El buque de reabastecimiento de clase Berlín Tipo 702 es una serie de buques de reabastecimiento , originalmente diseñados y construidos para el servicio en la Armada alemana ( Deutsche Marine ). Diseñado para apoyar las misiones de las Naciones Unidas en el extranjero, la clase Berlín inicialmente iba a contar con cuatro buques. Sin embargo, tres cascos fueron eliminados del pedido inicial. El buque líder , Berlín , comenzó a construirse en 1999 y entró en servicio en 2001. El segundo casco, Frankfurt am Main , fue reordenado en 1998, comenzó a construirse en 2000 y entró en servicio en 2002. El tercer casco, Bonn , fue ordenado en 2008 con un diseño modificado, comenzó a construirse en 2010 y entró en servicio en 2013. Los tres buques están en servicio y tienen base en Wilhelmshaven .
El diseño de la clase Berlin fue seleccionado como base para el reemplazo de los dos antiguos buques auxiliares de reabastecimiento de petroleros (AOR) de la clase Protecteur que fueron retirados en 2014 por la Marina Real Canadiense (RCN). La RCN ordenó que se construyeran en Canadá dos variantes de la clase Berlin , descritas como buques de apoyo conjunto . A partir de 2023, ambos buques están en construcción.
Los buques de reabastecimiento de la clase Berlín son los buques más grandes de la Armada alemana . [1] Los buques de reabastecimiento de la clase Berlín tienen 173,7 metros (569 pies 11 pulgadas) de eslora total y 162 m (531 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 24 m (78 pies 9 pulgadas) y un calado de 7,4 m (24 pies 3 pulgadas). Los buques tienen un desplazamiento de 10.115 toneladas (9.955 toneladas largas ) luz y 20.243 t (19.923 toneladas largas) a plena carga y miden 18.640 toneladas brutas (GT). Construidos con un doble casco , tienen un bulbo de proa pronunciado. [2] Los barcos tienen capacidad para 9.000 m 3 (320.000 pies cúbicos) [2] o 7.600 t (7.500 toneladas largas; 8.400 toneladas cortas) [3] de combustible diésel marino, 600 m 3 (21.000 pies cúbicos) [2] o 490 t (480 toneladas largas; 540 toneladas cortas) [3] de combustible de aviación , 60 m 3 (2.100 pies cúbicos) [2] o 126 t (124 toneladas largas; 139 toneladas cortas) [3] de aceite lubricante, 100 t (98 toneladas largas; 110 toneladas cortas) de repuestos, 230 t (230 toneladas largas; 250 toneladas cortas) de provisiones y 195 t (192 toneladas largas; 215 toneladas cortas) de municiones, [2] o 71 t (70 Los buques de la clase Berlín tienen capacidad para 86 TEU de contenedores marítimos y pueden apilar 26 TEU en dos capas en la cubierta superior. Los buques tienen capacidad para una unidad Marineeinsatzrettungzentrum (MERZ) , que es un centro de operaciones de rescate modular a bordo del buque . El MERZ es capaz de albergar a 50 pacientes y proporcionarles cirugía de emergencia, cuidados intensivos, medicina interna y servicios dentales. [2] [4]
Los dos primeros buques de la clase, el Berlín y el Fráncfort del Meno, están propulsados por dos motores diésel MAN Diesel 12V 32/40 , que generan 10.555 kilovatios (14.154 CV ) con dos engranajes reductores que hacen girar dos hélices de cinco palas de paso controlable y alimentan un propulsor de proa . [2] El Bonn genera 14.400 kW (19.300 CV). [3] Tienen cuatro generadores diésel Deutz -MWM. Los tres barcos tienen una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y una autonomía de 45 días. [2] Los barcos de la clase Berlín tienen un helipuerto en popa y un hangar y pueden soportar dos helicópteros, ya sean los modelos Sea King o NH90 , que pueden usarse para reabastecimiento vertical . [2] [5] Los buques están equipados con radar y sonar antivaminas y uno de los radares está situado a popa para su uso durante el despegue y aterrizaje de helicópteros. [ 2]
La clase Berlín está armada con cuatro cañones automáticos MLG de 27 mm (1,1 pulgadas) para defensa antiaérea y cuatro ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). El MLG 27 reemplazó a los antiguos cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas)/70 . Los buques también están equipados con misiles tierra-aire Stinger ( MANPADS ) para defensa puntual, aunque no con ellos. [2] Los buques tienen una dotación de 159 más 74 embarcados. [3] [a]
En 1994, la Armada alemana intentó construir cuatro buques de reabastecimiento, construidos en dos lotes. [2] [5] Los barcos fueron diseñados para apoyar las operaciones de las Naciones Unidas en el extranjero. [4] Sin embargo, el proyecto se redujo a uno y el diseño se finalizó a mediados de 1996. [2] [5] El primer casco se ordenó en octubre de 1996. Un segundo casco fue autorizado en junio de 1998. Los cascos de los barcos fueron construidos por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft en su astillero en Flensburg , Alemania, con los sistemas electrónicos instalados por Lürssen y la superestructura , el equipamiento final y las pruebas en el mar realizadas por Krögerwerft. El primer barco, el Berlin , se terminó de construir en 2001 y entró en servicio en la Armada alemana el 11 de abril de 2001. El segundo barco, el Frankfurt am Main, le siguió en 2002 y entró en servicio el 27 de mayo de 2002. [2] El tercer barco, el Bonn , se ordenó el 3 de diciembre de 2008 con mayor potencia y alojamiento y se construyó en Pennewerft en Wolgast . [2] El 13 de septiembre de 2013, el Bonn entró en servicio en Wilhelmshaven. [6]
En 2007, el Frankfurt am Main realizó pruebas con lanchas de desembarco finlandesas de clase Jurmo de 14 m (46 pies) . [4] En 2020, el Berlín operó con el Grupo Marítimo Permanente de la OTAN 2 (SNMG 2). [8]
Se adquirirán dos barcos para reemplazar a los dos buques de la clase Protecteur operados por la RCN hasta 2014 bajo el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto . [9] Los barcos serán construidos por Seaspan Marine Corporation en las instalaciones de Vancouver Shipyards ubicadas en North Vancouver, Columbia Británica . [9] El diseño fue elegido en lugar de un diseño de BMT Technology. En ese momento, la opción de un tercero aún era posible. [10] Los marineros canadienses vieron de antemano el Bonn para familiarizarse con el diseño. [11]
Los barcos originalmente iban a llamarse Queenston y Chateauguay , por las batallas de la Guerra de 1812. [ 12] Esta decisión fue revertida en septiembre de 2017, cuando se anunció que los barcos perpetuarían los nombres Protecteur y Preserver . [13] En 2015 [actualizar]se estimó que los dos barcos canadienses costarían C$2.600 millones (~€1.750 millones) para construir, y otros C$4.500 millones (~€3000 millones) para operar durante 25 años. [14] La quilla del primer barco fue colocada el 16 de enero de 2020. [15]
