Bugatti Automobiles SAS ( pronunciación en francés: [bygati] ) es un fabricante francés de automóviles deportivos de lujo . La empresa se fundó en 1998 como filial del Grupo Volkswagen y tiene su sede en Molsheim , Alsacia , Francia. La empresa fabrica una variedad de automóviles biplaza y de competición.
La marca de automóviles original Bugatti fue fundada por Ettore Bugatti (1881-1947) en 1909 en Molsheim y construyó automóviles deportivos, de carreras y de lujo.
En noviembre de 2021, la empresa pasó a formar parte de Bugatti Rimac , una empresa conjunta entre Rimac Group y Porsche AG . [3] Desde el 1 de noviembre de 2021, la empresa está dirigida por Mate Rimac como director ejecutivo de Bugatti Rimac.
El 22 de diciembre de 1998, Volkswagen AG , un fabricante de automóviles alemán ahora controlado por Porsche SE , estableció Bugatti Automobiles SAS como una subsidiaria de propiedad absoluta registrada en Francia . El mismo día, la compañía adquirió los derechos de diseño y nombre de Bugatti del empresario italiano Romano Artioli , quien construyó superdeportivos (como el EB 110 y el EB 112) con Bugatti SpA en Italia entre 1987 y 1998. Desde 2000, la marca de automóviles Bugatti existe oficialmente como Bugatti Automobiles SAS, todavía abreviado como Bugatti. Desde entonces, la sede de la empresa se ha ubicado nuevamente en Molsheim, Francia.
El 22 de diciembre de 2000, Volkswagen incorporó oficialmente Bugatti Automobiles SAS, con el ex jefe de transmisión de VW Karl-Heinz Neumann como presidente. La empresa compró el Château Saint-Jean de 1856 , antigua casa de huéspedes de Ettore Bugatti en Dorlisheim , cerca de Molsheim, y comenzó a remodelarlo para que sirviera como sede de la empresa. La fábrica original todavía estaba en manos de Snecma , que no estaba dispuesta a desprenderse de ella. En el Pebble Beach Concours d'Elegance de agosto de 2000, VW anunció que en su lugar construirían un nuevo taller moderno (fábrica) junto y al sur del castillo. El taller se inauguró oficialmente el 3 de septiembre de 2005.
En septiembre de 2020, se anunció que Volkswagen se estaba preparando para vender su marca de automóviles Bugatti y se iniciaron conversaciones con la empresa croata Rimac Automobili . Se habían vendido alrededor de 700 automóviles Bugatti desde 2005, [6] pero el director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, consideró que la marca no rentable era un lastre, dijo la empresa. [7]
En 2020, Bugatti entregó 77 vehículos a sus clientes. En enero de 2021, Bugatti anunció que había aumentado su beneficio operativo por tercer año consecutivo. Este fue el año más exitoso en la historia de la empresa.
En julio de 2021, se anunció que Bugatti Automobiles y las operaciones de autos deportivos de Rimac Automobili se fusionarán para formar Bugatti Rimac , una empresa conjunta entre Rimac Group y Porsche AG . [8] El recién formado Rimac Group será el accionista mayoritario con una participación del 55% en Bugatti Rimac, mientras que Porsche AG tendrá la participación restante del 45%, así como una participación del 24% en Rimac Group. [9] La formación de Bugatti Rimac doo tuvo lugar en el cuarto trimestre de 2021. [3]
Después de años de construir modelos únicos y de edición limitada, en diciembre de 2021, Bugatti creó oficialmente su propia división a medida: Sur Mesure. [10] La frase significa 'a medida' en francés . [10]
Volkswagen encargó a Giorgetto Giugiaro de Italdesign el diseño de una serie de concept cars para devolver la prominencia a la marca. [11] [12] El primer ejemplar, el EB 118 , era un coupé de dos puertas y se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1998. [13] Le siguió el sedán de turismo de cuatro puertas EB 218 , presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1999. Más tarde ese año, el Chiron 18/3 se mostró en el IAA de Frankfurt. [14]
Volkswagen diseñó el concepto final de Bugatti, el EB 18/4 GT, en sus instalaciones. Bugatti presentó el EB 18/4 en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999 .
Todos estos primeros prototipos incorporaban un motor de 18 cilindros de 555 CV (408 kW; 547 hp) . Se trataba del primer motor con configuración W en un vehículo de pasajeros, con tres bloques de 6 cilindros cada uno. Compartía muchos componentes con la familia de motores modulares de Volkswagen.
El 16C Galibier se presentó durante la celebración del centenario de la marca en Molsheim. La presentación estaba destinada exclusivamente a los clientes de Bugatti. En el salón del automóvil de Molsheim se mostró el coche en fibra de carbono azul y piezas de aluminio . Un año más tarde, Bugatti mostró al mundo el 16C Galibier Concept en la "VW Group Night" del Salón del Automóvil de Ginebra en una nueva combinación de colores negro y aluminio.
El Galibier, un sedán de 1020 HP, se mostró por primera vez como un concepto en 2010 y cuando planearon ponerlo en producción en 2015, habría costado alrededor de $ 1.4 millones. Utilizaría el mismo motor de 16 cilindros de 8.0 litros que el Veyron, pero en lugar de cuatro turbos , el Galibier 16C usaría dos supercargadores para ofrecer un mejor par. La producción requeriría la remodelación de nuevas instalaciones en Molsheim, Francia, lo que retrasó las posibles entregas hasta 2015. [15]
En 2013, se anunció que el automóvil nunca se produciría ya que deseaban centrarse en un reemplazo del Veyron.
En los años 80, la marca Bugatti volvió a Italia bajo el nombre de Bugatti Automobili SpA . En los años 90, la empresa fabricó el EB 110 , que volvió a situar a Bugatti en el panorama de los supercoches modernos. A finales del siglo XX, la empresa fue adquirida por Volkswagen.
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En 2000, la compañía introdujo un nuevo concepto de motor. En los salones del automóvil de París , Ginebra y Detroit, Bugatti presentó el prototipo EB 16/4 Veyron, un automóvil de 16 cilindros con tracción total y una potencia de 1001 CV (736 kW; 987 hp). El EB 16/4 Veyron tiene un motor de 8,0 litros con cuatro turbocompresores . Alcanzaba una velocidad máxima de 407 km/h (253 mph). En ese momento, el Veyron era el superdeportivo más potente y rápido jamás construido. En las pruebas de aceleración, alcanzó una velocidad de 100 km/h (62 mph) después de 2,5 s, 200 km/h (124 mph) después de 7,3 s y 300 km/h (186 mph) después de 16,8 s.
El desarrollo duró inicialmente hasta 2001; el EB 16/4 Veyron recibió el estatus de "concepto avanzado" en la publicidad . A finales de 2001, Bugatti anunció que el automóvil ahora se llamaría oficialmente Bugatti Veyron 16.4. La combinación de números significa 16 cilindros y un cuarto estudio de diseño. Inicialmente, la producción estaba programada para comenzar en 2003. Las dificultades técnicas con la transmisión de doble embrague y los requisitos inusuales y extremos a velocidades muy superiores a 300 km/h provocaron varios retrasos. Finalmente, la producción comenzó en septiembre de 2005, y la producción anual se incrementó a 70 unidades debido a los largos tiempos de espera. [16]
El 26 de junio de 2010, el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport estableció el récord mundial de velocidad para los autos deportivos de producción homologados para la calle con una velocidad máxima de 431,072 km/h (267,86 mph). En agosto del mismo año, este vehículo con 1.200 CV (883 kW; 1.184 hp) se presentó por primera vez en Pebble Beach (EE. UU.). [17] En abril de 2013, el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse alcanzó los 408,84 km/h (254,04 mph), la velocidad más rápida jamás registrada para un roadster. El Vitesse World Record Car Edition, limitado a ocho unidades, se presentó posteriormente al público mundial por primera vez en la feria comercial Auto Shanghai y se agotó poco después. [18]
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 , la compañía presentó un vehículo de exhibición de su proyecto Vision Gran Turismo. Con el Bugatti Vision Gran Turismo, el fabricante de lujo presentó un posible nuevo superdeportivo tras la venta de los 450 Veyron. [19] El diseño del Bugatti Vision Gran Turismo pretende recordar la tradición de las carreras de los años 20 y 30. La combinación de colores representa las victorias de la marca en la carrera de 24 horas de Le Mans . El 6 de noviembre de 2015, se abrieron simultáneamente las primeras salas de exposición con el nuevo aspecto CI de Bugatti. [20]
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El 30 de noviembre de 2015, Bugatti anunció que el sucesor del Veyron se llamaría Chiron. El nombre está dedicado al piloto de carreras monegasco Louis Chiron , que comenzó su carrera en las carreras con un Bugatti Type 35 y ganó varias carreras de Gran Premio . [21] El 29 de febrero de 2016, Bugatti presentó su nuevo hipercoche Chiron en el Salón del Automóvil de Ginebra. Sigue siendo impulsado por un motor de 16 cilindros de 8.0 litros con cuatro turbocompresores, pero ahora con 1.500 CV (1.103 kW; 1.479 hp) y 1.600 Newton metro de torque. El Chiron acelera a 100 km/h (62 mph) en 2,4 segundos desde parado, alcanza los 200 km/h (124 mph) en 6,1 segundos y los 300 km/h (186 mph) en 13,1 segundos. La velocidad máxima es de 420 km/h (261 mph). Bugatti es el único fabricante de automóviles que ha construido un motor W16 que produce más de 1500 hp. Desde 2016, el Chiron ha sido el hogar del primer componente impreso en 3D producido en masa , una pequeña consola en el conducto de aceite de la transmisión. [22]
Esto convierte al Chiron en el hipercoche más rápido del mundo, y su precio base es de 2,4 millones de euros netos. La producción en Molsheim está limitada a 500 vehículos, y el primer coche de producción se entregó a los clientes en marzo de 2017. El Chiron hizo su debut en el mercado estadounidense en abril de 2016. El 21 de agosto de 2016, Bugatti presentó el concept car Vision Gran Turismo, un estudio real del vehículo del videojuego Gran Turismo Sport. [23] El 11 de septiembre de 2017, el Chiron estableció un nuevo récord mundial. De 0 a 400 km/h (249 mph) y de vuelta a 0 km/h (0 mph), el coupé tardó solo 42 segundos. [24]
La revista TopGear de la BBC nombró al Chiron "hipercoche del año" el 27 de noviembre de 2017, y un mes después, el Chiron también recibió el premio de la revista Evo en el Reino Unido. [25] [26]
El 6 de marzo de 2018, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Bugatti presentó el Chiron Sport, un hipercoche optimizado para la aceleración lateral. Le saca 5 segundos al Chiron en el circuito de Nardò gracias a numerosos cambios, como el mayor uso de nuevos materiales (el primer coche de producción con limpiaparabrisas de carbono ), el consiguiente ahorro de peso de 18 kilogramos y la nueva función Dynamic Torque Vectoring. El motor permanece intacto, produciendo 1.103 kW (1.479 CV) y 1.600 Newton-metros de par, como en el Chiron. [27] En junio de 2018, Lego Technic recreó un Chiron a escala 1:8 con ladrillos Lego. [28]
En noviembre de 2018, Lego colaboró con Bugatti para diseñar un Chiron a escala 1:1 hecho con ladrillos Lego. [29] El Chiron Lego Technic de tamaño real se construyó con más de 1.000.000 de piezas Lego, produjo un estimado de 5,3 caballos de fuerza y 92 Nm de torque, podía viajar a velocidades de hasta 20 km/h y requirió más de 13.000 horas de trabajo para diseñarlo y construirlo.
En 2019, Bugatti celebró su 110.º aniversario con la exclusiva edición "110ans" del Chiron Sport. [30] El hipercoche adorna el Tricolore por dentro y por fuera como un guiño a Francia. El sistema de propulsión sigue siendo el de 16 cilindros de 8 litros con cuatro turbocompresores y 1.103 kW/1.500 CV. El vehículo se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra. [31]
En julio de 2019, Bugatti construyó el Chiron número 200, como "110 ans Bugatti".
En septiembre de 2019, Bugatti rompió la barrera de las 300 mph con un Chiron modificado, batiendo así el récord de velocidad máxima. El ex piloto de carreras y piloto de pruebas Andy Wallace alcanzó 304,773 mph (490,485 km/h) en la pista de pruebas de VW en Ehra-Lessien . El Chiron se convierte así en el primer coche de producción en superar las 300 mph (483 km/h). [32]
Bugatti celebró su 110º aniversario con clientes y amigos de la marca en la Grand Fête en Molsheim en septiembre de 2019 y presentó el Chiron Super Sport 300+ como parte de la celebración. [33] [34] El automóvil, que ha sido impulsado a 1.600 hp, tiene una carrocería optimizada para la velocidad máxima y estaba limitado a 30 unidades. Un vehículo costó 3,5 millones de euros. [32] [35]
En marzo de 2020, los franceses presentaron otro derivado, el Chiron Pur Sport. [36] El nuevo modelo fue desarrollado y diseñado teniendo en cuenta la dinámica lateral. Para lograrlo, los ingenieros modificaron el chasis, el motor, la transmisión y la aerodinámica. Una nueva transmisión mejoró con una relación general un 15 por ciento más corta; la potencia total está disponible a 350 km/h (217 mph). El Chiron Pur Sport acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,3 segundos en lugar de 2,4 segundos, y de 0 a 200 km/h (124 mph) ahora toma 5,9 segundos en lugar de 6,1 segundos. La velocidad máxima del vehículo está regulada electrónicamente a 350 km/h (217 mph), y la velocidad máxima de cambio de marchas es de 6.900 rpm. En la parte trasera, el Chiron Pur Sport lleva un alerón trasero de 1,90 metros de ancho para una carga aerodinámica masiva. Una nueva configuración del chasis con muelles más rígidos delante y detrás, una estrategia de control de los amortiguadores adaptativos diseñada para el rendimiento y valores de caída modificados garantizaron un manejo más dinámico y una mayor agilidad en las curvas. El Chiron Pur Sport está limitado a 60 unidades y cuesta 3 millones de euros cada una. El primer vehículo se entregó en agosto de 2020.
En septiembre, Bugatti presentó el modelo especial Chiron Sport "Les Légendes du Ciel". Limitada a 20 unidades, la edición está dedicada a los pilotos y conductores de fábrica legendarios de Bugatti. Cada vehículo cuesta 2,88 millones de euros netos. [37]
En julio de 2018, Bugatti anunció que construiría 40 unidades del hipercoche Divo, un vehículo enfocado en la pista basado en el Chiron. [38] [39] Los autos, a un precio unitario neto de 5 millones de euros, se vendieron en cuestión de días. [40] En agosto de 2018, el Divo se mostró al público por primera vez en "The Quail: A Motorsports Gathering" como parte de la Monterey Car Week . [41] [42] Con el Divo, Bugatti comenzó la construcción de carrocerías modernas . [43] [44] [45] [46]
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La Voiture Noire ( El coche negro ) fue un automóvil de edición especial construido y vendido por Bugatti en 2019. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. [ 47] [48] El coche rinde homenaje al legendario Bugatti Type 57 SC Atlantic 'desaparecido' de Jean Bugatti .
En agosto de 2019, Bugatti presentó el "Centodieci" (110 en italiano) en "The Quail: A Motorsports Gathering" como parte de la Monterey Car Week. [49] El hipercoche "reinterpreta el histórico EB 110". [50] [51] Se basa en el Bugatti Chiron con su motor W16 de 8.0 litros, pero en el Centodieci, produce 1.600 PS (1.177 kW; 1.578 hp) a 7.000 rpm. [52] Una entrada de aire adicional en el área del enfriador de aceite regula la temperatura del motor de rendimiento mejorado. En términos puramente aritméticos, el Centodieci acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,1 segundos y de 300 km/h en 13,1 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 380 km/h. Visualmente, su forma de cuña se basa en el EB 110. La pequeña serie, limitada a diez vehículos con un precio unitario de ocho millones de euros, se vendió inmediatamente. [53] [54] [55]
El Bolide es el primer hipercoche exclusivo de pista de Bugatti, presentado digitalmente en octubre de 2020. [56] [57] Construido alrededor del motor Bugatti W16 de 8.0 litros existente de Bugatti , los ingenieros diseñaron solo un mínimo de carrocería. El resultado es la carcasa más pequeña posible. Aunque la versión conceptual contaba con una potencia de 1.361 kW (1.825 hp; 1.850 PS), esto se logró utilizando combustible de carreras de 110 octanos. La versión de producción tendrá una potencia de 1.177 kW (1.578 hp; 1.600 PS) con una cifra de torque de 1.600 N⋅m (1.180 lbf⋅ft) a 2.250 rpm usando gas 98 RON. [58] Se espera que la velocidad máxima sea superior a 500 km/h (311 mph). Como parte de su anuncio en la Monterey Car Week, Bugatti ha dicho que fabricará 40 modelos Bolide con especificaciones de producción. Actualmente, el hipercoche está pasando por las etapas finales de su programa de desarrollo, pero Bugatti pretende comenzar las entregas en 2024. Los precios comenzarán a partir de 4 millones de euros (alrededor de 3,3 millones de libras esterlinas). [59]
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El Mistral se presentó el 19 de agosto de 2022 [60] y Bugatti afirma que es el roadster más rápido del mundo. Aunque el Mistral se basa en la plataforma Chiron, el Mistral no es un modelo descapotable para el Bugatti Chiron , sino un modelo roadster exclusivo para Bugatti que marca el último vehículo en utilizar el motor W16 que se introdujo con el Bugatti Veyron en 2005. [61]
El 20 de junio de 2024, Bugatti anunció que el sucesor del Chiron se llamaría Tourbillon. Impulsado por un V16 atmosférico diseñado por Cosworth, combinado con un sistema híbrido de tres motores, el Tourbillon tiene una potencia total de 1800 CV.
En 2019, el fabricante francés presentó una pinza de freno de titanio , el componente de titanio más grande producido mediante fabricación aditiva en lo que respecta a su volumen. [62] [63] [64]
Bugatti recibió retrospectivamente tres premios de diseño en diciembre de 2019 por sus stands de exhibición en Ginebra: Automotive Brand Contest y Iconic Awards. [65] [66] En el German Design Award , Bugatti se convirtió en "Ganador" en la categoría "Excelente arquitectura - Feria y exposición". En el Top Gear Award , el Bugatti Super Sport 300+ ganó la categoría "Lección de física del año" de 2019. [67] En el Auto Bild Sportscars Award del mismo año, el automóvil fue juzgado como el mejor automóvil deportivo del año en la categoría "Super Sports Car Import". [68]
Bugatti cambió su diseño corporativo en febrero de 2020. La primera sala de exposición con la nueva imagen se abrió en París . [69] El socio fue Groupe Schumacher, fundado en 1947 y especializado en superdeportivos e hiperdeportivos. [70] Ese mismo mes, Bugatti informó que se habían construido 250 vehículos del Chiron, exactamente la mitad del número previsto.
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