CP Huntington es una locomotora de vapor 4-2-4T que se exhibe estáticamente en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento , California , EE. UU. Es la primera locomotora comprada por el Ferrocarril del Pacífico Sur , lleva el número 1 de ese ferrocarril y lleva el nombre de uno de los Cuatro Grandes que lo fundó.
CP Huntington fue adquirida originalmente por Central Pacific Railroad (CP) en 1863 como la locomotora número 3 de ese ferrocarril, junto con su locomotora hermana TD Judah (CP n.º 4). Fue la tercera locomotora de CP después de Gov. Stanford (número 1, construida por Norris Locomotive Works ) y Pacific (número 2, construida por Mason Machine Works ). La locomotora recibe su nombre en honor a Collis P. Huntington , el tercer presidente de la Southern Pacific Company (empresa matriz de Southern Pacific Railroad). [1] CP utilizó la locomotora a partir del 15 de abril de 1864, durante la construcción de la parte occidental del primer ferrocarril transcontinental de América del Norte .
Southern Pacific (SP) compró la CP Huntington a CP el 5 de febrero de 1871, le dio el número 1 y la utilizó en servicio ligero en el norte de California. Se reconstruyó dos veces, la primera en 1873 con válvulas nuevas y la segunda en 1888 con una nueva caldera construida por los talleres de CP en Sacramento. En 1888, la locomotora también se exhibió al público por primera vez en Sacramento.
En el plan de renumeración de SP de 1891, a la CP Huntington se le asignó el número de ruta 1001. La locomotora se almacenó durante algún tiempo hasta que se reconstruyó para su uso como quemador de maleza en la vía en 1901. Su uso como quemador de maleza resultó insatisfactorio y la locomotora se retiró nuevamente del servicio activo. En 1910, la CP Huntington se reconstruyó nuevamente y luego se guardó en los talleres de máquinas de SP, donde permaneció durante algunos años. La locomotora casi fue desguazada en 1914; la gerencia de SP le evitó este destino para que pudiera exhibirse en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico en 1915 después de una restauración cosmética .
El 3 de mayo de 1939, CP Huntington participó en la ceremonia de inauguración de la Union Station de Los Ángeles . Operando con sus propios motores, la Huntington desfiló ante grandes multitudes que la vitoreaban hasta la recién terminada terminal de pasajeros, junto con otras locomotoras, entre ellas la famosa 4-4-0 , la Virginia & Truckee 22, la Inyo (todavía pintada con los colores de Union Pacific , de la filmación de la película de 1939 de Cecil B. DeMille del mismo nombre , que se estrenó dos días después) y la Southern Pacific 4120, una enorme cabina delantera 4-8-8-2 de la clase AC-5 . El momento fue capturado en película por el animador de Disney y entusiasta de los trenes de toda la vida, Ward Kimball , y puede ser una de las únicas imágenes conocidas de la locomotora en vapor. [2]
Southern Pacific donó el motor al estado de California en 1964. La locomotora se exhibió en el antiguo recinto ferial estatal en Stockton Boulevard, en Sacramento, donde permaneció hasta una remodelación en 1970 en los talleres de Sacramento de Southern Pacific, cuando se colocó en la estación de pasajeros del ferrocarril Central Pacific en Old Sacramento en 1979. En 1981 se trasladó al recién inaugurado Museo del Ferrocarril del Estado de California , donde ahora permanece en exhibición estática. [3] [4]
Chance Rides comenzó a fabricar su locomotora CP Huntington de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) [5] en 1961. Estas locomotoras pueden funcionar con motores de gas, diésel, propano o eléctricos; a partir de 2024, solo se ofrece el modelo eléctrico. Sus ruedas motrices no están propulsadas, sino que ruedan sobre los rieles mientras que las barras laterales falsas se mueven alternativamente dentro y fuera de los cilindros falsos . En cambio, la potencia la proporcionan los bogies delanteros y traseros . Algunos propietarios han optado por quitar las ruedas motrices falsas para facilitar el mantenimiento.
Con más de 400 ejemplares construidos hasta 2024, el CP Huntington se ha convertido en el tren de parque más popular desde que Allan Herschell Company se fusionó con Chance Industries en 1970 y cesó la producción del tren S-24 Iron Horse. Muchos parques han reemplazado sus locomotoras de vapor por locomotoras CP Huntington , ya que son más fáciles de mantener y operar. [6] Las locomotoras y los vagones se pueden personalizar de diversas formas.
Western Train Co. (anteriormente Katiland Trains) fabrica réplicas funcionales adicionales de la CP Huntington y también convierte locomotoras CP Huntington más antiguas a energía diésel hidrostática. [7]
El diseño único del CP Huntington inspiró la aparición de La pequeña locomotora que sí pudo en la mayoría de las representaciones de los libros de cuentos. [8] [9]
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