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CÁTARO

Cubierta de vuelo del USS Dwight D. Eisenhower , que muestra el diseño de la catapulta
Lanzamiento de catapulta a bordo del USS Ronald Reagan

CATOBAR (del inglés Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) [1] o Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery [2] ) es un sistema utilizado para el despegue y recuperación de aeronaves desde la cubierta de un portaaviones . Según esta técnica, las aeronaves despegan mediante un despegue asistido por catapulta y aterrizan en el buque (fase de recuperación) mediante cables de detención .

Aunque este sistema es más costoso que los métodos alternativos, proporciona una mayor flexibilidad en las operaciones de portaaviones, ya que impone elementos de diseño menos onerosos en las aeronaves de ala fija que los métodos alternativos de lanzamiento y recuperación como STOVL o STOBAR , lo que permite una mayor carga útil para más munición y/o combustible. CATOBAR puede lanzar aeronaves que carecen de una alta relación empuje-peso , incluidas aeronaves no de combate más pesadas como el E-2 Hawkeye y el Grumman C-2 Greyhound . [3] [4] [5]

Tipos

El sistema de catapulta que se utiliza en la mayoría de los portaaviones CATOBAR modernos es la catapulta de vapor . Su principal ventaja es la cantidad de potencia y control que puede proporcionar. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. utilizó una catapulta hidráulica.

Estados Unidos y China están ultimando el desarrollo de una catapulta electromagnética para lanzar aviones desde portaaviones utilizando un motor lineal en lugar de vapor. La catapulta electromagnética se encuentra en los portaaviones estadounidenses de la clase Gerald R. Ford ( sistema de lanzamiento de aviones electromagnético ) [6] y en el portaaviones chino Fujian .

Usuarios actuales

Tras el desmantelamiento del NAe São Paulo de Brasil en febrero de 2017, solo tres estados operan actualmente portaaviones que utilizan el sistema CATOBAR: Estados Unidos con sus clases Nimitz y Gerald R. Ford , Francia con su Charles De Gaulle y China con su Tipo-003 Fujian .


Clases de portaaviones CATOBAR activas

Portaaviones CATOBAR en construcción

Lista de aeronaves CATOBAR

Usuarios potenciales

El Fujian chino (Tipo 003) cuenta con un sistema de propulsión eléctrica integrado que permitirá el funcionamiento de catapultas electromagnéticas , similar al Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS) utilizado por la Armada de los Estados Unidos . [8] [9]

Se planea que el INS Vishal , el segundo portaaviones autóctono de la India de la clase Vikrant , tenga un desplazamiento de 65.000 toneladas y utilice las catapultas EMALS desarrolladas por General Atomics , ya que soporta cazas más pesados, aviones AEW y UCAV que no pueden despegar utilizando rampas de salto de esquí STOBAR . [10]

Véase también

Referencias

  1. ^ RICHARD SCOTT (8 de junio de 2023), "Reino Unido está considerando agregar catapultas y dispositivos de detención a los portaaviones", USNI News
  2. ^ DZIRHAN MAHADZIR (1 de mayo de 2024), "El portaaviones chino Fujian parte para la primera serie de pruebas en el mar", USNI News
  3. ^ "¿Cuán efectivos serán los cazas embarcados de China?". Archivado desde el original el 27 de abril de 2012. Consultado el 15 de agosto de 2017 .
  4. ^ "Colaboración entre Estados Unidos y la India en materia de portaaviones: ¿una buena idea?". Archivado desde el original el 19 de mayo de 2015. Consultado el 12 de febrero de 2021 .
  5. ^ "La Armada india busca un sistema EMALS para el segundo portaaviones de la clase Vikrant". 29 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2017. Consultado el 8 de enero de 2015 .
  6. ^ "Clase Gerald R Ford (CVN 78/79)". naval-technology.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2013. Consultado el 15 de enero de 2014 .
  7. ^ "新航母不用核动力就能电弹 靠这套领先全球的技术|航母_新浪军事_新浪网". mil.news.sina.com.cn. ​Archivado desde el original el 15 de enero de 2022 . Consultado el 15 de enero de 2022 .
  8. ^ Minnie Chan (1 de noviembre de 2017). "Avance para impulsar el sistema de lanzamiento de jets más avanzado del segundo portaaviones de fabricación nacional de China". South China Morning Post . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2017. Consultado el 1 de enero de 2018 .
  9. ^ "China afirma haber desarrollado una catapulta electromagnética de propulsión convencional" (edición de copia archivada). Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2017. Consultado el 1 de enero de 2018 .
  10. ^ "La Armada india busca un sistema EMALS para el segundo portaaviones de la clase Vikrant". 29 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2017. Consultado el 8 de enero de 2015 .