La Honda CBR600F es una motocicleta deportiva de cuatro cilindros en línea de la serie CBR de 600 centímetros cúbicos (36,6 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda Motorcycles . El primer modelo de la CBR600F se vendió entre 1987 y 1990 y se conoce en Estados Unidos como Hurricane . [1] En Austria y México, se ofreció una versión más pequeña, llamada CBR500F . Los modelos siguientes se denominan CBR600F2, F3, F4 y F4i respectivamente. En 2011, Honda lanzó un modelo más moderno con el mismo nombre. [2]
La CBR600F original, junto con la CBR750F y la CBR1000F, fueron las primeras motos deportivas de cuatro cilindros en línea con carenado completo de Honda. Se decía que el estilo estaba influenciado por una breve tendencia europea hacia un carenado liso y completamente cerrado, como en la Ducati Paso . [3]
La CBR600F2 se produjo entre 1991 y 1994. Se introdujo para reemplazar a la CBR600F Hurricane original y, en su época, fue considerada una de las motos deportivas más modernas e innovadoras de Honda. [ cita necesaria ] El desarrollo de la CBR600F2 comenzó a principios de 1989. El huracán LPL Ishikawa lideró el desarrollo de la nueva motocicleta, conocida internamente como MV9 pero también llamada F2, [ cita necesaria ] un alfanumérico que llevó a su nombre oficial [ cita necesaria ] : CBR600F2.
El desarrollo de la F2 comenzó con reuniones para discutir conceptos y bocetos de la nueva motocicleta. Unos meses más tarde, se produjo un prototipo de F2. Pintada de negro, la moto parecía más rápida y elegante que la moto de primera generación, más cuadrada, y los resultados de las pruebas fueron superiores: pocas motocicletas en la década de 1990 tenían la capacidad de rendimiento de la F2. [4]
La CBR600F3 fue la tercera generación de la serie CBR600F. Reemplazando al F2, el F3 se produjo de 1995 a 1998. Tenía un motor modificado, entrada de aire ram y horquillas delanteras de cartucho. Los modelos de 1997 y 1998 también vinieron con un cárter de aceite de motor más profundo, carenados traseros, asiento y luz trasera más elegantes, y una culata de motor revisada, lo que genera una ganancia de aproximadamente 3,7 kilovatios (5 caballos de fuerza métricos; 5 caballos de fuerza) con respecto a los modelos de 1995-1996. . El encendido por descarga de condensador (CDI) y el sistema de aire ram también se revisaron para permitir una curva de potencia más suave con respecto a los modelos 1995-1996, que a veces podía ser entrecortada. Los últimos modelos fabricados en 1998 se suministraron con otra culata de motor revisada, lo que resultó en una ligera ganancia de potencia. En 1999, fue reemplazada por la CBR600F4. [ cita necesaria ]
En 1996 y 1998, el F3 también se vendió en versiones 'Smokin' Joe's Replica' en los Estados Unidos, Canadá y Australia (sólo en 1998).
Cycle World probó la aceleración del F3 de 0 a 97 kilómetros por hora (0 a 60 millas por hora) en 3 segundos y de0 a 402 metros (0 a 1 ⁄ milla ) en 10,9 segundos a 201,62 kilómetros por hora (125,28 millas por hora). ). [5] Motorcycle Consumer News registró un tiempo de 0 a 97 kilómetros por hora (0 a 60 millas por hora) en 3,36 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 11,03 segundos a 199,66 kilómetros por hora (124,06 millas por hora). [6]
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La CBR600F4 se produjo entre 1999 y 2000. Conocida como CBR600F-X en Europa, fue la última de la serie CBR600 de motos deportivas Honda alimentada por carburadores . Se utilizó un bastidor de doble viga de aleación de aluminio completamente nuevo que redujo el peso del bastidor y el cárter del motor se diseñó para compartir el pivote del basculante . Mediante una reducción de la fricción interna y el peso, combinada con válvulas más grandes, carreras más cortas y un diámetro mayor , se permitieron revoluciones operativas máximas más altas del motor. Las tapas de las bujías tenían bobinas de encendido integradas. Se instaló un carburador un poco más grande y el refrigerador de aceite ahora se encontraba junto al filtro de aceite. Una nueva suspensión tenía horquillas más grandes de 43 milímetros (1,7 pulgadas) y usaba piezas Fireblade . Se mejoraron los frenos de disco delanteros dobles y el ancho de las ruedas traseras aumentó a 140 milímetros (5,5 pulgadas) con nuevas llantas de tres radios. El F4 estaba equipado con el sistema electrónico inmovilizador del motor HISS de Honda.
La frase "Dedicado a los superevaluadores Dirk Vandenberg y Josef Boyd " está grabada en letras en relieve en el interior del carenado superior del F4; [7] la dedicatoria a dos de los desarrolladores de productos senior de Honda R&D que murieron durante la prueba final de este modelo.
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La CBR600F4i se fabricó entre 2001 y 2006. La F4i mejorada es una F4 modificada con numerosos cambios de motor, chasis y carrocería.
El F4i estadounidense de 2001 tenía un nuevo bastidor auxiliar que eleva el asiento 5 mm (0,2 pulgadas), lo que permite más espacio de almacenamiento debajo del asiento y un asiento mejorado de dos niveles. [8] La nueva unidad trasera tiene menos acolchado y un lugar más alto para el pasajero . La luz trasera del F4i es más pequeña con una nueva configuración de doble bombilla. El F4i tenía un nuevo diseño de tablero con un gran tacómetro analógico. La nueva pantalla digital LCD tenía velocímetro, odómetro, reloj, lectura de la temperatura del motor, luz de cambio ámbar y cuentakilómetros parcial. El cambio más grande aparte del estilo es la adición de un sistema PGM-FI ( inyección de combustible programada ) de alta presión de 50 libras por pulgada cuadrada (340 kilopascales), de ahí la designación del modelo 'F4i'. En varios países, la bicicleta se vendió tanto en la variante "normal" como en la "Sport", y la Sport tenía un asiento de dos partes, sin barra de agarre para el pasajero y sin caballete principal (aunque se conservaron los orificios de montaje del caballete principal). La inyección de combustible permite una medición y entrega de combustible más precisa en un rango de rpm más amplio, al tiempo que proporciona una mejor respuesta del acelerador y reduce las emisiones. Los inyectores de combustible se encuentran uno por cilindro y son aspirados a través de cuatro cuerpos de aceleración de 38 milímetros (1,5 pulgadas). Cada inyector tiene cuatro boquillas y juntos suman 3,7 kilovatios (5 caballos de fuerza métricos; 5 caballos de fuerza) sobre el F4 no inyectado.
Se redujo el peso de las ruedas. [10] Los soportes de los discos de freno se acercaron a las pinzas de freno para reducir el peso y mejorar la rigidez. Pero la potencia de frenado aún no estaba a la par de otras motos de su clase. [ opinión ] Hay refuerzos adicionales en el cabezal de dirección para una mayor respuesta, mejor retroalimentación y sensación desde la parte delantera. La suspensión también se ha modificado con menos amortiguación a alta velocidad y un poco más de amortiguación a baja velocidad, con el amortiguador y la horquilla más orientados a la calle. [11]
Los cambios adicionales en el motor incluyen una rueda dentada del árbol de levas más liviana y una mayor presión del resorte de la válvula (dos resortes por válvula de admisión) que permiten mayores revoluciones. Hay nuevos anillos de pistón que se deslizan con menos fricción y aumentan el flujo interno de aceite del motor. La línea roja ahora es de 14.200 rpm, [10] 700 rpm más que el F4 del año anterior. [12] Para aumentar las capacidades de tracción de la bicicleta a altas velocidades, las marchas quinta y sexta se acortaron ligeramente y la rueda dentada trasera se amplió de 45 dientes a 46, y también se agregó un plato de embrague adicional para una mayor durabilidad hasta ahora un total de ocho. [12] Los orificios de lubricación en los árboles de levas se han ampliado en 0,5 milímetros (0,02 pulgadas) (a 2,5 milímetros (0,10 pulgadas)) y la fricción de los anillos del pistón se ha reducido para ayudar a la refrigeración en el techo de revoluciones más alto. [12] Se han aumentado las presiones de los resortes en las válvulas de admisión y escape para evitar la flotación de las válvulas . Además, ahora hay dos resortes de válvula (interior y exterior) en el lado de admisión en lugar del único elemento que se encuentra en el lado de escape. [13]
La nueva carrocería del F4i tiene un aspecto más atrevido y proporciona una reducción del 3% en la resistencia. También alberga un nuevo diseño de cubierta frontal de faro doble que utiliza bombillas H7 un 40% más brillantes en comparación con las bombillas H4 del predecesor. [12] Los faros son unidades multirreflectantes dobles cubiertas por una lente de policarbonato transparente de una sola pieza. Las palancas de los intermitentes son más cortas y los espejos retrovisores ahora están colocados más arriba y más cerca del conductor. La eliminación de los carburadores permitió una caja de aire un poco más grande y un tanque de combustible más grande de 4,8 galones estadounidenses (18,2 litros; 4,0 galones imperiales). Y un consumo de combustible de 36,7 millas por galón estadounidense (6,41 litros a los 100 kilómetros; 44,07 millas por galón imperial). [14]
En 2001 y 2002, en reconocimiento a la asociación de Honda con el campeón de MotoGP Valentino Rossi y su victoria número 500 en un Gran Premio de motociclismo, la CBR600F4i también se lanzó en Europa y Australia (sólo en 2001 y 2002) en dos versiones 'Rossi Replica'.
En 2011, Honda lanzó el nuevo modelo CBR600F fabricado en Italia para los mercados europeos que no se lanzó en Estados Unidos. Continúa el legado de la línea CBR-F. [15] Para honrar al piloto alemán Stefan Bradl , Honda Alemania lanzó una edición especial de la CBR600F, llamada CBR600F LCR. Presentaba un escape Arrow de titanio, puños de manillar Progrip, un guardabarros trasero, una funda de asiento individual y un kit de adhesivos LCR, así como frenos y ABS combinados . [16] La CBR600F comparte la mayoría de los componentes con la bicicleta desnuda CB600F Hornet , como las horquillas delanteras invertidas, aunque 50 milímetros (2,0 pulgadas) más largas y el marco mono-columna de aluminio. [17] [18] Está envuelto en un carenado completo de múltiples capas que reduce la resistencia y protege al conductor del viento, así como nuevos instrumentos, manillares y tanque de combustible. También conserva una posición de asiento similar y relajada para minimizar la fatiga del conductor. [19] La CBR600F 2011 también comparte el motor del modelo CB600F altamente revisado que se lanzó en abril de 2007. Este motor es una versión desafinada del que está disponible en la CBR600RR 2007, dando una potencia de salida máxima de aproximadamente 76 kilovatios (103 caballos de fuerza métricos; 102 caballos de fuerza) a 12.000 rpm y 65 newton-metro (47,9 libras-pie) de torque a 10.500 rpm.
Todas las especificaciones son reclamadas por el fabricante [ cita necesaria ] a menos que se especifique lo contrario.
La canción más conocida del cantautor estadounidense David Wilcox , "Eye of the Hurricane", hace referencia a esta motocicleta. [22]
