El Stinson Reliant es un popular monoplano de ala alta , monomotor, de cuatro a cinco asientos, fabricado por la Stinson Aircraft Division de Aviation Manufacturing Corporation de Wayne, Michigan.
Diseño y desarrollo
El Reliant es un monoplano terrestre de ala alta y rueda de cola fija propulsado por una variedad de motores radiales. [1]
Entre 1933 y 1941 se fabricaron 1.327 Reliants de todos los tipos, en diferentes modelos, desde el SR-1 hasta el SR-10. El último modelo comercial, el Stinson Reliant SR-10, se presentó en 1938. Una versión militarizada voló por primera vez en febrero de 1942 y se mantuvo en producción a través de varias versiones adicionales (todas idénticas externamente) hasta finales de 1943 para las fuerzas armadas estadounidenses y británicas. [ cita requerida ]
La producción de Reliant se puede dividir en dos tipos distintos: los Reliant de ala recta (todos los modelos hasta el SR-6) y los Reliant de ala de gaviota (todos los modelos a partir del SR-7, incluido el militarizado V-77/AT-19), y hay poco en común entre los dos grupos de tipos. El Reliant de ala recta tiene un ala de cuerda y grosor constantes que se apoya en dos puntales a cada lado con puntales de refuerzo adicionales. En contraste, el Reliant de ala cónica tiene la cuerda y el grosor más amplios del ala en la mitad de la envergadura, con el borde de salida del ala exterior muy inclinado hacia adelante y un corte redondeado en la raíz del borde de ataque, todo ello apoyado por un único puntal. El ala cónica tiene un escalón significativo hacia arriba entre el fuselaje y el ala, y los cambios en el grosor del ala le dieron una apariencia distintiva de gaviota desde el frente. [ cita requerida ]
El V-77 es una versión espartana del SR-10 con el Lycoming R680-E3B de 300 hp, una sola puerta en el lado izquierdo y el tradicional capó "redondo" reemplazado por un capó liso más simple. La estructura interna se reforzó significativamente con respecto a los modelos comerciales y se agregó un contrapeso distintivo en forma de triángulo al timón. [ cita requerida ]
Designación de la USAAF para una variante de entrenamiento del UC-81 para la Marina Real en el marco del Préstamo y Arriendo como Reliant I, 500 construidos. [11]
AT-19A
Designación original del L-9A, que era un Voyager y no un Reliant. [11]
Designación original del L-9B que era un Voyager y no un Reliant. [11]
AT-19C
Conversiones de AT-19 para aviones de reconocimiento fotográfico para la USAAF, 51 conversiones. [11]
UC-81
Cuatro SR.8B impresionados. [13]
UC-81A
Dos SR.10Gs impresionados. [13]
UC-81B
Un SR.8E impresionado. [13]
UC-81C
Tres SR.9C impresionados. [13]
XC-81D
Un SR.10F civil operado por el ejército para el desarrollo de técnicas de recogida de planeadores. [13]
UC-81E
Cuatro SR.9Fs impresos. [13]
UC-81F
Siete SR.10Fs requisados. [13]
UC-81G
Tres SR.9Ds requisados. [13]
UC-81H
Un SR.10E impresionado. [13]
UC-81J
Nueve SR.9E impresionados. [13]
UC-81K
Cinco SR.10C impresionados. [13]
UC-81L
Dos SR.8C impresionados. [13]
UC-81M
Un SR.9EM impresionante. [13]
UC-81N
Dos SR.9B impresionados. [13]
L-12
Dos SR.5A entraron en servicio en la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial. [14]
L-12A
Dos SR.7B entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. [14]
Pregunta 1
La Guardia Costera de Estados Unidos adquirió un SR-5 Reliant en 1935, que más tarde fue redesignado XR3Q-1 y dado de baja en 1941. [15]
XR3Q-1
La Marina de los EE. UU. adquirió un SR-5 Reliant en 1935. [16]
Yo dependo
Se suministraron 500 Reliants a la Marina Real Británica en virtud del programa de préstamo y arriendo. Los Reliants se utilizaron para transporte ligero y comunicaciones, navegación y tareas de entrenamiento de radio.
Aeronaves de México – el Reliant fue el primer avión utilizado por Aeronaves, que luego se convertiría en la aerolínea más grande de México, Aeroméxico, en su servicio inicial entre México y Acapulco el 14 de septiembre de 1934 [21]
^ "AT-19B – Museo Aéreo de Texas" . Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
^ abcdefghijklmn Andrade 1979, p.81
^ de Andrade 1979, pág. 130
^ desde Pearcy 1991, pág. 317.
^ Swanborough y Bowers 1976, pág. 469.
^ "A38 Stinson Reliant". Museo de la RAAF. 2009. Consultado el 20 de enero de 2013 .
^ Halley 1980, pág. 306.
^ "Memorias del Tiempo de Vuelo / Stinson SR-7A Reliant". www.pilotoviejo.com . Consultado el 6 de octubre de 2023 .
^ Swanborough y Bowers 1963, pág. 532.
^ Aeroméxico – La historia de una gran empresa, último acceso el 30 de noviembre de 2012
Bibliografía
Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909. Publicaciones de Midland Counties. ISBN 0-904597-22-9.
Elliot, Bryn (marzo-abril de 1997). "Osos en el aire: la perspectiva de la policía aérea estadounidense". Air Enthusiast . N.º 68. págs. 46-51. ISSN 0143-5450.
Halley, James J (1980). Los escuadrones de la Real Fuerza Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-083-9.
Pearcy, Arthur (1991). Aeronaves de la Guardia Costera de Estados Unidos desde 1916. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-118-4.
Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [El Primer Avión de Transporte Comercial del Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45–47. ISSN 1243-8650.
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