Unidad militar
El VP-61 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón Fotográfico 5 (VD-5) el 1 de junio de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla (Fotográfico) 1 (VPP-1) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 61 (VP-61) el 1 de septiembre de 1948 y desmantelado el 17 de enero de 1950. Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-61, el primer VP-61 fue redesignado VP-82 el 1 de julio de 1941 y el segundo VP-61 fue redesignado VPB-61 el 1 de octubre de 1944. [1]
Historial operativo
- 1 de junio - 18 de septiembre de 1944: El VD-5 se estableció en la Base Aérea de San Diego (California) bajo el control operativo del FAW-14. La unidad se estableció como un escuadrón fotográfico que volaba con el PB4Y-1P Liberator y el F6F-5P Hellcat . El personal del escuadrón se reunió en el campamento Kearney de la Base Aérea de San Diego (California) el 3 de junio de 1944 para recibir entrenamiento en los dos tipos de aeronaves. El 15 de junio se eliminó del programa de estudios el entrenamiento en el F6F. El entrenamiento se completó el 18 de septiembre de 1944 y el escuadrón comenzó los preparativos para un vuelo transpacífico a Hawái. El personal de tierra partió hacia Hawái a bordo del USS Ticonderoga el 18 de septiembre.
- 25 de septiembre de 1944: el avión VD-5 partió de la base aérea de San Diego con destino a la base aérea de Barbers Point , en Hawái. El último avión llegó el 28 de junio. Al día siguiente, el escuadrón se presentó oficialmente para el servicio en la FAW-2. El VD-5 realizó entrenamiento para operaciones de combate hasta mediados de noviembre de 1944.
- 15-21 de noviembre de 1944: el VD-5 inició su tránsito hacia la base aérea de Agana , en Guam, y el último avión llegó el 20 de noviembre. Una vez a bordo, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-1, grupo fotográfico 2. La primera misión del escuadrón, el 21 de noviembre, fue una serie de vuelos de cobertura fotográfica sobre Chichijima y Hahajima .
- 1 de diciembre de 1944: El personal de apoyo terrestre del escuadrón llegó a Guam. Durante el resto del mes, el escuadrón participó en misiones de reconocimiento fotográfico sobre las islas Bonin y en las operaciones Sledgehammer, Rockcrusher I y II sobre Iwo Jima .
- 1–31 de enero de 1945: el VD-5 continuó el reconocimiento fotográfico sobre los Bonins, con dos misiones sobre Truk , Poluwat y Woleai .
- 1–27 de febrero de 1945: el VD-5 continuó realizando misiones sobre Iwo Jima y Truk. En ese momento, el escuadrón adquirió un SBD-3P Dauntless para ayudar en las misiones.
- 28 de febrero de 1945: el VD-5 desplegó un escalón avanzado de cinco aviones y tripulaciones en Guinan Field, Samar .
- 1–11 de marzo de 1945: El VD-5 continuó realizando misiones fotográficas desde Guam sobre Okinawa , Marcus , Chichijima, Hahajima y Yap . 11 de marzo – 1 de mayo de 1945: El escalón de avanzada en Samar fue reubicado en Clark Field , Luzón, Filipinas. El destacamento en ese momento quedó bajo el control operativo del FAW-17. En abril de 1945, el VD5 estaba operando con la parte del cuartel general del escuadrón en Agana, Guam; un destacamento de avanzada en Clark Field, Filipinas; y dos pequeños destacamentos en Ulithi y Pelelieu . El escuadrón estaba proporcionando reconocimiento fotográfico sobre las islas de Okinawa, Marcus, Chichijima, Hahajima, Yap y Palau . La dotación de aviones del VD-5 se amplió el 20 de abril de 1945 para incluir ocho Grumman F6F-5P Hellcats. El 1 de mayo de 1945, todos los elementos del VD-5 se reincorporaron al escuadrón en NAS Agana, Guam.
- 13 de mayo de 1945: el VD-5 recibió órdenes de prepararse para el regreso a los EE. UU. El personal fotográfico fue transferido al Escuadrón de Interpretación 2 (InterpRon-2) y todo el personal de mantenimiento fue transferido al Grupo de Fotografía 2. Este grupo partió de la zona de combate a principios de junio a bordo del SS Poelau Laut y el SS Winfield S. Stratton .
- 26 de mayo de 1945: El escuadrón partió de la zona de combate en dos unidades de cuatro y tres aviones. La última unidad llegó a la base aérea Kaneohe Bay el 30 de mayo y todos los aviones del escuadrón fueron entregados al FAW-2 HEDRON.
- 2–18 de junio de 1945: el VD-5 partió de la base naval de Pearl Harbor a bordo del USS Kalinin Bay y llegó a San Diego el 8 de junio. El personal recibió órdenes y permiso de regreso a casa. El personal de tierra del VD-5 llegó desde Guam el 18 de junio de 1945. El personal recibió órdenes y permiso de regreso a casa.
- 20 de julio de 1945: El VD-5 se reorganizó en el campamento Kearney de la NAAS bajo el control operativo del FAW14. El escuadrón estaba programado para entrar en funcionamiento para un segundo despliegue en zona de combate en octubre de 1945, pero la rendición de Japón en septiembre cambió esos planes.
- Octubre de 1945 – noviembre de 1946: El escuadrón estuvo basado en varios aeródromos japoneses mientras estaba desplegado en Japón para realizar reconocimientos aéreos de las islas japonesas para el Jefe de Operaciones Navales y la Oficina Hidrográfica de la Armada .
- 15 de noviembre de 1946: Poco después de regresar de Japón a la base aérea Miramar , California, el VD-5 fue redesignado VPP-1. Su misión era el reconocimiento fotográfico de largo alcance utilizando seis PB4Y-1P Liberators y cuatro aviones SNB-2P .
- Junio-septiembre de 1947: El escuadrón envió un destacamento para realizar un reconocimiento aéreo de la isla Kodiak , en Alaska. El destacamento inspeccionó Kodiak desde 20.000 pies (6.100 m) volando 35 líneas de vuelo paralelas entre sí en un eje norte-sur.
- Octubre-diciembre de 1947: El escuadrón realizó reconocimientos aéreos de los bosques nacionales de Trinity y Tonto .
- Abril-septiembre de 1948: El escuadrón se desplegó en Alaska para realizar un reconocimiento aéreo de las reservas navales de petróleo en el norte de Alaska. Durante este despliegue, el escuadrón también inspeccionó el bosque nacional Tongass , la isla de San Mateo y la isla de San Lorenzo en el mar de Bering y un área en las cercanías de Fairbanks y la autopista Richardson . Durante este despliegue, el escuadrón expuso 800 rollos de película aérea, cada uno de 200 pies (61 m) de largo, para un total de 350.000 fotografías aéreas.
- Mayo-septiembre de 1949: El escuadrón se desplegó en Alaska para continuar con su reconocimiento aéreo de las reservas petroleras de la Armada, así como con otros reconocimientos aéreos en otras áreas de Alaska. Durante este despliegue, el escuadrón procesó casi 400.000 fotografías aéreas para su difusión a varias agencias cartográficas federales.
- 17 de enero de 1950: el VP-61 se desmanteló en la Base Aérea Miramar y todos sus activos y personal, así como los del VP-62 , se incorporaron al Escuadrón Compuesto 61 (VC-61) . Durante casi un año, el VC-61 fue el único escuadrón fotográfico de largo alcance que quedó en la Armada.
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]
Véase también
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .
- ^ abc Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de los escuadrones de patrulla (VP) (VP-49 a 3.º VP-61). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 317–20 . Consultado el 15 de junio de 2016 .
