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Unidades de servicio de portaaviones

Mantenimiento del Grumman F4F Wildcat 1943
Campamento y administración de la Unidad 52 de Servicio de Aeronaves de Portaaviones en la Base Naval de Iwo Jima en 1945
Dirigible clase K de la Marina de los EE. UU.

Las Unidades de Servicio de Aeronaves Portaaviones (CASU) fueron unidades de la Armada de los Estados Unidos formadas durante la Segunda Guerra Mundial para la Guerra del Pacífico con el fin de apoyar las operaciones de las aeronaves navales. De 1942 a 1946, se formaron 69 Unidades de Servicio de Aeronaves Portaaviones para reparar y mantener aeronaves . La primera unidad se desplegó en la Estación Naval Pearl Harbor . La CASU-11, se desplegó el 22 de enero de 1943 en la Estación Aérea Naval de San Diego . Durante la guerra, la Armada carecía de suficientes portaaviones para completar todos los requisitos operativos. [1]

Historia

En 1942, Ewa Field en la Base Naval de Hawái se convirtió en una importante instalación de entrenamiento de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Armada de los EE. UU. para las Unidades de Servicio de Aeronaves de Portaaviones (CASU). Las tripulaciones de vuelo y los mecánicos aéreos se entrenaron en Ewa Field para la próxima Guerra del Pacífico, incluidas las Batallas en la Isla Wake, Guadalcanal y Midway. Los mecánicos de aeronaves de las Unidades de Servicio de Aeronaves de Portaaviones viajaron con las tropas que saltaban de isla en isla a medida que se construían nuevos aeródromos en todo el Océano Pacífico Occidental . Las numerosas aeronaves que luchaban y patrullaban el teatro de guerra del Pacífico Sudoeste necesitaban un mantenimiento constante. CASU-11 se desplegó durante tres años y nueve meses. CASU-11 fue dado de baja el 1 de noviembre de 1946 en la Instalación Aérea Naval Yonabaru Okinawa con la guerra terminada. [2] En ese tiempo, CASU-11 viajó más de 1.700 tropas trabajaron en CASU-11 y la unidad viajó más de 27.000 millas. CASU-11 trabajó en aviones navales en las Estaciones Aéreas Navales desde Guadalcanal hasta Okinawa . Las Unidades de Servicio de Aeronaves Portaaviones trabajaron en hidroaviones , aviones de combate , bombarderos , aviones torpederos , bombarderos en picado y, más tarde, cazas nocturnos . Por necesidad, las Unidades de Servicio de Aeronaves Portaaviones a veces trabajaron en naves marinas, Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y otras aeronaves aliadas. Las Unidades de Servicio de Aeronaves Portaaviones trabajaron en aviones portaaviones y aviones terrestres. Algunas Unidades de Servicio de Aeronaves Portaaviones trabajaron en Estados Unidos en aviones de entrenamiento y otros aviones. Si fuera necesario, una Unidad de Servicio de Aeronaves Portaaviones podría redesignarse como Unidad de Servicio de Aeronaves de Combate, Unidad de Servicio de Observación de Exploración o Unidad de Servicio de Patrulla. [3] [4] [5]

Unidades de servicio de aeronaves de combate

Unidad de Servicio de Aeronaves de Combate , CASU (F), las unidades operaban desde las Bases Navales de Avanzada de los EE. UU. y se identificaban como CASU (F), [F] indicaba operaciones de avanzada. [6]

Unidades del Servicio de Observación Scout

Las unidades del Servicio de Observación de Exploración (SOSU) eran como las Unidades de Servicio de Aeronaves Portaaviones, pero especializadas en aviones de observación de exploración. Los aviones de observación de exploración operaban desde acorazados , cruceros y algunos destructores . [4]

Unidades del Servicio de Patrulla

Las unidades de servicio de patrulla (PatSU) eran como las unidades de servicio de aeronaves de portaaviones, pero especializadas en el mantenimiento de aeronaves de patrulla terrestres. Estas unidades se especializaron en el bombardero de patrulla terrestre PB4Y-1 Liberator de la Armada y, posteriormente, en el avión Consolidated PB4Y-2 Privateer . [4]

Dirigible HedRon

Blimp HedRon , Blimp Headquarters Squadron , eran unidades de la Armada que se encargaban del mantenimiento de los dirigibles de la Armada de los EE. UU. en el servicio de aviones más ligeros que el aire (LTA). Blimp HedRon operaba de forma muy similar a las unidades de servicio de aeronaves de portaaviones, pero se especializaba en daños a la estructura y manipulación de helio . Las operaciones de los aviones más ligeros que el aire se extendieron a las áreas del Atlántico Sur y el Caribe (por ejemplo, desde la Base Naval de Trinidad ). [4] [7]

USS Chloris (ARVE-4), un buque de reparación de aeronaves
USS Chourre (ARV-1) , buque de reparación de aeronaves

Buques de reparación de aeronaves

Algunos buques de carga y LST se convirtieron en barcos de reparación de aeronaves para ayudar en las necesidades de reparación de la campaña de salto de isla en isla. [4] [8] [9]

Embarcación auxiliar para hidroaviones

La Armada de los EE. UU. operaba una flota de lanchas de hidroaviones que se utilizaban para mantener los numerosos hidroaviones de la Armada de los EE. UU . Algunos lanchas de hidroaviones eran buques de carga convertidos en lanchas de hidroaviones. El USS Curtiss (AV-4) fue el primer barco construido para ser una lancha de hidroaviones. Las lanchas de hidroaviones daban servicio y reparaban hidroaviones utilizados en bases avanzadas utilizadas para patrullas de largo alcance. Las lanchas de hidroaviones podían realizar reparaciones y mantenimiento y tenían todos los suministros necesarios para operar en bases avanzadas remotas durante meses. Una vez que se construía una base avanzada en tierra, la lancha de hidroaviones podía trasladarse a una base más avanzada. Las lanchas de hidroaviones actuaban como cuarteles, depósitos de suministros, talleres, mecánicos de aire y torres de control para los aviones. [10] [11] [12]

Regiones

La clave de las Unidades de Servicio era el suministro de piezas, manteniendo los depósitos de suministros abastecidos con las piezas necesarias. Tanto la Armada de las Naciones Unidas como la Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial se encargaron de que las piezas de los estados fluyeran hacia las Bases de Avanzada donde eran necesarias. [4] [13]

Galería

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Embarcaciones de hidroaviones .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Licitaciones de hidroaviones de Estados Unidos .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Dirigibles clase K.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Consolidated PBY Catalina .

Enlaces externos

Referencias

  1. ^ airandspace.si.edu, Unidad de servicio de aeronaves de portaaviones
  2. ^ nasflmuseum.com, Charles "Chiz" Ivins ARMc3 - Marina de los EE. UU., Segunda Guerra Mundial
  3. ^ Mecánico en el ala: La historia no contada de la Unidad de Servicio de Aeronaves Portaaviones Once (CASU-11) 1943-1946, por William H Little
  4. ^ abcdef "La guerra aérea de la Armada, capítulo 31". penelope.uchicago.edu .
  5. ^ "Diarios de guerra de la Marina de los EE. UU.: Unidad de servicio de aviones portaaviones 44, ACORN 35 y ACORN 39". casu44.com .
  6. ^ "CASU 9 | CASU(F) 9 | Unidad de Servicio de Aviones de Combate NINE | Bahía de San Pedro". Foro de Militaria de EE. UU . .
  7. ^ "Escuadrón de patrulla de dirigibles 11". ALCPress.org .
  8. ^ "Clase Aventinus (ARVE-3)" www.shipscribe.com . Consultado el 23 de enero de 2022 .
  9. ^ "Clase Chourre (ARV-1)" www.shipscribe.com . Consultado el 23 de enero de 2022 .
  10. ^ "Lanchas de hidroaviones - Buques de guerra aliados de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net". uboat.net .
  11. ^ "Archivo fotográfico de buques auxiliares de NavSource". www.navsource.org .
  12. ^ Aprendiendo sobre Pearl Harbor: ¿Qué eran las embarcaciones auxiliares para hidroaviones?
  13. ^ Frijoles, balas y petróleo negro: la historia de la logística de la flota a flote en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, por el contralmirante Worrall Reed Carter, USN (retirado)