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La estación de tren de Brandon se encuentra en la línea Breckland en el este de Inglaterra y da servicio a la ciudad de Brandon, Suffolk , aunque en realidad la estación está situada al otro lado del límite del condado, en Norfolk . La línea discurre entre Cambridge, en el oeste, y Norwich, en el este.
Brandon se encuentra a 139,0 km de la estación de Liverpool Street de Londres , pasando por Ely . Está gestionada por Greater Anglia , que opera la mayoría de los servicios. El edificio de la estación fue diseñado por el escultor John Thomas y se terminó de construir en 1845. La estación está catalogada como de Grado II.
El proyecto de ley para el Ferrocarril Norwich & Brandon (N&BR) recibió la sanción real el 10 de mayo de 1844. [1] La línea debía conectarse con un proyecto del Ferrocarril de los Condados del Este (ECR) de una línea desde Newport en Essex hasta Brandon en Norfolk. Una vez completada, la línea permitiría que los trenes viajaran desde Norwich hasta Londres. Las obras de la línea comenzaron en 1844. [2]
Un mes antes de la apertura de la N&BR, entró en vigor un proyecto de ley que autorizaba la fusión del ferrocarril de Yarmouth y Norwich con la N&BR, por lo que la estación de Brandon, que pronto se inauguraría, se convirtió en un activo de Norfolk Railway . [3] El edificio de la estación fue diseñado por el escultor John Thomas , algunas de cuyas otras estaciones de tren están catalogadas como de Grado II . Para combinarlo con la lengua vernácula local, Thomas diseñó que se construyera con pedernal de Brandon . [4]
La línea se inauguró el 30 de julio de 1845 al mismo tiempo que la línea Brandon-Newport (Essex) de la ECR, que servía a Cambridge y Ely. Sin embargo, la línea solo llegaba hasta Trowse, en los suburbios de Norwich, ya que los contratistas tenían que construir un puente giratorio para cruzar el río navegable Wensum. Este se terminó en diciembre y el 15 de diciembre comenzaron los servicios hasta Norwich . [5]
Se hicieron generosas previsiones para el mantenimiento de las locomotoras en Brandon, con la construcción de un depósito de máquinas para seis locomotoras, aunque una vez que la ECR se hizo cargo de la NR en 1848, el papel del depósito disminuyó. Aunque en la revista Locomotive Magazine de 1901 se informó de que allí se estaban realizando operaciones de estacionamiento. Una fotografía de 1911 muestra el material almacenado fuera de los edificios del depósito. [6]
La ECR y su rival, la Eastern Union Railway (EUR), querían hacerse con el control de la NR y ampliar su imperio ferroviario. La ECR derrotó a la EUR al hacerse con el control de la NR, incluida la estación de Brandon, el 8 de mayo de 1848. [7]
En septiembre de 1853, un tren de mercancías se detuvo cerca de Brandon debido a un defecto en la locomotora. El conductor de un segundo tren de mercancías ignoró una señal roja y, en consecuencia, su tren chocó por detrás con el primero. En ese momento, se aplicaba el sistema de trabajo por intervalos de tiempo. [8]
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia atravesaban dificultades económicas y la mayoría de ellos estaban arrendados a la Eastern Counties Railway, que deseaba fusionarse formalmente, pero no pudo obtener el consentimiento del gobierno hasta que el Parlamento aprobó una ley el 7 de agosto de 1862, cuando se formó la Great Eastern Railway (GER) a partir de la fusión. En realidad, Brandon se convirtió en una estación de la GER el 1 de julio de 1862, cuando la GER se hizo cargo de la ECR y la EUR antes de que el proyecto de ley recibiera la sanción real. [9]
El sistema funcionó bien durante las siguientes seis décadas, salvo por la interrupción que produjo la Primera Guerra Mundial . Las difíciles circunstancias económicas posteriores a la guerra llevaron al Gobierno a aprobar la Ley de Ferrocarriles de 1921 , que dio lugar a la creación de las Cuatro Grandes . La GER se fusionó con otras empresas para crear el Ferrocarril de Londres y Noreste (LNER). Brandon se convirtió en una estación de LNER el 1 de enero de 1923.
Seis meses después de que LNER pasara a manos de la empresa, se decidió cambiar el nombre de la estación a Brandon (Norfolk) (1 de julio de 1923). No se sabe con certeza por qué, ya que, según Butt, había otras estaciones llamadas Brandon, pero ninguna tenía el nombre Brandon sin sufijo . El cambio de nombre se consideró innecesario y el 1 de marzo de 1925 la estación volvió a su nombre original.
Tras la nacionalización en 1948, la estación y sus servicios quedaron bajo los auspicios de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos .
En 1978 Brandon se convirtió en una estación sin personal.
Tras la privatización , Trenes Centrales se hizo cargo de la gestión de la estación y de todos sus servicios el 5 de enero de 1997.
El 1 de abril de 2004, la gestión de la estación y la mayor parte de sus servicios quedaron bajo la gestión de National Express East Anglia , entonces conocida como One . [10] [11]
El 11 de noviembre de 2007, los servicios entre Liverpool y Norwich fueron transferidos a East Midlands Trains tras la disolución de la franquicia de Central Trains.
Hasta la primavera de 2009, una ruta original de postes telegráficos permaneció en el lugar desde aquí hasta Wymondham ; este era uno de los últimos que quedaban en el país.
La estación y la mayoría de sus servicios fueron transferidos a Abellio Greater Anglia el 5 de febrero de 2012. [12]
El 18 de agosto de 2019, todos los servicios operados por East Midlands Trains se transfirieron a East Midlands Railway tras el vencimiento de la franquicia de la primera.
En 2020, Greater Anglia planeó [13] demoler el histórico edificio de la estación de la década de 1840 para ampliar el estacionamiento. El 6 de mayo de 2020, Greater Anglia confirmó que había obtenido permiso para llevar a cabo el trabajo. Se esperaba que el proyecto comenzara a fines de 2020. [14]
El plan de Greater Anglia era reemplazarlo con un estacionamiento y "refugios de espera antivandálicos". A pesar de las objeciones del consejo parroquial local y otros, el Consejo del Distrito de Breckland dijo: "Las únicas cuestiones a considerar... son el método de demolición y la restauración del sitio. El propósito de esta solicitud no es evaluar el mérito histórico del edificio y su posible restauración".
Sin embargo, según Historic England , las estaciones de tren de una fecha tan temprana se consideran "de importancia internacional por estar entre las estructuras ferroviarias más antiguas del mundo, e incluso las supervivientes parciales deben evaluarse con cuidado". [4] Sin embargo, el Railway Heritage Trust (patrocinado por Network Rail y Highways England ) [15] no apoyó la causa de los objetores. Sin embargo, SAVE organizó la elaboración de planes para la conversión de una oficina, en otro intento de preservar el edificio. [4]
En agosto de 2020, la demolición planificada se suspendió después de que el grupo de campaña SAVE Britain's Heritage iniciara un proceso judicial. [16] El 28 de agosto de 2020, la estación recibió el estatus de monumento catalogado de Grado II. [17] [18]
En 2007 se introdujo un servicio regular cada hora en Brandon, lo que dio como resultado un aumento significativo en el número de pasajeros que utilizan la estación.
A partir de febrero de 2023, [actualizar]normalmente hay un tren por hora a Norwich y uno al aeropuerto de Stansted vía Cambridge , operado por Greater Anglia . [19]
East Midlands Railway opera un único servicio matutino a Norwich de lunes a sábado, en su ruta desde Nottingham , que normalmente sale a las 07:20 los días laborables y a las 07:23 los sábados. Dos servicios de East Midlands Railway dan servicio a la estación los domingos, que salen a las 11:13 y a las 14:38 respectivamente hacia Norwich. [20]
Los servicios hacia Norwich se suspendieron entre marzo y abril de 2023 debido a daños estructurales en el edificio de la estación. [21] [22] [23] [24]
La estación fue utilizada como locación en un episodio de la serie de televisión de la BBC Dad's Army . [25]