma trayectoria, y después de Third Avenue, la carretera comienza a curvarse hacia el sureste, principalmente al este de Wellborn Lake. Para cuando llega a la intersección de 31st Road, CR 10A obtiene el nombre de Odigo Road, corre momentáneamente hacia el sur y luego gira más hacia el este nuevamente en 29th Road antes de terminar finalmente en la US 90, justo al oeste de la línea del condado de Suwannee-Columbia.
Antes de 1945, la carretera estatal 13 iba desde Cedar Key a Fernandina Beach a través de la carretera estatal 24 (de Cedar Key a Waldo), la ruta estadounidense 301 (de Waldo a Callahan) y la carretera estatal 200 (de Callahan a Fernandina Beach).
A principios de la década de 1950, el Departamento de Carreteras del Estado adquirió parte de la línea Kissimmee Valley del Ferrocarril de la Costa Este de Florida en los condados de Orange y Seminole para fines de carreteras. La carretera estatal propuesta se numeró como una extensión de la carretera estatal 13 existente .
La mayor parte de la carretera nunca se construyó, pero un tramo que pasa por Bithlo se le dio al condado de Orange y ahora es la carretera del condado 13. La designación no aparece en los escudos de carreteras del condado, pero es el único nombre de calle para la carretera.
Antes de 1945, la carretera estatal de Florida 14 estaba indicada entre la ruta estadounidense 19 en Wilcox y la ruta estadounidense 1 en St. Augustine a través de la carretera estatal 26 (de Wilcox a Gainesville), la carretera estatal 20 (de Gainesville a East Palatka) y la carretera estatal 207 (de East Palatka a St. Augustine).
La carretera estatal 32 era una circunvalación corta al norte de Bronson , que unía la US 27 Alt. con la SR 24 en los límites del norte de la ciudad. La carretera estatal 32B corría hacia el sur hasta la SR 24 en Bronson a lo largo de Marshburn Drive. Ambas rutas son ahora carreteras del condado con los mismos números.
La carretera estatal 42, ahora carretera del condado 42, conectaba a Pedro con Crows Bluff a través de Weirsdale y Altoona . Algunos consideran que esta carretera es un popular recorrido turístico en moto. [1]
La carretera estatal 67, ahora carretera del condado 67, cruzó el bosque nacional Apalachicola en su camino desde la US 98 en Carrabelle hasta Telogia y la SR 12 (ahora CR 12 ) al sur de Bristol .
Dos segmentos de la State Road 67A ahora son County Road 67A. Uno está ubicado en Ryan Drive y Three Rivers Road en Carrabelle, conectando la US 98 y la CR 67 al oeste del centro de la ciudad. No hay señales. El otro está en el condado de Liberty y pasa por Telogia hacia el noreste, acortando la distancia entre la CR 67 y la SR 65 al sur de Hosford . Varios otros tramos en y cerca de Bristol ya no llevan la designación 67A.
La carretera estatal 74 existía en varias secciones. La más importante conectaba la US 17 al noreste de Punta Gorda con la SR 29 al sur de Palmdale . Otra se extendía hacia el oeste desde la SR 78 en Lakeport y estaba previsto que continuara hasta la US 27 al norte de Palmdale. [4] Estos dos segmentos son ahora la County Road 74.
Un tercer tramo de la carretera estatal 74 en el condado de Palm Beach pasó a denominarse carretera estatal 786 .
La carretera estatal 92, ahora carretera del condado 92, partía en dirección suroeste desde la US 41 ( Tamiami Trail ) en Royal Palm Hammock hasta Marco Island . Un ramal corto hacia Goodland se denominaba originalmente carretera estatal 92A, [5] pero se convirtió en la SR 892 a mediados de los años 1970 [6] y ahora se ha convertido en la carretera del condado 892.