Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine

Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine ( CAMS ) fue un fabricante francés de hidroaviones , fundado en Saint-Ouen en noviembre de 1920 por Lawrence Santoni.

Historia

Inicialmente, la empresa construyó diseños para la Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) bajo licencia, pero en 1922 atrajo a Raffaele Conflenti de SIAI para que se convirtiera en el diseñador jefe, tras lo cual generó sus propios diseños de aeronaves. Los productos más notables de CAMS fueron diseños de hidroaviones que se utilizaron ampliamente a largo plazo en la Armada francesa. ^[1]

La empresa fue nacionalizada en 1936 , ^[2] tras lo cual se fusionó con Chantiers aéronavals Étienne Romano , Lioré et Olivier , Potez y SPCA para formar la Société nationale des Constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) el 1 de febrero de 1937. ^[3]

Aeronave

Nariz del hidroavión CAMS 110

• CAMS 30E (1923): hidroavión biplano monomotor y biplaza utilizado para entrenamiento.
• CAMS 30T (1924): hidroavión biplano monomotor de cuatro plazas derivado del CAMS 30. Se utilizó en 1924 para establecer un récord de velocidad para hidroaviones de transporte de pasajeros.
• CAMS 31 (1922): prototipo de hidroavión
• CAMS 33 B (1923): hidroavión de reconocimiento biplano de empuje y tracción, de dos motores y cuatro asientos
• CAMS 33 T (1923): hidroavión de transporte de personal biplano de empuje y tracción, bimotor y con nueve asientos
• CAMS 34 (década de 1920): derivado de transporte proyectado de CAMS 30
• CAMS 35 (década de 1920): proyecto de derivado militar del CAMS 30
• CAMS 36 (1922) - monoplaza de carreras
• CAMS 37 (1926): hidroavión biplano de entrenamiento/utilitario, monomotor y biplaza
• CAMS 38 (1923) - monoplaza de carreras
• CAMS 41 (1924): estudio de hidroavión bombardero
• CAMS 42 (1924): hidroavión bombardero de estudio, también llamado CAMS 41bis
• CAMS 43: hidroavión militar bimotor, desarrollado a partir del proyecto CAMS 41
• CAMS 44 (1925): proyecto de hidroavión torpedero pesado
• CAMS 45 (1925) - Proyecto de hidroavión de carreras
• CAMS 46 E (1926): entrenador básico de hidroaviones
• CAMS 46 ET (1926): hidroavión de entrenamiento intermedio para Aeronavale
• CAMS 50 (1927): prototipo de hidroavión de transporte bimotor y tres asientos
• CAMS 51 (1926): hidroavión de transporte biplano de empuje y tracción, bimotor y con seis asientos
• CAMS 52 (1929): prototipo de bombardero torpedero hidroavión bimotor
• CAMS 53 (I) (1928): versión proyectada de bombardero torpedero/de reconocimiento del CAMS 50
• CAMS 53 (1929): hidroavión de transporte biplano de empuje y tracción, bimotor y seis asientos, versión del CAMS 50
• CAMS 54 (1928): hidroavión biplano de empuje y tracción de largo alcance
• CAMS 55 (1929): hidroavión de reconocimiento biplano bimotor, derivado del CAMS 51
• CAMS 56 (1928) - como CAMS 53 pero propulsado por motores Gnome y Rhone 9A, anteriormente designado CAMS 53-3
• CAMS 57 (1929) - como CAMS 53 pero propulsado por motores Renault 12Jb, anteriormente designado CAMS 53R
• CAMS 58 (1930): hidroavión de pasajeros bimotor con siete plazas
• CAMS 59 - Proyecto de hidroavión torpedero monoplano trimotor derivado del CAMS 52
• CAMS 60 (1930): proyecto de bombardero torpedero monoplano de ala alta y dos asientos
• CAMS 70 (1928): proyecto de hidroavión de reconocimiento
• CAMS 71 - Proyecto de hidroavión transatlántico/de patrullaje militar monoplano bimotor o cuatrimotor

Avión Potez-CAMS

• CAMS 80 (1932): hidroavión de reconocimiento monomotor
• CAMS 90 (1931): hidroavión utilitario ligero monomotor
• CAMS 91 - versión proyectada del CAMS 90, propulsado por un motor Hispano 9Q o Gnome y Rhone Titan Major
• Potez-CAMS 100 (1935): proyecto de hidroavión transatlántico de seis motores
• Potez-CAMS 110 (1934): hidroavión de transporte biplano de empuje y tracción, de dos motores, del que solo se construyó un único prototipo.
• Potez-CAMS 120 (1935): hidroavión patrullero monomotor de tres plazas
• Potez-CAMS 130 (1935): proyecto de hidroavión de pasajeros de cuatro motores y 35 pasajeros lanzado por catapulta
• Potez-CAMS 141 (1938): hidroavión de reconocimiento de largo alcance y cuatro motores
• Potez-CAMS 142: hidroavión transatlántico basado en el CAMS 141
• Potez-CAMS 150 (1935): proyecto de hidroavión transatlántico de seis motores
• Potez-CAMS 160 (1938): modelo a escala de hidroavión, utilizado para pruebas hidrodinámicas y aerodinámicas del Potez-CAMS 161
• Potez-CAMS 161 (1939 o 1942): hidroavión de pasajeros de seis motores
• Potez-CAMS 162: versión de transporte militar proyectada del Potez-CAMS 161
• Potez-CAMS 170 (1939): proyecto de caza hidroavión monoplaza

Referencias

1. Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aeronaves . Annapolis: Naval Institute Press. págs. 66–67.
2. Il ya 75 ans, les nationalisations de l'aéronautique française
3. Hartmann, Gérard (5 de enero de 2005), Les réalisations de la SNCASE (PDF) (en francés) , consultado el 15 de julio de 2009 , Alors qu'on ne sait pas très clairement si les sociétés nationales sont des «usines de Production de guerre »sin independencia y sin oficina de estudios, la SNCASE está oficialmente formada el 1 de febrero de 1937.

Enlaces externos

• Medios relacionados con Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine en Wikimedia Commons