BrightDrop Zevo es una furgoneta de reparto eléctrica a batería producida por General Motors para su marca de vehículos comerciales eléctricos BrightDrop . [3] Se presentó en el Consumer Electronics Show el 12 de enero de 2021. Hay dos modelos, el Zevo 600 más grande (anteriormente EV600 ) y el Zevo 400 más pequeño (anteriormente EV410 ).
En junio de 2020 comenzaron a circular rumores de que GM estaba trabajando en una camioneta de reparto totalmente eléctrica, con el nombre en código "BV1". [4] Según informes anteriores de diciembre de 2019, se construiría una camioneta totalmente eléctrica en Detroit/Hamtramck Assembly . En ese momento, los dos contratos por 100.000 furgonetas de reparto eléctricas Rivian EDV encargadas por Amazon y 10.000 furgonetas de llegada encargadas por UPS estaban valorados en conjunto en 4.000 millones de dólares. [5]
El BrightDrop EV600 se presentó como el primer vehículo de la marca en el Consumer Electronics Show de Las Vegas , Nevada , el 12 de enero de 2021, junto con el carro de paletas eléctrico EP1 ; GM anunció que FedEx había pedido 500 EV600. [6] El EV410 más pequeño se mostró por primera vez en septiembre; [7] la empresa de telecomunicaciones Verizon fue el primer cliente de la camioneta más pequeña, con entregas programadas para 2023. [8] En abril de 2022, BrightDrop anunció que había cambiado el nombre de sus productos; los EV600 y EV410 se convirtieron en Zevo 600 y Zevo 400, respectivamente. Además, el EP1 pasó a llamarse Trace (carro electrónico escrito al revés). [9] [10]
GM se asoció con KUKA , un proveedor cercano, para construir el primer lote de vehículos en Michigan para poder cumplir su objetivo de entrega para 2021. [11] GM tenía previsto trasladar la producción de Zevo a la fábrica de CAMI Automotive en Ingersoll, Ontario, en noviembre de 2022. [12] Algunos de los robots y herramientas fabricados y utilizados por KUKA para ensamblar el lote inicial se transferirán a CAMI; El personal de CAMI ha estado utilizando el lote inicial para perfeccionar los procesos de producción. [13] La producción de Zevo 600 en CAMI comenzó el 5 de diciembre de 2022. A su máxima capacidad, CAMI podrá fabricar 50.000 furgonetas Zevo al año. Está previsto que la producción del Zevo 400 más pequeño comience a finales de 2023. [14]
Además de FedEx y Verizon, la empresa de gestión de flotas Merchants Fleet realizó el pedido individual más grande de 18.000 furgonetas EV600 y EV410 en noviembre de 2021. [15] FedEx recibió las primeras 5 furgonetas EV600 de un pedido de flota de 500 vehículos en diciembre de 2021, lo que operarán desde sus instalaciones de Inglewood, California ; [16] [17] la empresa de reparto aumentó su pedido en 2000 unidades adicionales y Walmart reservó 5000 unidades en enero de 2022. [18] Las ventas al consumidor están programadas para comenzar en 2022. [19] En septiembre de 2022, Hertz anunció que haría pedidos a 175.000 vehículos eléctricos de GM, incluido un número no especificado de furgonetas BrightDrop Zevo 600. [20] BrightDrop anunció su primer pedido desde fuera de EE. UU. en diciembre de 2022; entregará furgonetas a DHL Express Canadá. [14]
Los pedidos del Zevo 400 se abrieron en agosto de 2023 para el año modelo 2024. En aquel momento se introdujo de serie en todos los modelos Zevo una batería más pequeña, de 14 módulos, junto con cambios en el diseño interior. [21] Ese octubre, debido a problemas de suministro de baterías Ultium, la producción de todas las furgonetas BrightDrop Zevo se detuvo durante aproximadamente seis meses hasta abril de 2024. [22]
El 11 de enero de 2024, GM retiró del mercado todos los modelos BRIGHTDROP EV600 del año 2022 según el número de campaña de la NHTSA 24V014000; El número total de vehículos afectados es 66, de los cuales GM estima que el 5% están afectados con una unidad de tracción delantera que puede perder aceite y provocar un incendio. El retiro del mercado no se debió a la batería de tracción de alto voltaje. [23] [24]
Se anticipa que los reemplazos para el Chevrolet Express / GMC Savana , programados para el año modelo 2026, también usarán tecnología de batería Ultium y pueden usar una versión más pequeña de la plataforma Zevo. [25]
La gama Zevo se basa en la batería Ultium anunciada por GM en 2020. [26] Debido a que la camioneta no necesita un eje de tren motriz, los ingenieros pudieron reducir la altura del escalón en 2 pulgadas (5,1 cm), mejorando la ergonomía y reducir la tensión física de los repartidores. [27] La carrocería está hecha de materiales compuestos que incorporan contenido reciclado y se monta sobre el típico chasis de patineta de un vehículo eléctrico con batería, con los motores de tracción debajo del piso y la batería bajando el centro de gravedad del vehículo . [28] El chasis utiliza acero de alta resistencia en los paneles inferiores, las vigas de refuerzo de las puertas, la estructura del piso y los pilares laterales que se extienden hacia adelante desde el cortafuegos frontal. [29]
Las primeras furgonetas estaban equipadas con un sistema de tracción total que utilizaba dos motores de tracción, uno para el eje delantero y otro para el eje trasero, y la potencia combinada es de 300 hp (220 kW) y 390 lb⋅ft (530 N⋅m). [30] Se introdujo una variante de tracción delantera con el año modelo 2025; La potencia máxima de un solo motor es de 240 hp (180 kW) y 300 lb⋅ft (410 N⋅m). [22] [31] La eliminación del motor de tracción trasera reduce el peso en vacío entre 220 y 240 lb (100 y 109 kg). [32] [33]
La batería de tracción de alto voltaje ETJ "Max" de la opción de producción regular (RPO) del Zevo utiliza 20 módulos Ultium; a modo de comparación, el GMC Hummer EV utiliza 24 módulos Ultium y tiene una capacidad utilizable de 212,7 kW-h, [34] [30] y la batería Zevo "Max" tiene una capacidad estimada de 173 kW-h. [35] La batería "Max" de 20 módulos está disponible únicamente con tracción total. Una batería "estándar" más pequeña de 14 módulos, RPO EW2 , está disponible para los modelos con tracción delantera y total; el peso en vacío disminuye entre 520 y 700 lb (240 y 320 kg) con la batería "estándar"; [1] [2] la capacidad estimada de la batería "Estándar" es 121 kW-h.
El Zevo 600 es capaz de recargarse a velocidades de hasta 120 kW (DC) o 11,5 kW (AC). [34] [36] Un cargador de 19,2 kW (CA) está disponible como opción. [22]
La autonomía de conducción estimada combinada (ciudad + carretera) es de 159 y 272 millas (256 y 438 km) con las baterías estándar y máxima, respectivamente; [37] en el lanzamiento, el alcance se estimó en 250 millas (400 km), [6] [38] lo que permite que las camionetas se carguen durante la noche para un día completo de entregas. Las rutas de entrega típicas tienen un promedio de entre 160 y 240 km (100 y 150 millas) por día, y el rango se diseñó inicialmente para garantizar que los repartidores pudieran completar una ruta completa con confianza independientemente del clima o las condiciones del tráfico. [39] Además, se pueden aplicar ciclos de carga más suaves o parciales, lo que prolongaría la vida útil de la batería de tracción. [34]
El Zevo 600 tiene un volumen de carga anunciado de 600 pies cúbicos (17 m 3 ) y un GVWR de menos de 10 000 libras (4 500 kg), [40] lo que proporciona una capacidad de carga útil estimada de 2 200 lb (1 000 kg). [36] El Zevo 400 más pequeño tiene 410 pies cúbicos (12 m 3 ) de volumen de carga, [39] con una carrocería de aproximadamente 20 pies (6,1 m) de largo, diseñada para caber en un espacio de estacionamiento estándar; El Zevo 400 se desplaza sobre una distancia entre ejes de aproximadamente 150 pulgadas (3800 mm) de largo. [41]
Hay dos opciones de eje trasero disponibles; el estándar, designado RPO C5F , tiene una clasificación de peso bruto vehicular de 9,900 lb (4,500 kg), mientras que el RPO C7E utiliza un eje trasero mejorado para aumentar el GVWR a 11,000 lb (5,000 kg), acomodando un mayor peso de carga útil. [1] [2]
El Zevo 600 tiene una puerta corrediza en la acera de 3 pies (0,91 m) de ancho para facilitar el movimiento de paquetes voluminosos, y el tablero en ese mismo lado de la acera tiene una depresión que puede acomodar dos contenedores estándar del Servicio Postal de los Estados Unidos . [36] El área de carga está separada del compartimiento del conductor con una puerta corrediza y hay disponible un techo translúcido junto con luces LED estándar activadas por movimiento para iluminar la parte trasera, [30] que acomodará a una persona de pie de 6 pies 4 pulgadas (1,93 m) de altura sin agacharse. [36] Cuando la puerta enrollable exterior está levantada, la abertura trasera mide 60,0 pulgadas (1520 mm) de ancho y 72,0 pulgadas (1830 mm) de alto. [42]
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen detección de peatones, frenado automático de emergencia y una cámara de visión trasera. Para comodidad del conductor, el vehículo cuenta con asistencia de estacionamiento y puede bloquearse, desbloquearse o arrancarse de forma remota; Las flotas pueden monitorear el estado de carga de la batería y también rastrear la ubicación de los vehículos de forma remota. [36] El volante y el asiento están equipados con tecnología háptica para advertir al conductor de posibles peligros mediante vibraciones. [43]
Las pantallas actuales utilizan el sistema operativo Android Automotive , pero la interfaz se puede personalizar en el futuro. [30] Los sistemas electrónicos y accesorios funcionan con la batería de bajo voltaje (12 V), que el conductor lleva a los pies. [29]
En abril de 2022, el conductor de FedEx Stephen Marlin estableció el récord mundial Guinness de mayor distancia recorrida por una camioneta eléctrica con una sola carga, conduciendo una Zevo 600 desde la ciudad de Nueva York a Washington, DC , una distancia de aproximadamente 260 millas (420 km). [44] [45]