Los biplanos Bristol Gordon England fueron una serie de los primeros aviones biplano militares británicos diseñados por Eric Gordon England para la Bristol Aeroplane Company que volaron por primera vez en 1912. Diseñados para un fácil transporte terrestre, el avión se podía desmontar rápidamente.
El primer diseño de Gordon England, el GE1 , era un biplano con configuración de tractor de igual envergadura y dos compartimentos propulsado por un motor Clerget de cuatro cilindros y 50 hp (37 kW) refrigerado por agua, que impulsaba la hélice de dos palas mediante una transmisión por cadena . Reducción de velocidad 2:1. La tripulación de dos personas estaba alojada uno al lado del otro en una única cabina , equipada con controles duales. El empenaje consistía en un pequeño plano de cola triangular y elevadores montados en la parte superior del fuselaje de sección rectangular y aletas triangulares alargadas por encima y por debajo del fuselaje con el timón desequilibrado montado en el borde de salida.
Después de las pruebas realizadas durante mayo y junio de 1912, se quitaron las aletas y se instaló un timón ampliado y aerodinámicamente equilibrado. El avión fue vendido a Deutsche Bristol Werke . Sin embargo, se descubrió que no era adecuado para su uso como entrenador y fue devuelto a las fábricas de Bristol en Filton en septiembre de 1912 y desguazado. [1]
El GE2 fue una ampliación y refinamiento del diseño anterior. El fuselaje se llevó sobre los pares más internos de puntales interplanos, de modo que había un espacio entre el fuselaje y el ala inferior, y se agregó un carenado curvo poco profundo en la parte superior e inferior del fuselaje. [2] El plano de cola se amplió y se montó en una posición media del fuselaje. Se construyeron dos ejemplares, uno propulsado por un motor rotativo Gnome de doble fila de doble fila Gnome de 100 hp (75 kW) y el otro con un Daimler de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua de 70 hp (53 kW). Ambos participaron en las pruebas de aviones militares británicos celebradas en agosto de 1912, el primero pilotado por Gordon England y el otro por Howard Pixton [3] [4] pero no tuvieron éxito, completando sólo las pruebas de montaje rápido. La versión con motor Daimler resultó tener poca potencia y el otro avión resultó dañado en un accidente al principio de la competición, que ganó el biplano Cody V. [5] Sin embargo, Bristol tuvo cierto éxito: su diseño monoplano quedó en tercer lugar. [6]
El diseño se perfeccionó aún más en el GE3 , de los cuales dos fueron construidos para el gobierno turco . Tenía un fuselaje carenado de una sección transversal circular con la tripulación en dos cabinas en tándem, con tanques de combustible y aceite suficientes para tres horas de vuelo entre ellas, y estaba propulsado por un motor rotativo de una sola fila Gnome Lambda de 80 hp (60 kW). tres cuartas partes encerradas en una capota circular. Los puntales interplanos continuos más internos fueron reemplazados por puntales cortos entre los largueros inferiores y el ala inferior y una cabina que constaba de dos conjuntos de puntales en V invertida complementados por un solo puntal entre el centro del ala superior y el morro del avión. Las pruebas del avión revelaron que los largueros de las alas eran demasiado flexibles, y aunque se intentó solucionar este problema agregando refuerzos cortos en el larguero trasero, en ese momento el bloqueo italiano de Turquía dificultó la entrega y no se desarrolló más. se llevo a cabo. [7]
Datos de [8]
Características generales
Actuación
