Las Islas Feroe cuentan con un sistema de transporte interno basado en carreteras, transbordadores y helicópteros . A partir de la década de 1970, la mayoría de los centros de población de las Islas Feroe se han unido a una única red de carreteras, conectadas por puentes y túneles.
El transporte internacional, tanto de pasajeros como de mercancías, sigue siendo difícil debido a los altos costes, las largas distancias y el mal tiempo, especialmente durante el invierno. Por ello, la exportación de bienes de producción nacional resulta cara, lo que limita el desarrollo de una economía basada en las materias primas.
La historia general del sistema de transporte de las Islas Feroe se puede dividir en cuatro períodos:
Durante este primer período, el transporte era bastante primitivo; consistía en botes de remos, caminatas y, en ciertos lugares, transporte a caballo (para la clase alta). [ cita requerida ] Se usaban barcos para el transporte entre pueblos, incluso en la misma isla, ya que el transporte terrestre era difícil debido a las escarpadas montañas. [1]
El segundo período comenzó a finales del siglo XIX, cuando empezaron a surgir conexiones por ferry. Los ferrys eran en gran medida iniciativas privadas, pero cada vez más eran operados por el sector público. Esto se complementó con una cultura emergente de los automóviles. Después de la Segunda Guerra Mundial , una gran parte de las Islas Feroe era accesible a través de ferrys y automóviles; también funcionaban autobuses privados y taxis. [2]
El tercer período se caracterizó por la modernización. La introducción del transbordador de coches hizo posible el transporte en coche entre los distintos centros urbanos del país. Se hizo posible conducir desde la capital Tórshavn hasta Vágur y Tvøroyri en el sur, hasta Fuglafjørður y Klaksvík en el norte, y hasta el aeropuerto de Sørvágur en el oeste. El aeropuerto de Vágar fue construido por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial ; fue reabierto como aeropuerto internacional civil en 1963. Además, la red de carreteras se desarrolló aún más. En la década de 1960 se construyeron túneles hacia valles y fiordos distantes como Hvalba , Sandvík y Norðdepil . [3]
En el cuarto período se construyó un «continente» gracias a túneles y puentes. En 1973 se construyó el puente Streymin , el primer puente entre dos islas feroesas, entre Norðskáli en Eysturoy y Nesvík en Streymoy ; en 1976 se terminó el nuevo túnel entre Norðskáli y Eysturoy. Las dos islas más grandes de las Islas Feroe se conectaron en lo que hoy se conoce como «Meginlandið», el continente. En 1975 se construyó la calzada entre Viðoy y Borðoy , en 1986 se construyó otra similar entre Borðoy y Kunoy , y en 1992 se concedió a la capital Tórshavn una conexión de primera clase con las partes septentrionales de las islas, creando las condiciones infraestructurales para una sociedad móvil en el continente.
Los túneles submarinos son los más novedosos de la red de transporte de las Islas Feroe. En 2002 se terminó el túnel entre Streymoy y Vágar (esta última es la isla del aeropuerto) y en 2006 se terminó el túnel Norðoyatunnilin entre Eysturoy y Borðoy. [4] Para atravesar estos dos túneles se cobra un peaje de 170 coronas danesas (130 coronas danesas en junio de 2013), que se paga en las gasolineras; los demás son gratuitos. En la actualidad, más del 85 % de la población de las Islas Feroe es accesible en automóvil. [5] El 19 de diciembre de 2020 se abrió al tráfico el túnel Eysturoyartunnilin entre Streymoy y Eysturoy.
A principios de 2014, todos los partidos políticos del Løgting acordaron la construcción de dos túneles: Eysturoyartunnilin , un túnel que conecta Eysturoy y Streymoy , que se completó en 2020, y Sandoyartunnilin , un túnel que conecta Streymoy y Sandoy , que se completará en 2023. El coste combinado del proyecto se estima en casi 3.000 millones de coronas danesas, y será el proyecto de construcción más caro de la historia de las Islas Feroe. [6] Eysturoyartunnilin tiene la primera rotonda submarina del mundo . Sus tres tubos tienen 7,1 km, 2,1 km y 1,8 km de longitud, unidos entre sí por la rotonda. Sandoyartunnilin tendrá 10,6 km de longitud. [7]
Se ha hablado de un posible túnel entre Sandoy y Suðuroy . El túnel tendría una longitud de entre 20 y 25 km. Si se completa, esto significaría que el 99% de las Islas Feroe estarían conectadas por carretera.
En las Islas Feroe no existen ferrocarriles de pasajeros debido al difícil paisaje, la pequeña población y las distancias relativamente cortas.
En las islas han funcionado dos líneas férreas: un sistema de túneles y raíles que abastecía a una instalación de radar de la OTAN, actualmente fuera de servicio, que existía anteriormente en la cima de una montaña en la parte sur de la isla de Streymoy. El ferrocarril inclinado de Gjógv opera un servicio de transporte de mercancías entre el puerto y el pueblo de Gjógv en la isla de Eysturoy.
Las carreteras se han convertido en el principal medio de transporte en las islas, sustituyendo a los barcos. En 2021, había 16.289 coches de gasolina, 9.795 coches diésel y 567 coches eléctricos. [8] Google Street View empezó a estar disponible para algunas carreteras en noviembre de 2017, gracias a los residentes y a las ovejas en lugar de a los coches de Google. [9]
total: 960 km (600 mi) [10]
La red nacional de autobuses ( Bygdaleiðir , rutas de pueblos) está gestionada por Strandfaraskip Landsins, que opera los característicos autobuses azules. La mayoría de los autobuses son modernos y fueron construidos por la empresa Volvo . La ruta principal es Tórshavn- Klaksvík (a través del túnel Norðoyatunnilin y el puente Streymin ). Aunque los autobuses individuales suelen ser propiedad de particulares o pequeñas empresas, los horarios, las tarifas y los niveles de servicio los fijan Strandfaraskip Landsins y el gobierno.
Los municipios de Tórshavn, Klaksvík, Eysturkommuna y Sunda operan sus propios servicios locales gratuitos, generalmente denominados Bussleiðin . El Bussleiðin de Tórshavn tiene cinco rutas y es operado por el municipio de Tórshavn. Al igual que Bygdaleiðir, los autobuses en sí son de propiedad privada, pero están contratados por Bussleiðin. El servicio de Klaksvík comenzó en 2014. [11]
total: 6 buques (de 1.000 toneladas brutas (GT) o más) con un total de 22.853 GT / 13.481 toneladas de peso muerto (DWT) (estimación de 1999)
La compañía de ferry feroesa Strandfaraskip Landsins opera una red de ferrys, además de los autobuses rurales azules, llamados Bygdaleiðir (Villagelines). Su buque más grande es el Smyril , un ferry de carga rodada que mantiene el enlace entre Tórshavn y la isla meridional, Suðuroy . Este buque entró en servicio en 2005. Otro ferry, Teistin , un ferry de carga rodada, mantiene el enlace entre la isla de Sandoy y Streymoy; el puerto de ferry en Streymoy está en Gamlarætt cerca de Kirkjubøur y Velbastaður en la costa suroeste de Streymoy. Se está construyendo un túnel submarino entre Sandoy y Streymoy, que se inaugurará en 2023 según el plan. Después de eso, no será necesario un ferry entre las dos islas. El proyecto Suðuroyartunnilin también eliminaría los servicios de ferry a Skúvoy y Suðuroy.
Desde principios de los años 1980, Smyril Line ha operado un servicio regular internacional de pasajeros, automóviles y mercancías utilizando un gran y moderno transbordador multipropósito, el Norröna . El servicio semanal une las Islas Feroe con Seyðisfjörður , en Islandia, y Hirtshals , en Dinamarca. [12]
Atlantic Airways es la aerolínea nacional de las Islas Feroe y tiene su base operativa en el aeropuerto de Vágar . Opera vuelos regulares a Islandia , Dinamarca , Noruega y Escocia , mientras que también hay vuelos estacionales que conectan las Islas Feroe con destinos como Barcelona , Mallorca , Lisboa y el Aeropuerto Internacional Stewart , en Nueva York. [13]
La aerolínea, que en un principio era de propiedad estatal, ha sido parcialmente privatizada. El Gobierno tiene previsto seguir vendiendo su participación restante en la aerolínea. Como empresa privada, Atlantic Airways sigue proporcionando servicios de búsqueda y rescate en las Islas Feroe , en virtud de un contrato con el Gobierno.
Las Islas Feroe tienen un solo aeropuerto comercial. El aeropuerto de Vágar está situado cerca del pueblo de Sørvágur , en la isla de Vágar . Tiene una pista pavimentada de 1.799 m/5.902 ft y fue construido originalmente por los Ingenieros Reales Británicos durante la Segunda Guerra Mundial. Las principales aerolíneas que operan vuelos regulares son Atlantic Airways y Scandinavian Airlines . Otras aerolíneas operan vuelos chárter.
Los helicópteros proporcionan transporte programado nacional, evacuación médica y actividades de búsqueda y rescate. [14]
Hay helipuertos públicos (de pasajeros y de mercancías) en Froðba , Hattarvík , Kirkja , Klaksvík , Mykines , Skúvoy , Stóra Dímun , Svínoy y Tórshavn (Boðanes). Hay helipuertos de ambulancia aérea en Skopun y Tórshavn (hospital).
Guía de viaje a las Islas Feroe de Wikivoyage