Lossiemouth ( gaélico escocés : Inbhir Losaidh ) es una ciudad en Moray , Escocia . Originalmente era un puerto perteneciente a Elgin y se convirtió en un importante pueblo pesquero. Aunque ha habido más de 1000 años de asentamiento en la zona, la ciudad actual se formó en los últimos 250 años y consta de cuatro comunidades separadas que finalmente se fusionaron en una sola. De 1890 a 1975, fue un burgo policial como Lossiemouth y Branderburgh .
Stotfield, el primer asentamiento significativo (descontando Kinneddar, que ahora ha desaparecido), se encuentra al noroeste de la ciudad. A continuación estaba Seatown, una pequeña zona entre el río y el canal que albergaba 52 casas, 51 de las cuales son las históricas cabañas de pescadores. Cuando se construyó el nuevo puerto en el río Lossie , la ciudad planificada del siglo XVIII de Lossiemouth, construida sobre un sistema de cuadrícula, se estableció en el terreno bajo debajo de Coulard Hill. Branderburgh formó el desarrollo final durante el siglo XIX. Esta parte de la ciudad se desarrolló completamente como resultado del nuevo puerto con sus dos cuencas, y finalmente cubrió toda la colina Coulard; tiene un perfil impresionante cuando se ve desde la distancia.
Aunque los romanos nunca conquistaron a los pueblos del norte de Escocia, hicieron varios viajes a la costa de Moray Firth. Se han descubierto fuertes romanos sospechosos en Thomshill , cerca de Elgin y en Easter Galcantray, Cawdor , Nairnshire, así como un supuesto campamento de marcha en Wester Alves, Moray . [5] El astrónomo y geógrafo grecorromano Ptolomeo (c. 90 - c. 168), describe en el capítulo dos de su Geographa titulado Isla Albion de Britannia la desembocadura del río Lossie como ostium Loxa Fluvius . El asentamiento en esta área tiene una larga historia. San Gervadius , un ermitaño celta, habitó una cueva con vistas a la entrada del lago marino, Loch Spynie. En su época, el río Lossie entraba en el lago más al sur, cerca de Inchbroom. El promontorio rocoso aparece registrado en el Chartulary of Moray como Holyman's Head y se dice que Gervadius (San Gerardino, como se lo conocería más tarde) caminaba alrededor del promontorio con una antorcha encendida para advertir a los barcos que se alejaran de las rocas peligrosas. Incluso hoy en día, los Halliman Skerries conservan la referencia a San Gervadius. Murió en 934 y su cueva fue un lugar de peregrinación hasta el siglo XVI. La cueva finalmente fue explotada.
El asentamiento en la desembocadura del río es significativo, particularmente en su relación con el burgo real de Elgin. En 1383 se documentó una discusión entre Alexander Bur, obispo de Moray , y John Dunbar, cuarto conde de Moray, sobre la "propiedad" del puerto de "Losey". Este documento menciona que se sabía comúnmente que Losey se encontraba dentro de los límites de las propiedades episcopales. La descripción del puerto que hace el obispo sugiere que se encontraba bastante río abajo de su estación pesquera en Spynie. Por lo tanto, parece probable que Losey no fuera simplemente una estación pesquera, sino también un puerto comercial que los burgueses de Elgin usaban como contrapeso al puerto comercial de Findhorn del burgo real de Forres . La disputa con el conde de Moray fue más allá. Ese mismo año de 1383, el conde escribió a los burgueses de Elgin ofreciéndoles el uso de su puerto en la desembocadura del río Spey sin aranceles, en un intento de quitarle comercio al obispo. El puerto y la pesca se mencionaron nuevamente en 1551.
El lago y el río se separaron alrededor de 1600. Una serie de tormentas formaron bancos de arena y rocas que finalmente cerraron la entrada al mar. Está documentado que en 1609, para evitar inundaciones, el obispo protestante post- Reforma Alexander Douglas tomó medidas para excluir al río Lossie del lago. La evidencia de una curva repentina y aparentemente artificial en ángulo recto entre Caysbriggs e Inchbroom puede indicar la ubicación de esta desviación.
La actual Lossiemouth tiene su origen en cinco comunidades independientes que con el tiempo se convirtieron en una sola: Kinneddar, Stotfield, Seatown, Lossiemouth y, por último, Branderburgh; las más antiguas de ellas son Kinneddar y Stotfield.
Kinneddar (en gaélico: Cinn Eadar ) ha desaparecido como un pueblo rural , aunque una antigua casa de campo aún conserva su nombre y probablemente sea su ubicación. Un asentamiento picto ocupaba la zona y se encontraron grandes cantidades de piedras talladas, que ahora se conservan en el Museo de Elgin. Estas piedras datan el asentamiento en torno al siglo VIII o IX. Se encontraron cruces pictas en el cementerio o cerca de él, lo que indica la presencia de un asentamiento cristiano . Las primeras referencias documentadas al asentamiento lo mencionan como Kenedor, lo que lo data del siglo X; por supuesto, puede haber sido una continuación de la comunidad religiosa picta original. A San Gervadio (Gerardine) se lo conoce como "Gervadio de Kenedor" y puede haber sido parte de esta comunidad, estableciendo su celda en la cueva justo al noreste.
Se sabe que el obispo Richard residió en Kinneddar y, durante ese período, se convirtió en la iglesia catedral de la diócesis. Sin embargo, los mapas que datan de principios del siglo XVI muestran claramente que esta comunidad agrícola era King Edward. Sin embargo, es poco probable que esta comunidad tomara su nombre del rey Eduardo I de Inglaterra, el Martillo de los escoceses , a pesar de que Eduardo viajó dos veces a esta zona para demostrar su control sobre el país; la explicación más probable es que los primeros cartógrafos tomaron la pronunciación local de Kinneddar como King Edward y la registraron como tal. Se sabe que permaneció en Elgin durante cuatro días a fines de julio de 1296 y fue durante esta estadía en Escocia que retiró la Piedra de Scone (Piedra del Destino) del Palacio de Scone y la colocó en una silla de madera en la Abadía de Westminster . Nuevamente permaneció en Elgin durante dos días en septiembre de 1303 y luego acampó en la Abadía de Kinloss del 13 de septiembre al 4 de octubre.
En ese momento, el castillo de Kinneddar, junto con los de Elgin y Duffus, quedó bajo el control de guarniciones inglesas. En 1308, Roberto I de Escocia , aprovechándose de la preocupación del rey Eduardo II por los asuntos de Inglaterra y Francia, comenzó a capturar y, por lo general, destruir castillos que estaban guarnecidos o controlados por los ingleses en toda Escocia. Acompañado por un ejército proporcionado por David de Moravia, el obispo de Moray , Bruce quemó los castillos de Inverness y Nairn antes de apoderarse y quemar el castillo de Kinneddar. Atacó el castillo de Elgin solo para ser rechazado dos veces antes de finalmente tener éxito. El rey Eduardo hizo excomulgar al obispo, lo que lo obligó a huir a Noruega solo para regresar después de la muerte de Eduardo.
El pueblo de Kinneddar todavía era considerable a principios del siglo XIX, pero disminuyó con la construcción del nuevo Lossiemouth, justo al este.
Los primeros mapas, algunos de los cuales datan de principios del siglo XVI, muestran claramente Stotfield; algunos mapas nombran el asentamiento como Stotfold o Stodfauld. El nombre Stotfold proviene del escocés medio que significa "redil de caballos". El rey David I introdujo colonos de otras partes del reino como una forma de reducir los poderes de los señores que habían gobernado grandes territorios como provincias independientes. De hecho, el rey David sofocó una rebelión de los mormaer de Moray en 1130 y es posible que Stotfield datara de poco después de este evento. Los habitantes de habla inglesa de Lothians probablemente habrían sido los colonos elegidos. Es notable que las personas que habitaban Lothians eran anglos (formalmente [ aclaración necesaria ] parte del Reino de Northumbria ).
En la Edad Media , Stotfield era principalmente una aldea agrícola con pesca en pequeña escala. La pesca fue adquiriendo importancia y la población se especializó en trabajadores agrícolas y pescadores. Sin embargo, las restricciones religiosas introducidas en la Reforma afectaron a la comunidad, especialmente a los pescadores.
Las actas de la sesión de la parroquia de Kinneddar muestran claramente que las antiguas supersticiones eran al menos tan importantes para ellos como la observancia de las normas de la iglesia:
"17 de abril de 1670 Después del sermón, se reúne la sesión, etc. El día mencionado, los pescadores de Stotefold y Cousea fueron remitidos del Presbiterio a esta disciplina de la Iglesia para satisfacer su gran y grosero escándalo y costumbre idólatra de quemar antorchas en los días de Año Nuevo, incluso después de que el Presbiterio ordenó que aquellos que cometieran más actos de esta transgresión que nuestros otros satisfagan la disciplina en Sacco y oyra de acuerdo con el arbitraje de la Sesión. La Sesión ordena por lo tanto a John Edward en Stotefold que satisfaga en Sacco el día y pague 20s [6] James Jafray en Cousea que satisfaga en los días de Joges dos, Wm Innes Wm Hesbein Thomas Edward y John Thome todos ellos para testificar "Por su arrepentimiento, poniéndose de pie ante el pilar, y cada uno de ellos pagando 20 chelines. Alexr Innes, propietario de los barcos de Stotefold, Wm Young, propietario de los barcos de Cousea, y cada uno de ellos está obligado a pagar 4 libras. En vista de que no habían reprimido este abuso, se habían ajustado a su compromiso ante el presbiterio en el año 66 (1666). Los cuatro primeros psons (personas), todos ellos, y Compeirindo la sentencia, se les instruyó que aceptaran y se sometieran a la disciplina, se les reprendió duramente, se les exhortó a un arrepentimiento serio y se les pidió que se ajustaran a la ordenanza el siguiente día del Señor".
Pero las prácticas continuaron y 35 años después las actas de las sesiones decían:
"23 de diciembre de 1705. Además, después del sermón, el ministro advirtió a los marineros que tuvieran cuidado con la antigua práctica supersticiosa pagana de llevar velas o antorchas encendidas en los barcos en Año Nuevo, e incluso certificó que todo aquel que encontrara cualquier forma de concurrir o contribuir a dicha obra, debía ser puesto en manos del magistrado civil".
Esto es interesante porque demuestra que el poder de multar a los feligreses había sido eliminado y puesto en manos de los magistrados.
Los registros parroquiales de Duffus Kirk muestran que sucedían hechos similares en Brughsea (Burghead). [7] Es evidente, por tanto, que la quema de clavies se llevaba a cabo en las tres ciudades pesqueras de Brughsea, Causie (Covesea) y Stotefold (Stotfield). Es poco probable que esta práctica se hubiera restringido a las tres localidades de Morayshire y es probable que hubiera sido más extendida. Burghead todavía quema un clavie ceremonial en vísperas del año nuevo antiguo (juliano), pero ya no se asocia con los barcos de pesca. Una fecha desconcertante para la ceremonia moderna, ya que las del siglo XVII se celebraban el 31 de diciembre.
El desastre pesquero de Stotfield se produjo el 25 de diciembre de 1806 y todos los varones sanos del pueblo perecieron en la tormenta. Esto tuvo un efecto enorme en la comunidad de Stotfield. El recuerdo popular de este desastre aún se conserva entre los pescadores de Lossiemouth.
Seatown se fundó a finales del siglo XVII, cuando el antiguo puerto de Spynie quedó aislado del mar. Una serie de tormentas habían formado grandes bancos de guijarros que bloqueaban la salida del lago Spynie al mar. Los comerciantes de Elgin decidieron que era necesario un nuevo puerto que pudiera atracar en la desembocadura del río a buques mercantes de mayor tamaño. Sin embargo, los pescadores no utilizaron el nuevo muelle, sino que siguieron navegando con sus barcos hasta la playa de Seatown. Sus habitantes llaman a Seatown The Toonie y a veces se refieren a ella como Dogwall . Esto era una referencia a las pieles de perro que se secaban aquí antes de convertirse en flotadores para redes.
En 1685, el consejo municipal de Elgin encargó a un ingeniero alemán, Peter Brauss, que estudiara la viabilidad de construir un puerto en la desembocadura del río Lossie; Brauss decidió que se podía construir un puerto. Los primeros intentos a principios del siglo XVIII parecieron fracasar, pero en 1764 se había construido el nuevo embarcadero con un coste de 1200 libras esterlinas. [8]
En la época en que se estaba construyendo el nuevo puerto de la desembocadura del río, también se estaba llevando a cabo un desarrollo más planificado, con calles paralelas y en ángulo recto entre sí. Una plaza abierta con una cruz separaba el primer asentamiento del nuevo. Los pescadores ocupaban las casas de Seatown y los constructores, artesanos y comerciantes, las del nuevo Lossiemouth. Más tarde, un canal excavado para drenar el lago Spynie presentaría una barrera física para las dos comunidades y entraría en el río Lossie en esta zona.
A principios del siglo XIX, el puerto fluvial estaba muy concurrido, pero su futuro a largo plazo era insostenible, por lo que se buscó una nueva solución. En 1834, se formó la Stotfield and Lossiemouth Harbour Company para estudiar la construcción de un nuevo puerto en Stotfield Point. Ese mismo año, The Inverness Courier publicó lo siguiente:
"Se cita un párrafo de un periódico de Elgin bajo el título "economía sin precedentes digna de ser imitada". Los dos alguaciles de mayor antigüedad del municipio fueron en representación de la ciudad a Lossiemouth para reunirse con los caballeros designados para demarcar el terreno para un nuevo puerto propuesto. Los dignos magistrados caminaron toda la distancia, cinco millas de ida y cinco millas de vuelta, ¡y sólo gastaron un chelín! [9] Este gasto consistió en seis peniques para whisky y los otros seis peniques para el camarero".
La construcción del nuevo puerto se llevó a cabo entre 1837 y 1839, aunque inicialmente fue relativamente pequeña. El inicio del proceso de construcción se celebró con una ceremonia, que se recogió en el Inverness Courier de la siguiente manera:
"El 15 de junio se celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra de la dársena interior del nuevo puerto de Stotfield Point, Lossiemouth. La piedra fue colocada por el teniente coronel James Brander de Pitgaveny, propietario del lugar, con la asistencia de la Logia de la Trinidad de los Francmasones y en presencia del presidente y los accionistas de la Compañía Portuaria, y representantes del burgo de Elgin".
Este fue el comienzo de la fase final de la construcción de lo que se convertiría en Branderburgh. Sin embargo, en 1858, la cuenca se había ampliado aún más y se había profundizado hasta 16 pies (4,9 m) en mareas vivas. Esto animó a muchas familias de pescadores de toda la costa a mudarse a la ciudad. El puerto, además de tener una gran flota de arenques para entonces, también compartía el espacio disponible con barcos mercantes. Esto impulsó a la ahora rebautizada Elgin and Lossiemouth Harbour Company a construir una segunda cuenca nueva con un coste de 18.000 libras esterlinas. [10] Esta cuenca estaba destinada únicamente a barcos pesqueros y se inauguró en 1860.
.jpg/1280px-Lossiemouth_Town_Hall_and_Library_(geograph_5112543).jpg)
Branderburgh, con sus características calles anchas, continuó expandiendo sus límites hacia el oeste y a principios del siglo XX finalmente se unió a Stotfield. Se extrajo una cantidad sustancial de arenisca del lado este de la ciudad para acomodar este rápido proyecto de construcción de viviendas. Después de que Lossiemouth y Branderburgh se convirtieran en un burgo policial en 1863, la ciudad evolucionó para convertirse en Lossiemouth. [11] El Ayuntamiento de Lossiemouth se completó en 1885. [12]
Las embarcaciones utilizadas en Stotfield, Seatown y, finalmente, Branderburgh eran las mismas que se encontraban en toda la pesca de la costa este de Escocia. Cronológicamente, se trataba de los lugres de dos mástiles, los Skaffies, los Fifies y los Zulus; después, los Steam Drifters y los Seine Netters a motor.
El ferrocarril de Morayshire se inauguró oficialmente en ceremonias celebradas en Elgin y Branderburgh el 10 de agosto de 1852, tras haber sido entregadas las máquinas de vapor a Lossie por mar. Fue el primer ferrocarril al norte de Aberdeen. Inicialmente, solo recorría la distancia de 5 millas .+1 ⁄ 2 millas (9 km) entre Lossie y Elgin, pero luego se extendió hacia el sur hasta Craigellachie. La sección Lossie-Elgin tenía tres paradas intermedias: Rifle Range Halt, Greens of Drainie y Linksfield. El Great North of Scotland Railway se hizo cargo de la explotación de la línea en 1863 y compró la empresa en 1881 después de que Morayshire Railway volviera a ser solvente tras una deuda agobiante. El ferrocarril y el puerto se volvieron muy importantes para la economía tanto de Lossie como de Moray. Fue Morayshire Railway el que convenció al coronel Brander, de Pitgaveny, de construir el puente desde Seatown hasta la playa este para fomentar más excursiones de un día en los meses de verano.
La ciudad está situada en el punto más septentrional de la costa sur del Moray Firth , en la desembocadura del río Lossie . Al oeste de la ciudad hay una playa de arena, campos de golf y la base de la Real Fuerza Aérea , RAF Lossiemouth . El bosque de Lossie es un gran pinar que comienza en el límite sureste de la ciudad y el río lo divide en dos secciones. El lado sur de la ciudad está unido por las fértiles llanuras de Laich o' Moray.
La playa de Lossiemouth es una gran franja de dunas separada del resto de la ciudad por el río Lossie, lo que crea una útil extensión de agua protegida. La ciudad mira hacia este puerto natural con una calle de paseo sencilla desde la que el puente East Beach Bridge conduce a la arena. El chorlito grande , la garza real , la gaviota reidora , el ostrero , el zarapito real , el ánade real y otras aves limícolas se alimentan bajo el puente y son fáciles de observar desde la calle, y hay una gran cantidad de aves acuáticas en la zona más rural más al este.
Una gran parte de la ciudad está construida sobre la colina Coulard, que consta de areniscas de color gris pálido y amarillo, y con ellas se asocia una franja de pedernal y calcárea, conocida como "la roca de pedernal de Stotfield" . Esta roca es una forma de sílice que contiene cuarzo microcristalino. También en la franja calcárea de la roca de Stotfield hay piedra caliza con masas nodulares de pedernal, cristales de galena (mineral de plomo) y piritas de hierro. La cantera del lado este de la ciudad que produjo la piedra para la construcción de Branderburgh produjo la mayor variedad y cantidad total de reptiles fósiles del Período Triásico tardío que se hayan encontrado en el Reino Unido. Se trataba de un total de ocho especies y 97 individuos; cinco de las especies son exclusivas de Lossiemouth, una de las cuales es una forma temprana de dinosaurio . Esta cantera está clasificada como uno de los lugares de almacenamiento de fósiles más importantes de Gran Bretaña de este período.
La población de Lossiemouth en 1901 era de 3904
Lossiemouth depende en gran medida de la base de la Real Fuerza Aérea para el empleo de civiles. En 2005, la RAF Lossiemouth, junto con su vecina RAF Kinloss, aportó 156,5 millones de libras (incluidos los gastos civiles) a la economía de Moray , de los cuales 76,6 millones se retuvieron y se gastaron localmente. Las bases son responsables de proporcionar, directa o indirectamente, el 21 por ciento de todo el empleo de la zona.
Antes de la RAF, la pesca era prácticamente el único proceso industrializado en Lossiemouth, pero ahora contribuye muy poco a la economía general; en 2001, la pesca representaba el 1,62% (55 personas) del empleo a tiempo completo de Lossiemouth. Sin embargo, todavía existen en la ciudad algunas empresas de ingeniería que antes estaban asociadas con la pesca. A diferencia de otras ciudades importantes de la zona, Lossiemouth no ha atraído a los grandes grupos de supermercados debido a su proximidad a Elgin, que también proporciona empleo a una proporción significativa de la población activa.
Tres carreteras convergen en la ciudad. La A941 conecta con Elgin, mientras que la B9103 se une a la A96 (ruta principal de Inverness a Aberdeen ) y la B9040 conecta con Hopeman y Burghead . Hay un servicio regular de autobuses hacia y desde Elgin.
La estación de tren más cercana está en Elgin y ofrece servicios cada 90 a 120 minutos a Inverness (aproximadamente 50 minutos de viaje) y Aberdeen (aproximadamente 90 minutos de viaje), y de ahí al resto del Reino Unido. La antigua línea de ferrocarril de Morayshire a Elgin se cerró al tráfico de pasajeros en 1964 y al de mercancías en 1966. La antigua ruta ferroviaria se ha convertido en un sendero y el borde del andén de la estación es visible en el aparcamiento principal cerca del puerto.
Hay un servicio de autobús frecuente desde Lossiemouth a Elgin.
El aeropuerto de Inverness (36 millas/58 km) y el aeropuerto de Aberdeen (62 millas/100 km) ofrecen una amplia gama de destinos.
Las siguientes denominaciones religiosas tienen lugares de culto en Lossiemouth:
Iglesia Libre Unida de Escocia
El principal club de fútbol de la ciudad es el Lossiemouth FC , apodado "The Coasters", que juega en la Highland Football League . El club juega sus partidos como local en Grant Park. Han ganado varios trofeos en las últimas temporadas, incluida la Highland League Cup y varias North of Scotland Cups. El derbi local había sido contra el Elgin City FC ; sin embargo, su ascenso a las ligas escocesas superiores en los últimos años ha reducido la frecuencia de los partidos. El club de fútbol juvenil de la ciudad es el Lossiemouth United. La RAF Lossiemouth también tiene un club de fútbol juvenil. Además, la estación tiene una unión de rugby y un club de cricket que juegan en sus respectivas ligas del norte de Escocia y un equipo de la liga de rugby que juega en la Scotland Rugby League como los Moray Eels; la mayoría de los equipos de la estación también juegan en sus respectivas competiciones de la RAF . El Moray Golf Club es el club de golf de la ciudad y tiene dos campos, el "Old Course" establecido en 1889, diseñado por Old Tom Morris quien predijo que se convertiría en el mejor del norte, [26] y el "New Course" de 18 hoyos, diseñado por Sir Henry Cotton , inaugurado en 1979.
Lossiemouth, al igual que todo Moray y casi la totalidad de Escocia, era de habla gaélica escocesa . Después del siglo XIX, el proceso de anglicización que había avanzado durante siglos hizo que adoptara brevemente un dialecto de la lengua escocesa (estrechamente relacionado con el dialecto dórico que prevalecía en la cercana Aberdeenshire ), que se convirtió en dominante antes de ser reemplazado casi por completo por el inglés escocés estándar .
En la costa de Grampianos se pueden escuchar muchas variaciones del dialecto dórico ; no son desconocidos los dialectos identificables de pueblos que están a 8 km (5 millas) de distancia (por ejemplo, Lossiemouth y Hopeman ). Sin embargo, así como el dórico está en declive, también lo está en Lossiemouth. Las razones de esto incluyen la desaparición de Lossiemouth como puerto pesquero donde sus pescadores usaban ampliamente el escocés. En pueblos pesqueros como Peterhead y Fraserburgh, el escocés todavía se habla ampliamente. En Lossiemouth, sin embargo, el alto nivel de empleo en la base de la RAF y una gran población de no escoceses (casi el 25%) han acelerado este declive. Muchas de las palabras aún siguen en uso, pero en general, el inglés escocés se habla cada vez más entre la población indígena.
Dos buques de la Marina Real , ambos bautizados con el nombre del río Lossie , participaron en rescates tras hundimientos de torpedos durante la Segunda Guerra Mundial .
Lossiemouth fue mencionado en Yes, Prime Minister ; el personaje Bernard Woolley pensó que era un tipo de comida para perros.
