William Brendan Gaughan (nacido el 10 de julio de 1975) es un ex piloto de carreras profesional estadounidense que ha competido en carreras todoterreno y de autos de serie . Es nieto del pionero de los juegos de azar de Las Vegas , Jackie Gaughan , e hijo de Michael Gaughan , magnate de hoteles y casinos.
Gaughan comenzó su carrera compitiendo en todo terreno y ascendió de rango desde camionetas hasta la clase profesional de Trophy Truck con tracción en dos ruedas . A fines de la década de 1990, cambió a las carreras de pavimento en un stock car. Esto lo llevó a una carrera en las carreras de NASCAR . Comenzó en la NASCAR Craftsman Truck Series , a la que le siguieron las Busch y Cup Series durante la década de 2000. Gaughan compitió a tiempo completo en la Xfinity Series en 2009-2010 y 2014-2017, seguido de un calendario de la Copa a tiempo parcial desde 2017 hasta su última temporada en 2020. La última vez que compitió a tiempo parcial fue en la NASCAR Cup Series, conduciendo el Chevrolet Camaro ZL1 No. 62 para Beard Motorsports .
Nacido en Los Ángeles , California , pero residente de largo plazo en Las Vegas, Nevada , Gaughan asistió a la Universidad de Georgetown y jugó baloncesto universitario como jugador sin beca para los Hoyas con su amigo y ex base de los Philadelphia 76ers, Allen Iverson . [1] También es hermano del ejecutivo de juegos de Las Vegas, John Gaughan.
Gaughan obtuvo honores All-Conference como pateador en el equipo de fútbol de la División I-AA de la NCAA de Georgetown. [1] Fue principalmente un jugador de rol en el equipo de baloncesto, cuyos trabajos estaban principalmente relacionados con la práctica, pero vio acción en 25 juegos. [2]
Un individuo único, incluso lució trenzas africanas durante una carrera en Dover International Speedway durante la temporada 2005 de la Craftsman Truck Series. [3] El 18 de agosto de 2007, se casó con su esposa Tatum, y el 30 de octubre de 2010, Gaughan y Tatum dieron la bienvenida a un bebé, al que llamaron Michael James. Su segundo hijo, William, nació el 11 de octubre de 2012. [4]
En 2011, Gaughan apareció como portavoz del South Point Casino en un episodio de la serie de History Channel Only in America con Larry the Cable Guy .
En 2015, Gaughan fue analista invitado de la carrera ARCA Racing Series en Kentucky.
Gaughan fundó City Lights Shine, una destilería, está involucrado en el negocio del Casino South Point de su familia y también es dueño de New Wave Cleaning Solutions. [5]
Gaughan ganó su primera carrera en una carrera todoterreno de Southern Nevada Off-Road Enthusiasts (SNORE) en 1991. Fue campeón de SNORE Clase 10 en 1991, 1992 y 1993.
En 1995, pasó a la serie SODA (Short-course Off-road Drivers Association) conduciendo una Dodge Ram para el equipo Walker Evans . Fue el campeón de la Clase 13 de 1995. Corrió en la Clase 8 de la principal camioneta de dos ruedas motrices en 1996 y 1997 [6], pero no ganó ninguno de los campeonatos, ya que Scott Taylor ganó ambos campeonatos. Pasó con la mayoría de los conductores de SODA a Championship Off-Road Racing (CORR) a fines de 1997 y corrió en la categoría Pro-2 hasta 1998, donde terminó tercero detrás del campeón Ricky Johnson y Taylor.
Sus mayores victorias llegaron en Crandon International Off-Road Raceway . [7] Sus múltiples victorias [6] allí solidificaron su reputación como uno de los principales corredores todoterreno en ese momento, y su batalla más memorable se produjo entre él y el futuro campeón de NASCAR Jimmie Johnson en 1996. Los dos se batieron a duelo durante toda la carrera y Johnson tuvo que remontar después de un contacto con Taylor. Sin embargo, la camioneta de Johnson sucumbió a los daños causados por un accidente anterior con Jimmie Crowder y Gaughan consiguió su primera victoria en Crandon en una categoría profesional. A la victoria le siguió una actuación repetida el año siguiente en Crandon, esta vez conduciendo un Chevrolet. [6]
En 2019, Gaughan ganó la categoría Clase 1 de la Baja 1000. [8]
Gaughan hizo su debut en NASCAR en una carrera de la Truck Series en 1997 en Las Vegas Motor Speedway . Conduciendo el Dodge No. 20 patrocinado por Orleans Hotel & Casino para Walker Evans , se clasificó 18º y terminó 24º. Corrió dos carreras en 1998 con el equipo No. 20, pero no pudo terminar ambas carreras. También intentó su primera carrera Busch en Las Vegas, pero no logró clasificarse. En 1998, fue parte de la Coca-Cola 500 en Twin Ring Motegi en Japón y estuvo involucrado en un accidente que también se llevó a Bobby Hamilton .
Luego decidió pasarse a las carreras de stock car. Participó en la Winston West Series en 1999 y fue campeón en el circuito en 2000 y 2001. Intentó clasificarse para una carrera de la Busch Series en Pikes Peak International Raceway en 2000, [9] pero no logró llegar a la carrera. En 2001, hizo su debut en la Busch Series en Fontana para Ed Whitaker , pero terminó en el puesto 41. La semana siguiente, intentó su primera carrera de la Winston Cup en Las Vegas, pero no logró clasificarse. También corrió siete veces en la Truck Series para Bill McAnally y TKO Motorsports, y tuvo dos resultados entre los cinco primeros.
En 2002, Gaughan y su padre formaron un equipo para él en la Truck Series a tiempo completo. Condujo la camioneta N.° 62 patrocinada por NAPA Auto Parts a dos victorias en su camino hacia el título de Novato del Año . En 2003, condujo el Dodge N.° 62 patrocinado por Orleans para su padre Michael, y ganó seis veces, incluidas dos en Texas Motor Speedway , lo que le dio cuatro victorias consecutivas en la pista. También mantuvo el liderazgo en puntos durante la mayor parte de la temporada, pero terminó cuarto en puntos después de chocar en la última carrera de la temporada con Marty Houston , compañero de equipo de uno de los rivales de Gaughan por el campeonato, Ted Musgrave ; la colisión con Marty validó las preocupaciones de Gaughan de que Ultra Motorsports había ingresado camionetas adicionales para servir como obstáculos para ayudar a Musgrave, ya que Marty era una de las entradas adicionales.
En 2004, Gaughan pasaría por alto la Busch Series para ascender a la Nextel Cup Series, conduciendo el Dodge No. 77 patrocinado por Eastman Kodak para Penske-Jasper Racing . Terminó segundo en la clasificación de Novato del Año y 28º en la clasificación final de puntos. Terminó la temporada con cuatro Top 10, incluido un mejor resultado de su carrera entre los 5 primeros en Talladega Superspeedway , donde había estado en la contienda por la victoria antes de que Dale Earnhardt Jr. y varios otros pilotos hicieran retroceder a Gaughan al cuarto lugar. Estuvo cerca de ganar en Glen, donde lideró un total de siete vueltas en las últimas 25 vueltas. Luego hizo un trompo a 19 vueltas del final y luego rompió una transmisión, terminando 34º. Fue reemplazado al final de la temporada por Travis Kvapil , después de que el dueño del equipo Roger Penske no estuviera satisfecho con el progreso de Gaughan en el deporte. [10]
En 2005, regresó a la Truck Series, al volante de la Dodge Ram No. 77. Terminó en el puesto 19 en la clasificación final de puntos, con 2 resultados entre los cinco primeros y 7 entre los diez primeros. A partir de la carrera del 23 de septiembre en Las Vegas Motor Speedway, el equipo comenzó a lucir una nueva decoración del South Point Casino, del que su padre, Michael, es el propietario.
En 2007, el equipo de South Point cambió a Chevrolet Silverado , donde Gaughan regresó al fabricante que condujo durante sus esfuerzos en los campeonatos de AutoZone West . En 2008, South Point Racing se fusionó con Wyler Racing en Wyler-Gaughan Racing, presentando los Toyota No. 60 y No. 77. Pero el acuerdo fracasó y SPR se vio obligado a cerrar, dejando a Gaughan y a 10-12 de los miembros de su tripulación sin equipo. Gaughan firmó para conducir el Ford F-150 No. 10 para Circle Bar Racing en la temporada 2008 de CTS. Tuvo cinco top diez y terminó decimoquinto en puntos.
En 2009, Gaughan condujo el Chevy No. 62 para Rusty Wallace Racing en la Nationwide Series . En 2010, se reincorporó a RWR, pero esta vez en un Toyota, RWR cambió de fabricante a fines de 2009. También compitió en la carrera de la Phoenix Cup de noviembre para TRG Motorsports , donde terminó en el puesto 43 después de un accidente en la primera vuelta. Para 2011, regresó a la Camping World Truck Series para conducir el Toyota No. 62 de South Point para Germain Racing , mientras que Michael Annett lo reemplazó en RWR. Sin embargo, Gaughan no estaba contento con el desempeño retrasado del equipo y lo dejó al final de la temporada. En 2012, se unió a Richard Childress Racing para competir en 18 carreras entre la Truck Series y la Nationwide Series, así como en cuatro carreras de la Sprint Cup Series en el Chevrolet No. 33 de South Point Casino. Las actuaciones de Gaughan en sus limitadas oportunidades fueron sólidas, logrando cuatro resultados entre los 5 primeros en 8 carreras de camionetas y cinco resultados entre los 10 primeros en 10 carreras de la Serie Nationwide.
Gaughan regresó a la Truck Series a tiempo completo en 2013, conduciendo el Chevrolet South Point No. 62 para Childress con el jefe de equipo Shane Wilson . Después de 77 vueltas lideradas, 10 top 5 y 13 top 10 en las 22 carreras de camionetas de esa temporada, se anunció que Gaughan y Wilson pasarían a la Nationwide Series a tiempo completo para RCR para la temporada 2014. [ 11]
Gaughan ganó su primera carrera de la Nationwide Series en Road America en junio de 2014 después de que Alex Tagliani se quedara sin combustible antes de la última bandera amarilla. Después de una batalla con Chase Elliott , lo superó en la última vuelta para ganar la carrera. Estaba muy emocionado por su victoria, ya que conducía un auto dedicado a su abuelo fallecido, John Jackie Gaughan. Después de la emotiva victoria, Gaughan continuó su éxito corriendo en la parte delantera de manera constante y ganando la VisitMyrtleBeach.com 300 en Kentucky .
En 2015, Gaughan compitió a tiempo completo en la Serie Xfinity una vez más para RCR. También condujo el auto No. 62 de la Sprint Cup para Premium Motorsports en la mayoría de las carreras de la serie sin el apoyo de RCR. Gaughan no llegaría a la línea de la victoria como lo hizo la temporada anterior, y su mejor resultado fue el segundo lugar en California. Terminaría la temporada de Xfinity con 14 resultados entre los 10 primeros, un récord personal.
En la Cup Series, después de un 28.º puesto al comienzo de la temporada en Atlanta, Gaughan no logró clasificarse con Premium Motorsports en Martinsville, sufriendo su primer DNQ del año. Luego no logró clasificarse para cinco de las siguientes seis carreras, y pinchó un neumático y se estrelló en su única largada en este período, en Talladega. Se clasificó con éxito para el Autism Speaks 400 de 2015 y nuevamente para Pocono, antes de sufrir dos DNQ más en Michigan y Sonoma. Llegó al campo en Daytona y terminó 28.º después de sufrir un acelerador atascado durante más de la mitad de la carrera. Antes de Kentucky, él y Premium Motorsports acordaron separarse. [12] La temporada 2016 marcaría la tercera temporada de Gaughan con el número 62 para RCR. Gaughan, gracias a sus mejores resultados en su carrera en top 5 (4), top 10 (15) y promedio de llegada (11.4), se clasificó para el Chase de la Serie Xfinity. Gaughan logró llegar a la Ronda de 8 con dos top 10 en las primeras 3 carreras. La Ronda de 8 comenzó con mala suerte, ya que Gaughan se salió del pasto en la primera carrera de la Ronda de 8 en Kansas, lo que lo dejó por debajo de la línea de corte con dos carreras restantes. [13]
Después de las especulaciones sobre su retiro, Gaughan anunció que volvería al No. 62 de RCR en 2017. Gaughan también anunció que correría su primera Daytona 500 desde 2004, conduciendo para Beard Motorsports . [14] Terminó las 500 en el 11.º lugar, lo que le valió largadas con Beard en las tres carreras restantes de la Cup Series con placa restrictora.
Gaughan tuvo un triste primer cuarto de temporada en la Xfinity, con muchas fallas mecánicas y varios casos en los que se vio envuelto en accidentes. El promedio de resultados de Gaughan en la Xfinity después de Talladega fue por debajo del puesto 25. Gaughan regresó al auto No. 75 de la Copa en Talladega, terminando 27.º. Regresó al No. 75 para la Coke Zero 400 en Daytona, donde, a pesar de estar involucrado en un par de accidentes, pudo terminar 7.º. Fue su primer top 10 del año, así como su primer top 10 y su mejor resultado en la Copa desde que terminó 6.º en la Ford 400 de final de temporada en Homestead-Miami Speedway en 2004. Después de la temporada 2017 de la Xfinity, Gaughan anunció que sería su última temporada completa en NASCAR, aunque tiene la intención de seguir compitiendo a tiempo parcial para Beard en los superspeedways de la Cup Series. [15]
Durante la 1000Bulbs.com 500 de 2019 en Talladega, Gaughan llegó a ocupar el segundo lugar y lideró durante una fracción de segundo antes de sufrir un accidente que hizo que su auto No. 62 volcara sobre Kurt Busch y Matt DiBenedetto . Gaughan terminó en el puesto 27 y salió ileso del accidente. [16] [17] El 21 de diciembre de 2019, Gaughan anunció que se retiraría de las carreras después de la temporada 2020. [ 18]
El 9 de febrero de 2020, Gaughan llegó al campo en la Daytona 500 al registrar la segunda velocidad de clasificación más rápida de todos los equipos no charter (188,945 mph; 33.º en la general). [19] Terminó séptimo en la carrera, su mejor resultado en la Daytona 500. Gaughan también logró un resultado entre los diez primeros en la Coke Zero Sugar 400. En su última carrera de NASCAR, la YellaWood 500 en Talladega, terminó 35.º después de ser atropellado en un accidente de la Etapa 2. [20] [21]
Después de su retiro, Gaughan se convirtió en vicepresidente de operaciones de carreras de Beard Motorsports. [22]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
