Burlington Street es una vía parcialmente a nivel y elevada en Hamilton, Ontario , que se extiende a lo largo de la costa sur del puerto de Hamilton en el lago Ontario . Burlington Street tiene cuatro estados diferentes a lo largo de la ruta. En su extremo occidental, es una ruta colectora que termina en Bay Street North . En la intersección con Wellington Street , la carretera se convierte en una ruta arterial con cuatro carriles. La calle termina en Parkdale Avenue. El 14 de octubre de 2015, el ayuntamiento aprobó el cambio de nombre de la parte superior de Burlington Street desde 165 metros al este de Ottawa St hasta QEW a Nikola Tesla Boulevard . [1]
Nikola Tesla Boulevard es la salida oficial n.° 90 de QEW. La señalización a lo largo de QEW para Burlington Street fue reemplazada finalmente entre el 22 y el 23 de octubre de 2016 para reflejar el cambio de nombre. Después de este cambio, los carriles en dirección oeste de Burlington Street comienzan desde la primera salida en Nikola Tesla Boulevard, en dirección oeste.
El nombre original de Burlington Street era "Industrial Road". Su nombre deriva de su proximidad al puerto de Hamilton , que solía llamarse Burlington Bay . (Nota: todavía se la conoce como "Burlington Bay" en Burlington, Ontario ). Después de la Segunda Guerra Mundial , cuando Hamilton estaba en su apogeo industrial, Burlington Street fue la dirección de algunas de las empresas manufactureras más prestigiosas de la ciudad. En la década de 1950, las oficinas centrales canadienses de Stelco , Dofasco , Firestone , International Harvester , Procter & Gamble y Westinghouse estaban situadas en Burlington Street o cerca de ella. [2]
El 25 de agosto de 1898, la ciudad de Hamilton recibió energía de la central eléctrica de Decew Falls. Esta central se construyó utilizando el sistema de corriente alterna de generadores, transformadores y motores inventado por Nikola Tesla . La llegada de la energía a Hamilton marcó el comienzo de una nueva era de innovación y crecimiento industrial. La ciudad pasó a ser conocida como la "Ciudad Eléctrica". En Victoria Avenue, justo al sur de Burlington Street, se encuentra el primer edificio que recibió energía en 1898. El edificio incluso tiene parte del nombre de Cataract Power todavía en él. En la esquina de Burlington Street y Strathearne Ave, se encuentra la principal estación transformadora eléctrica que recibe energía de 3 fuentes, las cataratas del Niágara, Decew Falls y la central nuclear de Pickering. La energía que llega desde Decew Falls viaja por la línea eléctrica original construida en 1898 por Cataract Power, Light and Traction. Archivado el 18 de octubre de 2016 en Wayback Machine, propiedad de los "5 Johns" . A la entrada del bulevar Nikola Tesla, hay torres de transmisión de alto voltaje a ambos lados de la calle, cada una de ellas se erige como un monumento a Nikola Tesla, ya que traen electricidad para alimentar la ciudad.
En 1902, se forma la Canadian Otis Elevator Company (1902–1987) (22 de agosto) en Victoria Avenue North . [3] Durante muchos años, Hamilton fue el hogar de la planta de fabricación de ascensores más grande del mundo. Los trabajadores produjeron todo tipo de ascensores, escaleras mecánicas y, más tarde, carretillas elevadoras. En 1969, la empresa se hizo cargo de la antigua planta de Studebaker . Fue un regreso a casa para Otis, que había construido la instalación de 350.000 pies cuadrados (33.000 m 2 ) para la producción en tiempos de guerra de cañones antiaéreos y otro equipo militar. [4]
International Harvester se convirtió en la segunda industria importante de los Estados Unidos en ubicarse en Hamilton, Ontario (1902). [3] Originalmente conocida como Deering Harvester , la planta de la compañía se extendía a lo largo de la costa de Hamilton y afirmaba ser la " fábrica de implementos agrícolas más grande del Imperio Británico ". La planta también estuvo involucrada en la producción en tiempos de guerra de artículos militares especializados. La compañía comenzó a construir camiones diésel de servicio pesado en Hamilton en 1959. El primero en salir de la línea de producción fue entregado a Dofasco , completo con un motor Rolls-Royce . [5] Hamilton conquistó a varias ciudades canadienses cuando atrajo con éxito a International Harvester. Las razones que citó la compañía para su selección de Hamilton fueron las siguientes: tenía una propiedad junto al agua que le permitía a la firma controlar sus propios muelles, su proximidad a la industria del acero, conexiones ferroviarias y la Cataract Power Company les suministraba energía barata. [6]
En 1913, Procter & Gamble Manufacturing Company (con sede en Cincinnati ) compró 7 acres (28.000 m2 ) de tierra y 2 acres (8.100 m2 ) de agua en el lado sur de Burlington Street entre las calles Depew y Ottawa . Este evento marcó el comienzo de las operaciones de Procter & Gamble fuera de los Estados Unidos . [3] En 1914, comenzó la construcción de la planta de Procter & Gamble en Hamilton, que costó $1 millón y constaba de siete edificios: el edificio Crisco, la sala de calderas, la planta de gas, el edificio de jabón, la planta de endurecimiento, la sala de calderas y glicerina y el taller de máquinas. [3] En 1915, Procter & Gamble abre oficialmente la planta de Hamilton, empleando a 75 trabajadores que fabricaban seis productos diferentes. [3]
El 18 de agosto de 1948, rodeado de más de 400 empleados y una batería de reporteros, el primer vehículo, un sedán Champion de cuatro puertas de color azul, sale de la línea de montaje de Studebaker . [7] La empresa estaba ubicada en la antigua fábrica de armas militares Otis-Fenson, cerca de Burlington Street East , que se construyó en 1941. Studebaker, con sede en Indiana, buscaba un sitio canadiense y se decidió por Hamilton debido a su industria siderúrgica. La empresa era conocida por realizar innovaciones automotrices y construir automóviles sólidos y distintivos. 1950 fue su mejor año, pero el descenso fue rápido. En 1954, Studebaker estaba en números rojos y se fusionó con Packard , otro fabricante de automóviles en caída. En 1963, la empresa trasladó todas sus operaciones automotrices a Hamilton. El sector automovilístico canadiense siempre había sido una fuente de ingresos y Studebaker buscaba reducir las desastrosas pérdidas. Eso llevó a la planta de un solo turno a dos turnos: de 48 a 96 automóviles por día. El último coche que salió de la línea de montaje fue un crucero Lark de color turquesa el 4 de marzo de 1966. [7] Studebaker cerró oficialmente al día siguiente, el 5 de marzo de 1966, como su última fábrica de automóviles. [8] Fue una noticia terrible para los 700 trabajadores que habían formado una verdadera familia en la empresa, conocida por sus fiestas de empleados y excursiones de un día. También fue un duro golpe para la ciudad. Studebaker era el décimo empleador más importante de Hamilton en ese momento. [7]
La Autoridad Portuaria de Hamilton Oshawa, anteriormente conocida como Comisión del Puerto de Hamilton, maneja más de 12 millones de toneladas métricas de carga a través de más de 700 buques cada año. Esto clasifica a Hamilton como el más activo de todos los puertos de los grandes lagos de Canadá y el 28% de todos los movimientos en el sistema de la vía marítima del San Lorenzo . [9] En 2006, el total de barcos que entraron y salieron del puerto fue de 739; Nacional/EE. UU.: 577 (78%), Internacional: 162 (22%) de países como Malasia , Filipinas , Rusia y Brasil . Porcentaje de importaciones: 87%, Porcentaje de exportaciones: 13%. Las llegadas internacionales al puerto crecieron de 130 barcos en 2005 a 162 barcos en 2006. En 2006, la mayoría de los materiales que llegaron al puerto incluyen materias primas, incluido mineral de hierro y carbón para la fabricación de acero en Stelco y Dofasco , así como acero importado de Brasil. El puerto también aceptó 24.000 litros (5.280 galones imperiales ) de ron jamaiquino a granel . La llegada más extraña fueron las aspas de molino de viento (algunas de más de 80 pies (24 m) de largo) destinadas a parques eólicos en el sur de Ontario. Este es el primer año que llegan piezas de molinos de viento al puerto. Las exportaciones incluyen 500.000 toneladas métricas (550.000 toneladas cortas) de productos agrícolas, incluidos cereales. [10]
Lakeport Brewing Company tiene su sede en Hamilton y se centra en la producción de cerveza de calidad a un precio asequible para el mercado de comida para llevar de Ontario. Lakeport produce nueve marcas de cerveza propias , dos de las cuales, Lakeport Honey Lager y Lakeport Pilsener, son dos de las diez marcas más vendidas en la provincia de Ontario. Lakeport tiene más de 200 empleados en su planta de producción. [11] Es una de las empresas de más rápido crecimiento en la región de Hamilton. Lakeport Brewing Company unió fuerzas con la Autoridad Portuaria de Hamilton, que financiará y construirá una expansión de 35.000 pies cuadrados (3.250 m²) en las instalaciones de Lakeport frente al puerto de Hamilton. [12] Lakeport Brewing Company es el coenvasador número uno de Canadá de cerveza, productos no alcohólicos y a base de bebidas espirituosas. También se dice que la empresa es la planta de producción de bebidas alcohólicas más modernizada de América del Norte. [3] El lunes 8 de mayo, Labatt Brewing Company hizo oficial y anunció que Lakeport, que habían comprado a principios de año (el 29 de marzo de 2007) por 200 millones de dólares por los derechos del fideicomiso de ingresos que controlaba la planta, seguirá operando en la ciudad de Hamilton. Seguirá operando en Hamilton porque creen que es una "planta viable" y "la empresa está orgullosa de integrarla con la de Labbat". Los empleados de operaciones siguen elaborando Lakeport en Hamilton, pero los puestos de marketing y ventas ahora están centralizados en las oficinas centrales de Labatt. [13]
Bunge es una planta procesadora de semillas oleaginosas y el procesador de canola más grande de Canadá . Tiene instalaciones de trituración en Altona y Harrowby, Manitoba ; Fort Saskatchewan , Alberta ; y Nipawin, Saskatchewan, además de la planta procesadora en Hamilton. La planta de Hamilton atiende a fabricantes de alimentos, a la industria del biodiésel y a agricultores en Ontario y Quebec . [14] [15]
Como la ciudad de fabricación de acero más grande de Canadá y hogar de los dos gigantes del acero; Stelco y Dofasco , donde se produce el 60% de todo el acero de Canadá. Es la capital de fabricación de acero y metales de Canadá. [16] En la última década, la industria pesada de Hamilton alcanzó un nivel estable, Stelco ha vuelto a la rentabilidad [17] y el 26 de agosto de 2007, United States Steel Corporation adquirió Stelco por $ 38,50 (canadienses) en efectivo por acción, poseyendo más del 76 por ciento de las acciones en circulación de Stelco. [18] Dofasco en 1999 fue el productor de acero más rentable en América del Norte y en 2000 fue el más rentable en Canadá. Actualmente tiene aproximadamente 7.300 empleados en su planta de Hamilton y produce más de cuatro millones de toneladas de acero al año, lo que representa aproximadamente el 30% de los envíos de chapa de acero laminada plana de Canadá. Dofasco fue adquirida por Arcelor Mittal en enero de 2006 y, además de ser una de las empresas siderúrgicas más rentables de Norteamérica, Dofasco ha sido incluida en el Índice Mundial de Sostenibilidad Dow Jones durante siete años consecutivos. La amplia gama de productos de acero de Dofasco se vende a clientes de los sectores de la automoción, la construcción, la energía, la fabricación, las tuberías y tubos, los electrodomésticos, el embalaje y la distribución de acero. [19]
National Steel Car , líder de Norteamérica en vagones y equipos para trenes de carga y pasajeros, tiene su sede en Hamilton. Fabrican productos para el transporte ferroviario desde 1912. [20] National Steel Car ganó un contrato en enero de 2007 para 1200 vagones hechos a medida para TransLoad America, una empresa de transporte de residuos con sede en Nueva Jersey. [21]
Columbian Chemicals Ltd., con sede en 755 Parkdale Avenue North , fabrica negro de carbón , un agente que se utiliza para reforzar y prolongar la vida útil de los productos fabricados con caucho, dándoles durabilidad y resistencia. Esto incluye neumáticos, mangueras y plásticos como revestimientos de cables y alambres. El negro de carbón también se utiliza en tintas y revestimientos como cartuchos para fotocopiadoras e impresoras de ordenador y pinturas. La planta de Hamilton se construyó en 1961 y en 2007 empleaba a 100 personas. [22]
Nota: Listado de puntos de referencia de Oeste a Este.
Nota: Listado de barrios de Norte a Sur. [23]
Ruta colectora de dos carriles y dos vías desde Bay Street hasta Wellington Street ; una ruta arterial de cuatro carriles desde Wellington Street hasta McKinstry Street. Una calle arterial de dos carriles y una vía desde Sherman Avenue hasta Ottawa Street . Antes del cambio de nombre del nivel superior de la carretera, desde el oeste de Ottawa Street hasta QEW , el nivel superior de la carretera se renombró como Nikola Tesla Boulevard, una autopista sobre Burlington Street (con un límite de velocidad de 60 km/h al acercarse a la terminal Nikola Tesla Boulevard/QEW) y el nivel inferior como una vía arterial con un límite de velocidad de 50 km/h.
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