El Puente de España ( lit. ' Puente de España ' ) fue un puente que cruzaba el río Pasig en Filipinas , conectando las áreas de Binondo y Ermita, Manila , en la Calle Nueva (ahora ET Yuchengco St) con el centro de Manila . El tramo era el más antiguo establecido en el país antes de que fuera dañado por una inundación en 1914. El puente fue reemplazado por el Puente Jones , construido entre 1919 y 1921, ubicado una cuadra río abajo del Puente de España en la Calle Rosario (ahora Quintin Paredes St).
El primer puente que cruzó el río Pasig fue el Puente Grande , un puente de diez tramos inaugurado en 1630 por el gobierno colonial español. Las obras del puente comenzaron en 1626 durante el mandato del gobernador general español Fernando de Silva , quien informó que la ciudad había decidido construir un puente de piedra sobre el río. El puente de vigas conectaba Intramuros y el distrito comercial de Binondo, lo que hacía que el viaje a través del río fuera más fácil y rápido que el servicio de ferry que existía antes. El puente se completó en 1630 bajo el mandato de Juan Niño de Tábora . El puente se construyó sin costo para el tesoro, ya que los sangleys (chinos) lo habían pagado porque los liberaba de los cargos del ferry. [1]
La construcción del puente estuvo a cargo del sacerdote recoleto Lucas de Jesús María. El puente, tal como se construyó, constaba de pilares de piedra y una superestructura de madera . En el extremo sur del puente había una estructura llamada Fortín y Mira . Su uso era vigilar este acceso a la ciudad como parte de la defensa de Manila. La superestructura de madera, además de ser más fácil y barata de construir, tenía un valor militar, ya que las comunicaciones entre las dos partes de la ciudad, divididas por el río, podían destruirse fácil y rápidamente destruyendo la carpintería. Esto se hizo durante una insurrección de los chinos en 1638. [1]
La obra de ingeniería del puente se atribuye a Antonio Herrera, un fraile agustino . Para exponer el lecho del río, Herrera desvió la mitad del agua del río hacia los fosos y esteros (canales) que existían a lo largo de los frentes este y sur de la ciudad amurallada y luego cortó un canal desde el extremo oeste del foso en el sur (cerca del Paseo de Luneta) hasta el mar. Al construir diques pesados, sacó el agua de una parte del lecho del río, lo que permitió la construcción de los pilares de la mitad del puente. El mismo plan se siguió para los pilares de la otra mitad. Los pilares se construyeron con una piedra local, conocida localmente como piedra de adobe de Guadalupe, llamada así por el lugar donde se extrajeron las piedras (ahora Brgy. Guadalupe Viejo en Makati ), su formación era una toba volcánica . [1]
En 1814, las superestructuras de madera fueron reemplazadas por arcos de piedra y los pilares de piedra fueron reforzados. El puente también fue llamado Puente de Piedra , aunque el nombre antiguo siguió siendo popular. El terremoto del 3 de junio de 1863, uno de los más fuertes que azotó Filipinas, arrasó la mayor parte de Manila. El puente resultó dañado cuando sus pilares centrales se hundieron. [1]
Mientras se evaluaba y reparaba el Puente Grande, se construyó un puente de pontones temporal llamado Puente de Barcas una cuadra más abajo en la calle Rosario. [2] En el medio del puente, los tramos estaban sostenidos por cascos, o grandes embarcaciones de fondo plano comunes en la zona. [1]
Durante la reconstrucción del antiguo puente se eliminaron los dos pilares centrales, con lo que el número de vanos se redujo a ocho. A continuación, se utilizaron dos vanos centrales con nervaduras de acero para salvar el espacio dejado por los pilares eliminados. El puente se inauguró el 1 de enero de 1875 y pasó a llamarse Puente de España .
El puente permaneció inalterado hasta 1901, durante la era colonial estadounidense , cuando se amplió para dar cabida a más peatones y vehículos, incluso con la construcción del cercano Puente de Santa Cruz , que comenzó en 1900. Con la adición de carriles de tráfico adicionales, se eliminaron las farolas del puente. En 1905, se colocaron vías en el puente para dar cabida a los " tranvías ", un sistema de tranvías en Manila.
En septiembre de 1914, las lluvias incesantes inundaron las calles de Manila y provocaron la crecida del río Pasig. La inundación dañó el pilar central del puente, que fue retirado. Después de unos meses, se instaló un puente de celosía temporal sobre los tramos restantes, mientras se construía un puente de reemplazo una cuadra más abajo.
En 1916, el gobierno colonial estadounidense comenzó a construir un puente de arco de hormigón armado neoclásico sobre la calle Rosario en el sitio del antiguo Puente de Barcas temporal . El puente pasó a llamarse Puente Jones en honor al exrepresentante de Virginia William Atkinson Jones , el principal autor de la Ley de Autonomía de Filipinas de 1916, un proyecto de ley que aseguraba la futura independencia de Filipinas. El puente se completó y abrió al tráfico en 1921. [4] Poco después, el Puente de España fue desmantelado, poniendo fin a su larga historia. Su reemplazo, el Puente Jones, fue destruido por bombas durante la Batalla de Manila en la Segunda Guerra Mundial y posteriormente fue reconstruido en 1946.
