Los biplanos Bristol Gordon England fueron una serie de los primeros aviones biplanos militares británicos diseñados por Eric Gordon England para la Bristol Aeroplane Company que volaron por primera vez en 1912. Diseñados para un fácil transporte terrestre, los aviones se podían desmontar rápidamente.
El primer diseño de Gordon England, el GE1 , era un biplano con configuración de tractor de dos bahías y envergadura igual, propulsado por un motor Clerget de cuatro cilindros refrigerado por agua de 50 hp (37 kW), que impulsaba la hélice de dos palas mediante una transmisión por cadena que proporcionaba una reducción de velocidad de 2:1. La tripulación, compuesta por dos personas, se acomodaba una al lado de la otra en una única cabina , equipada con controles duales. El empenaje consistía en un pequeño plano de cola triangular y elevadores montados en la parte superior del fuselaje de sección rectangular y aletas triangulares alargadas por encima y por debajo del fuselaje con el timón desequilibrado montado en el borde de salida.
Después de realizar pruebas durante mayo y junio de 1912, se quitaron las aletas y se instaló un timón de dirección aerodinámicamente equilibrado y agrandado. El avión se vendió a la Deutsche Bristol Werke . Sin embargo, se determinó que no era adecuado para su uso como avión de entrenamiento y se devolvió a las instalaciones de Bristol en Filton en septiembre de 1912 y se desguazó. [1]
El GE2 fue una ampliación y refinamiento del diseño anterior. El fuselaje se apoyaba en los pares más internos de puntales interplano, de modo que había un espacio entre el fuselaje y el ala inferior, y se añadió un carenado curvo poco profundo en la parte superior e inferior del fuselaje. [2] El plano de cola se agrandó y se montó en una posición media del fuselaje. Se construyeron dos ejemplares, uno propulsado por un motor rotativo de dos filas Gnome de doble Omega de 100 hp (75 kW) y el otro con un Daimler de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua de 70 hp (53 kW). Ambos participaron en las pruebas de aviones militares británicos celebradas en agosto de 1912, el primero en ser volado por Gordon England y el otro por Howard Pixton [3] [4] pero no tuvieron éxito, completando solo las pruebas de ensamblaje rápido. La versión con motor Daimler demostró tener poca potencia y el otro avión sufrió daños en un accidente al principio de la competición, que ganó el biplano Cody V. [5] Sin embargo, Bristol tuvo cierto éxito: su diseño monoplano quedó en tercer lugar. [6]
El diseño se perfeccionó aún más en el GE3 , del cual se construyeron dos para el gobierno turco . Este tenía un fuselaje carenado en una sección transversal circular con la tripulación en dos cabinas en tándem, con tanques de combustible y aceite suficientes para tres horas de vuelo entre ellas, y estaba propulsado por un motor rotativo de una sola fila Gnome Lambda de 80 hp (60 kW) tres cuartos encerrado en una cubierta circular. Los puntales continuos más internos entre planos fueron reemplazados por puntales cortos entre los largueros inferiores y el ala inferior y una cabina que consistía en dos juegos de puntales en V invertida complementados por un solo puntal entre el centro del ala superior y el morro del avión. Las pruebas del avión revelaron que los largueros del ala eran demasiado flexibles, y aunque se intentó abordar este problema agregando un refuerzo corto del poste central al larguero trasero, en ese momento el bloqueo italiano de Turquía dificultó la entrega y no se llevó a cabo ningún desarrollo adicional. [7]
Datos de [8]
Características generales
Actuación
