Contemporary Amperex Technology Co., Limited (宁德时代新能源科技股份有限公司), abreviado como CATL , es un fabricante chino de baterías y una empresa tecnológica fundada en 2011 que se especializa en la fabricación de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía. , así como sistemas de gestión de baterías (BMS). [2] Es el líder mundial en baterías para vehículos eléctricos, con una cuota de mercado global de alrededor del 37% en 2023. [3] [4]
La empresa tiene su sede en la ciudad de Ningde, en la provincia china de Fujian .
CATL se fundó en Ningde, lo que se refleja en su nombre chino ('era Ningde'). La empresa comenzó como una escisión de Amperex Technology Limited (ATL), una empresa anterior fundada por Robin Zeng en 1999. Inicialmente, ATL fabricaba baterías de polímero de litio basadas en tecnología autorizada, pero luego desarrolló ellos mismos diseños de baterías más confiables. [ cita necesaria ] En 2005, ATL fue adquirida por la empresa japonesa TDK , pero Zeng continuó como gerente de ATL. En 2012, Zeng y el vicepresidente Huang Shilin escindieron las operaciones de baterías para vehículos eléctricos de ATL en la nueva empresa CATL. Hasta 2015, la antigua matriz TDK poseía una participación del 15% en CATL. [5] Zeng ha aplicado los estilos de gestión de TDK y Huawei a su empresa. [5]
Debido al auge de los vehículos eléctricos, CATL se convirtió gradualmente en uno de los principales proveedores de baterías del mundo gracias a sus primeras inversiones en tecnologías de baterías para vehículos eléctricos. La posición dominante de China en la cadena de suministro de fabricación de baterías, incluido el control sobre los materiales de tierras raras , proporcionó una base ideal para que empresas chinas como CATL se desvincularan del monopolio de la tecnología occidental. Comenzó a suministrar componentes a las cadenas de suministro de fabricantes de vehículos europeos y americanos en medio de la competencia de Panasonic y LG Chemical . [6]
En 2016, CATL fue el tercer mayor proveedor mundial de baterías para vehículos eléctricos , HEV y PHEV , detrás de Panasonic ( Sanyo ) y BYD . [7] En 2017, las ventas de sistemas de baterías eléctricas de CATL alcanzaron los 11,84 GWh, tomando el liderazgo mundial por primera vez. [8]
En 2018, se anunció que CATL establecería una nueva fábrica de baterías en Arnstadt , Turingia, Alemania. [9]
Cuando el gobierno chino comenzó a eliminar gradualmente los subsidios a los vehículos eléctricos hacia 2020, CATL buscó diversificar sus ingresos en el extranjero. [5] En junio de 2020, el fundador de CATL, Zeng Yuqun, anunció que la compañía había conseguido una batería para vehículos eléctricos (EV) calificada como buena para 1 millón de millas (o 1,6 millones de kilómetros) y estaba esperando recibir pedidos. [10] [11] En la primera mitad de 2022, CATL ocupó el primer lugar en el mundo con una participación de mercado del 34 por ciento, según una investigación de SNE. [12]
En 2022, CATL anunció planes para establecer una nueva fábrica de baterías en Debrecen , Hungría. [13]
CATL ha establecido trece bases de fabricación de baterías en todo el mundo, concretamente en: [14]
Debido a que su principal competidor, BYD Company, dio prioridad al suministro de baterías para sus propios vehículos, CATL pudo asociarse con fabricantes de automóviles extranjeros. [5] La tecnología de baterías de CATL es utilizada actualmente por fabricantes de vehículos eléctricos en el mercado internacional, y CATL colabora con empresas como BMW , [15] Daimler AG , Hyundai , [16] Honda , [17] Li Auto , NIO, PSA , [ 18] Tesla , Toyota , Volkswagen , Volvo y XPeng . [19] [11] En China, sus clientes incluyen BAIC Motor , Geely , GAC Group , Yutong Bus, Zhongtong Bus , Xiamen King Long , SAIC Motor y Foton Motor . [20] [21]
En enero de 2017, CATL anunció sus planes de establecer una asociación estratégica con Valmet Automotive , centrando su colaboración en la gestión de proyectos, la ingeniería y el suministro de paquetes de baterías para vehículos eléctricos y HEV. Como parte de la asociación, CATL adquirió una participación del 22% en Valmet Automotive. [22] [23]
BMW anunció en 2018 que compraría baterías de CATL por valor de 4.000 millones de euros para su uso en los vehículos eléctricos Mini e iNext . [9]
En julio de 2022, Ford anunció la compra de baterías de CATL para su uso en los modelos Ford Mustang Mach-E y Ford F-150 Lightning , [24] lo que posteriormente planteó preocupaciones ante el Comité Selecto de Competencia Estratégica de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos entre los Estados Unidos y los Estados Unidos. Partido Comunista Chino . [25]
En octubre de 2022, CATL ampliará su acuerdo con VinFast para proporcionar chasis de patineta para vehículos eléctricos y "mejorar la huella global". [26]
En 2023, Ford anunció un plan para construir una planta de baterías para vehículos eléctricos en Marshall, Michigan , utilizando tecnología de CATL. La instalación sería una subsidiaria de propiedad absoluta de Ford y se espera que emplee a unos 2.500 trabajadores. Ford dice que hacerlo llevaría la producción a EE.UU. y reduciría la importación de baterías, en la que participan muchos fabricantes de vehículos. La construcción se detuvo después de que los legisladores plantearon preguntas sobre cómo se distribuirían los subsidios fiscales a Ford. [27] [28]
El 7 de diciembre de 2023, CATL y la Corporación de Parques Científicos y Tecnológicos de Hong Kong (HKSTP) firmaron un memorando de entendimiento para establecer un centro de investigación CATL en el HKSTP con una inversión total de más de 1.200 millones de HKD . [29]
Según el ex gerente de la cadena de suministro de baterías de Tesla, Vivas Kumar, CATL "son vistos como los líderes de la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio (baterías LFP)". La empresa emplea el método cell-to-pack para reducir el peso inactivo de sus baterías. Aumenta la tasa de utilización del volumen entre un 15% y un 20%, duplica la eficiencia de producción y reduce el número de piezas de un paquete de baterías en un 40%, mientras que la densidad de energía de un paquete de baterías salta de 140 a 150 Wh/Kg a 200 Wh/ Kg. [30]
Según Kumar, a diferencia de competidores como LG Chem o SK Innovation , CATL está más dispuesto a adaptar la tecnología externa, en lugar de aplicar un diseño interno completo. [5]
En 2021, la empresa presentó una batería de iones de sodio para el mercado de la automoción. [31] Está prevista una instalación de reciclaje de baterías para recuperar algunos de los materiales. [32]
En 2022, la planta de fabricación de CATL en Yibin recibió la certificación como la primera fábrica de baterías sin carbono del mundo. [33]
Según 36Kr , CATL prioriza los costos y la eficiencia operativa sobre la innovación para nuevos productos y técnicas de producción. En la producción, la estandarización ayuda a CATL a reducir el desperdicio, estabilizar la calidad de los productos y ofrecer reemplazos más baratos para los usuarios finales, pero también restringe la capacidad de la empresa para desarrollar productos para que los clientes coincidan con sus diseños. [19]
En 2023, CATL presentó su batería M3P, que ofrece un aumento del 15% en la densidad energética, alcanzando los 210 Wh/kg. La batería reemplaza el hierro de la batería de fosfato de hierro y litio con una combinación de magnesio, zinc y aluminio. [34]
Más tarde ese año, la compañía anunció su batería Shenxing LFP. [35] El cátodo de Shenxing LFP está completamente nanocristalizado, lo que acelera el movimiento de los iones y la respuesta a las señales de carga. La tecnología de anillo de iones rápidos de segunda generación del ánodo aumenta los canales de intercalación y acorta la distancia de intercalación. Su fórmula de electrolitos superconductores reduce la viscosidad y mejora la conductividad. Una nueva película separadora reduce la resistencia. A temperatura ambiente, Shenxing puede cargar de 0 a 80% en 10 minutos y en sólo 30 minutos a -10 °C, mantiene un rendimiento de 0 a 100 km/h a bajas temperaturas. La seguridad se mejora mediante el uso de un recubrimiento seguro para el electrolito y el separador. Un sistema de prueba de fallos en tiempo real permite un repostaje rápido y seguro. [35]
Un artículo de 2024 sobre la compañía en The Guardian informó que Estados Unidos estaba "años por detrás" de China en baterías, citando a un experto de la industria que dijo "si Estados Unidos va a ser competitivo en el escenario global con los vehículos eléctricos, hasta 2030 van a ser competitivos en el escenario global con los vehículos eléctricos". tener que utilizar pilas chinas". [36]
En diciembre de 2023, Duke Energy desconectó las baterías CATL del campamento base del Cuerpo de Marines Lejeune por motivos de seguridad. [37] [38] La Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2024 prohibió la financiación de defensa estadounidense para productos CATL. [39] [40]
CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, comenzará la producción de sus baterías M3P, que tienen un 15 por ciento más de densidad energética que las baterías LFP (fosfato de hierro y litio), funcionarán mejor y costarán menos que las baterías de níquel y cobalto... El aumento de la densidad de energía ahora (210 kWh/kg) permitirá a los vehículos eléctricos como el Tesla Model 3 obtener una autonomía de alrededor de 700 km con un paquete de baterías de tamaño similar a las baterías LFP existentes que CATL suministra actualmente a Tesla.
Medios relacionados con la tecnología Amperex contemporánea en Wikimedia Commons