El CAMS 52 era un hidroavión torpedero bimotor . No fue encargado por la Marina francesa y sólo se construyó un CAMS 52. Voló por primera vez en el verano de 1930.
El CAMS 52 era un prototipo de hidroavión torpedero-bombardero de la Armada francesa . La versión de producción propuesta habría sido el CAMS 60 [1] y al menos una de las primeras fuentes hace referencia al prototipo con este nombre. [2]
Era un gran avión bimotor de ala alta de construcción mixta. Cada media ala estaba dividida en dos partes, con una sección central que montaba el motor en su extremo y en flecha en su borde de ataque para mejorar la visión hacia abajo desde la cabina. La sección central estaba completamente cubierta de madera contrachapada ; dado que el ala se engrosaba hacia el motor, tenía un anhedral significativo . Las alas exteriores tenían una cuerda constante hasta aproximadamente dos tercios de la envergadura y tenían diedros ligeros . Más allá, el ala era recta y cónica hasta las puntas romas. Todo el borde de salida de cada ala exterior estaba ocupado por alerones de cuerda estrecha , divididos en tres secciones. Estas alas exteriores tenían una estructura de madera, con dos largueros de cajón paralelos y costillas de sección en I y estaban arriostradas al fuselaje inferior por pares de puntales paralelos desde aproximadamente dos tercios de la envergadura, a través del flotador . Sus bordes de ataque estaban cubiertos de madera contrachapada en toda la envergadura, pero las superficies traseras estaban revestidas de dural . [2] [3] [4]
El CAMS 52 estaba propulsado por dos motores radiales Gnome-Rhône 9Akx Jupiter [5] de nueve cilindros y 360 kW (480 hp) sin capota , con sus bastidores de tubos de acero montados en la parte inferior del ala desde el larguero delantero y fijados al larguero trasero con un cono de tubos. [3] Dos tanques de combustible de 600 L (130 imp gal; 160 US gal) estaban contenidos en la sección central del ala con otro de la misma capacidad debajo del asiento del piloto delantero. Debajo de cada motor, tres puntales de acero, dos en V invertida y uno vertical, unían la línea central del flotador. Otro puntal vertical unía el flotador al larguero trasero y dos más corrían oblicuamente desde el fuselaje inferior hasta los bastidores del motor. Los flotadores eran largos, con quilla dura y un solo escalón. Estaban revestidos de madera contrachapada y estaban subdivididos internamente en compartimentos estancos. [2] Aunque el CAMS 52 fue diseñado como un hidroavión, podría adaptarse para utilizar un tren de aterrizaje con ruedas . [4]
Su fuselaje tenía tres secciones; la parte central, completamente metálica, era la unidad estructural principal, que soportaba las cargas del ala y del motor, y estaba unida a las otras justo más allá de los bordes de ataque y de salida del ala. Todas eran de lados planos y estaban construidas sobre vigas basadas en cuatro largueros de tubo de acero . Las secciones delantera y central estaban cubiertas en su mayoría de madera contrachapada, pero la cubierta trasera era completamente de tela . El morro de una sola curvatura, de planta semicircular, contenía una posición para el observador/apuntador de bombas y estaba equipado con dos ametralladoras Lewis en un montaje flexible. Detrás de él había una plataforma de observación abierta separada para el navegante/bombardero, a la que se accedía desde su cabina con ventanas debajo de la cual contenía una brújula de observación y una mesa de mapas. A popa, la superficie superior se elevaba hacia el borde de ataque del ala, donde había cabinas abiertas en tándem separadas del lado de estribor para dos pilotos. En el lado de babor , adyacente al primer piloto, había un puesto de observador. Esta sección central del fuselaje contenía bombas montadas verticalmente y torpedos montados externamente; A continuación se detallan las cargas de armamento y bombas previstas. También contenía una cabina insonorizada para el operador de radio. La tercera sección, a la que se accedía a través de una puerta lateral de babor, contenía posiciones de cañones dorsales y ventrales, un soporte flexible para cámara y una escotilla en el suelo que se utilizaba durante el amarre. [2] [3] [4]
El CAMS 52 tenía una cola convencional cubierta de tela , con una aleta ancha casi triangular y un plano de cola rectangular reforzado con alambre . Los elevadores y el timón , este último llegando hasta la quilla, eran estrechos, de bordes rectos y equilibrados . Tanto el timón como los elevadores tenían superficies de compensación ajustables en vuelo a lo largo de todos sus bordes de salida. [2] [3]
El único CAMS 52 voló por primera vez en junio de 1930 [5] desde Sartrouville [2], pero la Armada no lo eligió para la producción.
Datos de General: L'Aéronautique, octubre de 1930. [1] Rendimiento: estimado para CAMS 60, L'Aéronautique, marzo de 1931. [3] Armamento: Aviafrance (2000) [5]
Características generales
Actuación
Armamento