Arrival Van es una furgoneta de carga eléctrica a batería diseñada por Arrival . Su entrada al mercado estaba prevista para 2022, pero se retrasó y Arrival se declaró en quiebra en 2024 sin haber vendido ninguna furgoneta.
El prototipo de preproducción de una furgoneta totalmente eléctrica, que también fue el primer vehículo desarrollado por la empresa británica Arrival, se presentó en agosto de 2017. [4] Se construyeron nueve prototipos para el Royal Mail como prueba en 2017, en tres pesos de 3,5, 6 y 7,5 t (7700, 13 200 y 16 500 lb); [5] se utilizaron para distribuir correo desde el depósito central de Londres. [6] Arrival desarrolló la furgoneta en asociación con UPS , que tenía planes de desplegar 35 prototipos en Londres y París en 2017 como prueba. [6]
En 2020, UPS adquirió una participación minoritaria en Arrival y ordenó 10 000 furgonetas con sistemas avanzados de asistencia al conductor que se utilizarían en Estados Unidos y Europa. [7] Las furgonetas UPS personalizadas estaban programadas para ser entregadas en 2024, y el contrato incluía una opción para 10 000 furgonetas adicionales. [8] Incluyendo la opción, Arrival esperaba 1200 millones de dólares en ingresos del contrato de UPS. [3] : 59 Las furgonetas tendrían un alcance estimado de 150 millas (240 km) y se planeó que se ensamblaran en múltiples "microfábricas" en lugar de una única instalación de producción. [9]
Arrival obtuvo la certificación de tipo europea y la aprobación de tipo de vehículo completo para la furgoneta en junio de 2022. [10] En agosto de 2022, Arrival redujo su previsión de vehículos entregados en 2022 de 400-600 a 20 y anunció que se reorganizaría para reducir costos, posiblemente incluyendo despidos. [11] Como parte de la reorganización, el inicio de la producción en Charlotte se pospuso hasta 2023. [12]
La primera Arrival Van se produjo en Bicester a fines de septiembre de 2022; sin embargo, la producción en serie no comenzó, ya que toda la producción en Bicester para 2022 se reservó para pruebas, validación y control de calidad. [13] Arrival anunció en octubre de 2022 que la planta de Bicester Van se cerraría y la compañía cambiaría su enfoque a la producción de Van en Charlotte, citando el tamaño del mercado potencial en América del Norte, la Ley de Reducción de la Inflación y sus créditos fiscales como influencia en su decisión. [14] Se pretendía que la producción limitada de Vans continuara en Bicester, pero esa microfábrica no se ampliaría a la producción en masa; Arrival también detuvo el desarrollo y la producción de su autobús y automóvil. [15] [16] Arrival anunció en noviembre que no espera entregar ninguna Vans a los clientes antes de 2024. [17]
En 2023, Arrival anunció despidos en toda la empresa, reduciendo su personal en un 25%, ya que buscaba reducir sus gastos. En enero de 2024, Sky News informó que Arrival estaba negociando con Ernst & Young para que esa empresa actuara como administradora si no podía asegurar la financiación de rescate. [18] En febrero, Arrival se había declarado en quiebra sin haber vendido ningún vehículo. [19] Durante la venta de liquidación, algunos de sus activos se vendieron a Canoo , incluido "equipo de fabricación avanzado". [20]
El concepto de microfábrica de Arrival utiliza robots multifuncionales para reducir el número de trabajadores humanos y máquinas; el coste de una nueva microfábrica se estimó en 50 millones de dólares, aproximadamente el 5% del coste de una línea de montaje de automóviles convencional. Se esperaba que la reducción radical de los costes de capital permitiera a la empresa "fabricar vehículos de forma rentable en cualquier volumen", según Avinash Rugoobur, presidente de Arrival. [21] Arrival tenía como objetivo un volumen de producción anual de 10.000 vehículos por microfábrica, lo que proporcionaba un margen bruto de 100 millones de dólares para cada planta, incluidos los gastos operativos. [22] : 40
La planta de Bicester , Inglaterra, fue elegida como la microfábrica principal de Van y Arrival completó la instalación de herramientas robóticas allí en mayo de 2022; [23] el inicio de la producción de Van estaba programado para el otoño de 2022. [24] La producción en Estados Unidos también estaba programada para comenzar en el cuarto trimestre de 2022 en la segunda microfábrica de Arrival Van en Charlotte, Carolina del Norte ; la microfábrica de Charlotte estaba destinada a completar el pedido de UPS de hasta 10,000 Vans. [25] Las herramientas para la microfábrica de Charlotte estaban programadas para instalarse a fines del verano de 2022. [23] Se planeó construir microfábricas adicionales en Rock Hill, Carolina del Sur y Madrid , España. [26]
En las representaciones de preproducción del prototipo de Van, el vehículo más pequeño de Royal Mail era una furgoneta eléctrica futurista, curvada, de un solo cuerpo con una gran zona acristalada alrededor del asiento del conductor, encabezada por un frente casi plano con muy poca pendiente, un parabrisas grande y proporciones angulares, que fue elogiado por la prensa como "el más lindo", lo que llevó a un escritor a decir que la Van los dejó "inexplicablemente felices". [27] [28] Otro reportero dijo que los prototipos similares de UPS Vans "parecen sacados directamente de la serie Cars de Pixar ". [29]
El diseño final para la producción en serie sufrió importantes cambios visuales y se estrenó en marzo de 2021. Si bien mantuvo la silueta de carrocería única, la furgoneta obtuvo una parte delantera más prominente y abultada de la carrocería pintada de negro. El acceso a la cabina era posible gracias a una puerta corredera y, además del asiento del conductor, también había un asiento adicional plegable para un pasajero ocasional. [30]
En esa época se añadió a la gama una furgoneta grande, con una capacidad de carga prevista que se duplicó de 2000 a 4000 kg (4400 a 8800 lb). [31] : 8
La camioneta Arrival Van de producción utiliza un marco de aluminio con una carrocería compuesta que utiliza una mezcla patentada de plástico y fibra de vidrio [10] en lugar de acero y adhesivos estructurales en lugar de soldaduras. [21] Debido a que los paneles de la carrocería son compuestos, se tiñen durante la producción, lo que elimina la necesidad de un taller de pintura separado después del ensamblaje. [32]
La furgoneta tiene un diseño modular; uno de los nueve módulos es la batería de tracción de alto voltaje, que se ofrece en una variedad de capacidades. [10]
En comparación con los principales competidores, se espera que Arrival Van ofrezca un radio de giro de 12,9 m (42 pies) y una altura de entrada más baja de 450 mm (18 pulgadas). [31] : 13
La Arrival Van está propulsada por un motor de tracción con una potencia de 120 kW (160 CV) que impulsa las ruedas delanteras, lo que le proporciona una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). [2] [30]
Arrival ofrece una selección de cuatro capacidades de batería, con diferencias correspondientes en alcance. [2] [30] Las baterías utilizan una química de iones de litio y las celdas son suministradas por LG Chem . [3] : 20, 59
La velocidad máxima de recarga es de 120 kW (CC) o 11 kW (CA). [2]
La carga útil máxima de la Arrival Van es de 1975 kg (4354 lb) [10] con la batería más pequeña. La Van tiene un GVWR fijo de 4250 kg (9370 lb); como el peso en vacío varía con la batería seleccionada, la carga útil máxima también cambia. [30]
Arrival tenía previsto comercializar la furgoneta con una combinación de tres alturas de techo diferentes (H1, H2 y H3) y cinco longitudes de vehículo diferentes (L1, L2, L3, L4 y L5). La furgoneta H3L4 habría sido la primera variante puesta en producción. [3] : 60 Las especificaciones preliminares publicadas en marzo de 2021 indicaban que se había descartado la opción de longitud L5. [2]
La Arrival Van está equipada con sistemas avanzados de asistencia al conductor, que incluyen asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de puntos ciegos, frenado automático de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico. [2]
Arrival también estaba desarrollando sistemas de conducción de vehículos autónomos. Un prototipo de furgoneta se equipó con un sistema de conducción automatizada de nivel 4 como parte del proyecto Robopilot de Arrival; la furgoneta Robopilot completó con éxito una ruta dentro de un depósito de paquetes cerrado en agosto de 2021. El enfoque de Arrival en materia de autonomía se basó principalmente en la visión artificial. [33]
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