El Gobierno del Reino Unido empleó cientos de barcos Imperio . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a potencias enemigas. Los barcos Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la crisis de Suez también fueron nombrados barcos del Imperio. Desde entonces, la mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Baffin era un buque de carga de 6.978 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 28 de agosto de 1941 y terminado en octubre de 1941. En mayo de 1942 era miembro del Convoy PQ 16 . Dañado por los bombardeos pero logró llegar a la ensenada de Kola . Encargado en 1943 como HMS Sancroft y convertido en capa de cables para la Operación Plutón . Renombrado Empire Baffin en 1946. Vendido a Stag Line Ltd más tarde ese año y renombrado Clintonia . Operado bajo la dirección de J Robinson & Sons, North Shields . Vendido en 1960 a Alcestis Shipping Co, SA y rebautizado como Aspis . Operado bajo la dirección de Faros Shipping Co Ltd, Londres. Desguazado en Yokosuka , Japón, en diciembre de 1963. [2]
Empire Bairn era un petrolero costero de 813 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow . Lanzado el 23 de octubre de 1941 y terminado en diciembre de 1941. A la Armada de la India en 1948 como INS Chilka . Eliminado de la lista de la Armada de la India en 1976. [3]
Empire Balfour era un buque de carga de 7.201 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lanzado el 27 de junio de 1944 y terminado en septiembre de 1944. Vendido a Houlder Bros & Co Ltd en 1949 y rebautizado como Barton Grange . Vendido en 1958 a Western Steamship Co Ltd y rebautizado como Sunlight . Operado bajo la dirección de Wang Kee and Co Ltd, Hong Kong . Vendido en 1962 a Pan-Norse Steamship Co Ltd, Panamá . Operado bajo la dirección de Wallem & Co Ltd, Hong Kong. Llegó a Hong Kong para su desguace el 30 de marzo de 1967. [4]
Empire Balham era un buque de carga de 1.061 TRB construido por George Brown and Co (Marine) Ltd , Greenock . Lanzado el 18 de diciembre de 1944 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1946 a Queenship Navigation Ltd y rebautizado como Nordic Queen . Operado bajo la dirección de Coast Lines Ltd. Vendido en 1958 a Maldavian National Trading Corporation (Ceilán) Ltd y rebautizado como Maldive Star . Desguazado en diciembre de 1972 en la playa de Gadani , Pakistán . [5]
Empire Ballad era un buque de carga de 6.640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland . Lanzado el 17 de diciembre de 1941 y terminado en marzo de 1942. Vendido en 1946 a Alexander Shipping Co Ltd y rebautizado como Bibury . Operado bajo la dirección de Houlder Bros Ltd. Vendido en 1951 a Halcyon Lijn NV, Países Bajos y rebautizado como Stad Massluis . Vendido en 1962 a Compagnia Navigazione Jaguar y rebautizado como Jaguar . Operado bajo la dirección de Palomba & Salvatori, Italia. Vendido en 1966 a Olamar SA y rebautizado como Goldfield , aún bajo la misma dirección. Vendido en 1968 a Compagnia de Navigazione Sulamar y rebautizado como Poseidon . Operado bajo la dirección de V Coccoli, Italia. Encalló en septiembre de 1969 y llegó a Nápoles . Vendido como chatarra y llegado remolcado a Split , Yugoslavia , el 21 de noviembre de 1969. [6] [7]
Empire Ballantyne era un buque de carga de 6.959 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Glasgow. Lanzado el 21 de octubre de 1941 y terminado en febrero de 1942. Vendido al gobierno belga en 1943 y rebautizado como Belgian Airman . Hundido por el U-879 el 14 de abril de 1945 en la Bahía de Chesapeake ( 36°09′N 74°05'W / 36.150°N 74.083°W / 36.150; -74.083 ). [8]
Empire Baltic fue construido como LST 3519 por Canadian Vickers Ltd. Botado en septiembre de 1945. Fletado a Atlantic Steam Navigation Company en 1946 y rebautizado como Empire Baltic . Reconstruido por Harland & Wolff Ltd, Tilbury como ferry para vehículos . La gestión pasó a la Línea Británico-India en 1961. Llegó a Spezia , Italia para su desguace el 10 de julio de 1962. [9]
Empire Bank era una montaña rusa de 402 TRB construida por Henry Scarr Ltd, Hessle . Lanzado el 12 de abril de 1941 y terminado en agosto de 1941. Vendido en 1946 a Metcalfe Motor Coasters Ltd, Londres y rebautizado como Rose-Julie M. Vendido en 1956 a MAC Shipping Co Ltd, Glasgow. Operado bajo la dirección de TJ Metcalf, Londres. Desguazado en enero de 1966 en Queenborough , Kent . [10]
Empire Banner era un buque de carga de 6.699 TRB [11] construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 29 de junio de 1942 y terminado en septiembre de 1942. Hundido por el U-77 el 7 de febrero de 1943 frente a Argelia ( 36 ° 48'N 01 ° 32'E / 36.800 ° N 1.533 ° E / 36.800; 1.533 ). [7]
Empire Barbados era un buque de carga de 3.538 TRB construido por Wm Gray & Co Ltd , West Hartlepool . Lanzado el 28 de diciembre de 1944 y terminado en marzo de 1945. Vendido en 1948 a Rodney Steamship Co Ltd y rebautizado como Tennyson . Operado bajo la dirección de Anglo-Danubian Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a T Stone (Shipping) Ltd y rebautizado como Berylstone . Operado bajo la dirección de Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Vendido en 1960 a Compagnia Navigazione Zannis y rebautizado como Manticos . Operado bajo la dirección de A Halcoussis & Co, Grecia. Desarrolló una fuga a 210 millas náuticas (390 km) al sur de Dakar , Senegal , el 8 de octubre de 1963. Aunque un remolcador ayudó a bombear el barco a partir del 16 de octubre, Manticos se hundió el 22 de octubre. [12]
Empire Barbara era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 5 de octubre de 1944 y terminado en febrero de 1945. Al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Adept . Vendido al Gobierno de Ceilán y rebautizado como Aliya . Asignado a la Marina Real de Ceilán . Reacondicionado en 1964. Vendido a Steel Corporation of Sri Lanka para su desguace en 1978. [13]
Empire Bard era un barco de carga pesada de 3114 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee. Lanzado el 30 de diciembre de 1941 y terminado en marzo de 1942. Vendido en 1946 a Dundee, Perth & London Shipping Co Ltd, Dundee y rebautizado como Angusburn . Vendido a Rederei A/B Hildegaard en 1955 y rebautizado como Brettenham . Operado bajo la dirección de F Lundqvist, Finlandia . Llegó a Cartagena , España el 14 de abril de 1971 para su desguace. [14]
Empire Bardolph era un buque de carga de 7.017 TRB construido por Short Brothers Ltd Sunderland. Lanzado el 8 de diciembre de 1942 y terminado en marzo de 1943. Vendido en 1946 a Lamport & Holt Line Ltd y rebautizado como Memling . Vendido en 1953 a Blue Star Line y rebautizado como Vancouver Star . Renombrado Memling en 1957. Llegó a Vlissingen el 23 de octubre de 1959 para su desguace. [15]
Empire Barkis era un petrolero costero de 340 TRB construido por Rowhedge Iron Works Ltd , Rowhedge , Essex . Lanzado el 8 de junio de 1944 y terminado en agosto de 1944. Vendido a Van Castricum & Co Ltd, Londres y rebautizado como Sodok . Vendido en 1947 a Shell Company of Singapore Ltd y rebautizado como Guntur . Vendido en 1962 a Madam Dolly Seah, Singapur . Vendido en 1972 a PT Perusahaan Pelyaran Palka Utama, Indonesia . [dieciséis]
Empire Barnaby era un transportista de agua de 222 TRB construido por WJ Yarwood & Sons (1938) Ltd, Northwich . Lanzado el 2 de mayo de 1944 y terminado en julio de 1944. Vendido en 1967 a J Havens, Londres. Partió de Brest el 24 de junio hacia Vianna , Portugal . Reportado retrasado el 4 de julio. Encontrado por un barco pesquero español y remolcado a Santoña , España, donde fue declarado no apto para navegar. Detenido por no pagar a los salvadores. [17]
Empire Baron era un buque de carga de 5.894 TRB construido por Cantiere Navale Triestino , Trieste . Lanzado en 1926 como Monte Piana para Navigazione Generale Geromilich & Co, Trieste. Varado en Adén el 12 de junio de 1940 después de que la tripulación intentara hundirlo cuando fue interceptado por la Royal Navy . Los intentos de reparación fracasaron, siendo remolcado a Vizagapatam , India por el SS Nirvana en febrero de 1941, donde fue reparado. Vendido en 1947 a Navigation & Coal Trade Ltd, Londres, y rebautizado como Rubystone . Vendido en 1951 a Alvion Steamship Co, Panamá. Desguazado en Nagasaki , Japón, en agosto de 1960. [18]
Empire Barracuda era un buque de carga de 4.926 TRB construido por American International Shipbuilding , Hog Island , Pensilvania . Lanzado en 1918 como Sacandaga para la United States Shipping Board (USSB). Vendido en 1918 a Carolina Co. Operado bajo la dirección de American Palmetto Line. Regresó a USSB en 1925. Vendido en 1932 a American Diamond Lines y rebautizado como Black Heron . Al MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Barracuda . Hundido el 15 de diciembre de 1942 por el U-77 al oeste de Gibraltar ( 35°30′N 06°17'W / 35.500°N 6.283°W / 35.500; -6.283 ). [19]
Empire Barrie era un buque de carga de 7.168 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 17 de enero de 1942 y terminado en abril de 1942. Vendido en 1945 a Clan Line Steamers Ltd y renombrado Clan Alpine . Vendido en 1957 a Bullard, King & Co y rebautizado como Umvoti . Revendido a Clan Line en 1959 y revertido a Clan Alpine . Vendido para desguace con fecha de entrega en noviembre de 1960. Rompió amarras en Chittagong , Pakistán Oriental, el 31 de octubre de 1960 durante un ciclón y condujo 11 millas náuticas (20 km) tierra adentro desde la desembocadura del río Chittagong. Desguazado in situ en febrero de 1961. [20]
Empire Bascobel era un remolcador de 418 TRB que se construyó en el astillero Bethlehem Elizabethport , Nueva Jersey. Lanzado como Bascobel en 1919 para la USSB. Vendido en 1922 a Gulf Coast Transportation Co, Nueva Orleans . Vendido en 1928 a Tennessee Coal, Iron & Railway Co. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en 1936. Al MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Bascobel . Regresó al USMC en 1946, rebautizado como Bascobel . Vendido a Universal Tank Cleaning Corp en 1954 y luego a Standard Tank Cleaning Corp en 1958. Se hundió el 18 de diciembre de 1961 en Mariners Harbor , Nueva York . Declarado pérdida total constructiva, desguazado en Nueva York en diciembre de 1963. [21]
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Empire Battleaxe era un LSI de 7177 TRBconstruido por Consolidated Steel Corporation , Wilmington, California . Fue establecida como Cape Berkeley y completada como Empire Battleaxe en octubre de 1943. Se convirtió en HMS Donovan en 1946 y volvió a llamarse Empire Battleaxe ese mismo año. Al USMC en 1947 y renombrado Cabo Berkeley en 1948. La venta propuesta a China como Hai C fracasó más tarde ese año, luego pasó a llamarse Empire Battleaxe . Establecido en James River , Virginia . Desguazado en Kearny, Nueva Jersey , mayo de 1966. [22]
Empire Baxter era un buque de carga de 7.079 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd , Barrow in Furness. Lanzado el 8 de octubre de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Vendido en 1946 a Reardon Smith Line Ltd y rebautizado como Paris City . Vendido en 1954 a Duff, Herbert & Mitchell Ltd, Liverpool y rebautizado como Westford . Vendido en 1958 a Compagnia Atlantica-Pacifica, Panamá y rebautizado como Severn River . Vendido en 1959 a R & E Sadikloğu Ortaktari, Turquía y rebautizado como Hüseyin Kaptan . Desguazado en Haliç en 1963. [23]
Empire Bay era un minero de 2.824 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 20 de agosto de 1940 y terminado en noviembre de 1940. Bombardeado, partido en dos y hundido en Tees Bay, frente a Middlesbrough , el 15 de enero de 1942. [24] Los restos del naufragio se encuentran a 54°41′08″N 1°08′36″W / 54,68556°N 1,14333°W / 54,68556; -1.14333 . [25]
Empire Beacon era una montaña rusa de 879 TRB construida por Scott & Sons Ltd, Bowling . Lanzado el 29 de septiembre de 1941 y terminado en noviembre de 1941. Chocó contra una mina y se hundió a 6 millas náuticas (11 km) de St Ann's Head, Pembrokeshire , Gales ( 51°41′N 05°10′W / 51.683°N 5.167° W / 51,683; -5,167 ) el 5 de abril de 1942. [26]
Empire Beaconsfield era un buque de carga de 2.905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 2 de octubre de 1943 y terminado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a Constants (South Wales) Ltd, Cardiff y rebautizado como Hawkinge . Vendido en 1951 a Dundee, Perth & London Shipping Company, Dundee y rebautizado como Angusbrae . Vendido en 1956 a Willem H Müller & Co NV, Rotterdam y renombrado Hispania . Vendido en 1960 a West End Corporation, Panamá, y renombrado Dia . Desarrolló una fuga y se hundió al sur de Savona , Italia ( 44°12′N 08°38′E / 44.200°N 8.633°E / 44.200; 8.633 ) el 14 de octubre de 1964. [27]
Empire Beatrice era un buque de carga de 7.046 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lanzado el 23 de febrero de 1942 y terminado en abril de 1942. Torpedeado el 27 de julio de 1944 por barcos electrónicos alemanes en el Estrecho de Dover ( 50°55′N 01°02′E / 50.917°N 1.033°E / 50.917; 1.033 ) y varado en Dungeness . Remendado y remolcado al estuario del Támesis el 2 de agosto de 1944 por los remolcadores Empire Betsy y Empire Humphrey . A Tilbury el 20 de septiembre y luego remolcado a Glasgow para reparaciones, incluida una popa nueva. Vendido en 1946 a Cheriton Shipping Co Ltd y rebautizado como Beatrice N. Operado bajo la dirección de PB Pandelis Ltd, Londres. Vendido en 1952 a NG Kyrakides Shipping Ltd, Londres, y rebautizado como Mary K. Vendido en 1964 a Winchester Shipping Co Ltd y rebautizado como Winchester Prowess . Operado bajo la dirección de GO Till, Londres. Vendido en 1966 a B Bottigliere di Giuseppe, Nápoles y rebautizado como Grazia Bottigliere . Desguazado en Split, Yugoslavia, en marzo de 1969. [28]
Empire Beaumont era un buque de carga de 7.044 TRB construido por Furness Shipbuilding Company , Haverton Hill-on-Tees . Lanzado el 31 de marzo de 1942 y terminado en junio de 1942. Atacado por aviones desde KG26 y hundido el 13 de septiembre de 1942 en 76 ° 10′N 10 ° 05'E / 76.167 ° N 10.083 ° E / 76.167; 10.083 mientras era miembro del Convoy PQ 18 .
Empire Beauty era un buque de carga de 7.297 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 8 de abril de 1943 y terminado en julio de 1943. Vendido en 1946 a E Rasmussen, Noruega, y rebautizado como Polycrown . Vendido en 1962 a Lamda Shipping Enterprises, Líbano y rebautizado como Ioannis Aspiotis . Vendido en 1968 a Laurel Shipping Co Ltd, Chipre y rebautizado como Laurel . Desguazado en enero de 1969 en Kaohsiung , Taiwán . [29]
Empire Beaver era un buque de carga refrigerado de 6.086 TRBconstruido por GM Standifer Construction Company , Vancouver, Washington en 1919 como Waban para USSB. Vendido en 1933 a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Sambar . Explosión de la sala de calderas el 6 de marzo de 1941. Reparado y rebautizado como Empire Beaver . Al gobierno noruego en 1942 y rebautizado como Norhauk . Chocó contra una mina y se hundió en el estuario del Támesis el 21 de diciembre de 1943 ( 51°50′12″N 01°33′14″E / 51.83667°N 1.55389°E / 51.83667; 1.55389 ).
Empire Becky era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Lanzado el 2 de diciembre de 1944 y terminado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a Steel & Bennie Ltd y renombrado Forager . Volcó y se hundió en el río Clyde el 23 de mayo de 1962. Reflotó el 5 de junio. Vendido a Societa Rim. Napoletani, Italia y renombrado Mastino . Desguazado en marzo de 1984 en Nápoles. [30]
Empire Bede era un buque de carga de 6.959 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Lanzado el 6 de enero de 1942 y terminado en marzo de 1942. Dañado por un torpedo del U-553 en 19°35′N 76°25'W / 19.583°N 76.417°W / 19.583; -76.417 y hundido por disparos de Pimpernel en 19 ° 41'N 76 ° 50'W / 19.683°N 76.833°W / 19.683; -76.833 el 18 de agosto de 1942 mientras era miembro del convoy TAW 13. [8]
Empire Belgrave era un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Lanzado el 16 de marzo de 1945 y terminado en junio de 1945. Vendido a FT Everard & Sons Ltd y renombrado Aqueity . Golpeó una mina frente a Terschelling , Países Bajos, y se hundió el 11 de noviembre de 1947. [31]
Empire Bell era un minero de 2.023 TRB construido como Bélgica en 1930 por Öresundsvarvet , Landskrona para F Sternhagen, Gotemburgo . Bombardeado e incendiado por aviones enemigos el 26 de enero de 1941 en el estuario del Támesis. Rescatado el 14 de febrero de 1941 y remolcado a Harwich . Vendido al Reino Unido y pasado a MoWT, rebautizado como Empire Bell . Hundido por el U-442 al sur de Islandia ( 62°19′N 15°27′W / 62.317°N 15.450°W / 62.317; -15.450 ) el 25 de septiembre de 1942. [32]
Empire Belle era un remolcador de 257 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 31 de octubre de 1943 y terminado en febrero de 1944. Al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Elf . Vendido a Impresse Maritime Augustea, Italia y renombrado Mare Jonio . Transferido a la Armada italiana en 1972. [33]
Empire Ben era un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough. Lanzado el 22 de diciembre de 1942 y terminado en marzo de 1943. Vendido en 1948 a Leith Salvage & Towage Co Ltd y rebautizado como E Nicholson . Vendido en 1951 a Melbourne Harbour Trust Commissioners, Melbourne y rebautizado como Victor . Vendido en 1957 a Geelong Harbour Trust Commissioners, Geelong . Vendido en 1968 a RJ Pherson, Melbourne y luego vendido a JH Nicholls, Melbourne en 1970. [34]
Empire Benefit era un petrolero de 8.202 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast . Lanzado el 24 de noviembre de 1942 y terminado en abril de 1943. Vendido en 1945 a Athel Line Ltd y rebautizado como Athelqueen . Vendido en 1955 a Mariblanca Navigazione SA y rebautizado como Mariverda . Operado bajo la dirección de Chandris (England) Ltd. Llegó a Kure el 6 de septiembre de 1961 para su desguace. [35]
Empire Beresford era un petrolero de 9.804 TRB construido por Sir J Laing & Sons, Sunderland. Lanzado el 15 de septiembre de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Vendido en 1945 a Stanhope Steamship Co Ltd y rebautizado como Stanbell . Operado bajo la dirección de JA Billmeir. Convertido en 1955 en un mineralero de 14.810 DWT . Vendido en 1960 a Malaya Shipping Co, Hong Kong, y rebautizado como Kelantan . Operado bajo la dirección de United Shipping & Investment Co Ltd, Hong Kong, y luego Gibson Shipping Co Inc, Macao . Desguazado en marzo de 1965 en Hirao . [36]
Empire Bermuda era un buque de carga de 3.539 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 30 de septiembre de 1944 y terminado en noviembre de 1944. Vendido en 1949 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Londres, y rebautizado como Hewsang . Vendido en 1963 a Sunshine Navigation Co Ltd, Panamá, y renombrado Sunshine . Operado bajo la dirección de Patt Manfield & Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en Kaohsiung en marzo de 1970. [37]
Empire Bess era un remolcador construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Lanzado el 26 de abril de 1945 y terminado en julio de 1945. Vendido en 1946 a United Towing Co Ltd y rebautizado como Merchantman . Vendido en 1962 a Societe Rim. Napoletani y rebautizado como Tarentum . Desguazado en 1982 en Nápoles. [38]
Empire Betsy era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 14 de diciembre de 1943 y terminado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Bataansch Petroleum Maatschappij, Países Bajos y renombrado Soegio . Chocó contra una mina y se hundió el 12 de febrero de 1948 en el estrecho de Macassar , Borneo ( 2°36′S 116°33′E / 2.600°S 116.550°E / -2.600; 116.550 ). [13]
Empire Billow era un transportista de agua de 215 TRB construido por WJ Yarwood & Sons Ltd, Northwich. Botado en 1943 y terminado en junio de 1943. Al Almirantazgo en 1946. Desguazado en Amberes en octubre de 1963. [17]
Empire Birch era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Lanzado el 9 de agosto de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Chocó contra una mina a 150 millas náuticas (280 km) al norte de Lourenço Marques ( 24°45′S 34°47′E / 24.750°S 34.783°E / -24.750; 34.783 ) el 10 de agosto de 1942. Aunque varado y abandonado, Empire Birch se deslizó fuera de la playa y se hundió en aguas profundas. [39]
Empire Birdsay era el nombre previsto para el barco de 5.122 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle on Tyne . Lanzado el 16 de agosto de 1947 y terminado en diciembre de 1947 como Zarian para United Africa Co Ltd, que se convirtió en Palm Line Ltd en 1949 y pasó a llamarse Lokoja Palm . Vendido en 1966 a Compagnia Navigazione Kea, Panamá y renombrado Despina L. Vendido en 1969 a Nova Shipping Co Ltd, Chipre, y rebautizado como Nova . Operado bajo la dirección de Pergamos Shipping Co Ltd. Desguazado en China en diciembre de 1971. [40]
Empire Bison era un buque de carga de 5.612 TRB construido por Southwestern Shipbuilding Company , San Pedro , California. Lanzado en 1919 como SS West Cawthon para la USSB. A Green Star Steamship Corporation en 1920. A USSB en 1923, luego a American South African Line Inc en 1926. A MoWT en 1940 y rebautizada como Empire Bison . Torpedeado y hundido por el U-124 el 1 de noviembre de 1940 en 59 ° 30'N 17 ° 40'W / 59.500°N 17.667°W / 59.500; -17.667 , un rezagado del Convoy HX 82. [19]
SS Empire Bittern era un barco de pasajeros de 8.546 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Terminado en 1902 como Iowa para White Diamond Steamship Co Ltd, operado bajo la dirección de G Warren & Co Ltd. vendido en 1913 a Hamburg America Line y rebautizado como Bohemia . Requisado por el gobierno de los Estados Unidos en 1917 y pasado a la USSB, rebautizado como Artemis en 1917. El ejército USSB de la Primera Guerra Mundial fue fletado y brevemente después de la guerra como buque de transporte de tropas USN. A MoWT en 1940, rebautizado como Empire Bittern , hundido como un barco de bloques adicional como parte de la Operación Overlord el 23 de julio de 1944. [41]
Empire Blackwater era un buque de carga de 2.917 TRB construido por Flensburger Schiffbau Gesellschaft , Flensberg . Botado en 1939 como Pompeji , incautado en Kiel como premio de guerra en 1945. Al MoWT, rebautizado como Empire Blackwater . Al USMC en 1946. Vendido en 1946 a Seatrade Corporation, Nueva York. Vendido en 1949 a Baase & Co, Copenhague y rebautizado como Krusaa . Vendido en 1960 a Nils Berg, Finlandia, y rebautizado como Krucia . Vendido en 1969 a H Hayrynen O/Y, Finlandia y renombrado Helvi . Vendido en 1971 a Nan Sing Navigation Co, Taiwán, y renombrado Eastern Faith . Desguazado en Kaohsiung, Taiwán, en diciembre de 1975. [42]
Empire Blanda era un buque de carga de 5.693 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lanzado en 1919 como Nilo . Vendido en 1930 a Jugoslovenska Plovidba DD y rebautizado como Sokol . Vendido en 1939 a Compagnia Panamena de Vapores, Panamá y renombrado Río Grande . Operado bajo la dirección de T & N Coumantaros Ltd, Grecia. Requisado en 1940, al MoWT como Empire Blanda . Torpedeado el 19 de febrero de 1941 y hundido por el U-69 al sur de Islandia. [43]
Empire Blessing era un buque de carga de 7.064 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 1 de octubre de 1943 y terminado en enero de 1944. Minado y hundido el 19 de marzo de 1945 frente a la costa de Knokke, Bélgica ( 51°24′N 03°17′E / 51.400°N 3.283°E / 51.400; 3.283 ). [44]
Empire Blossom era un buque de carga de 6.603 TRB construido por Taikoo Dockyard & Engineering Company de Hong Kong Ltd. Fue depositada en mayo de 1941 pero capturada en diciembre de 1941 cuando estaba lista para su lanzamiento. El motor y las calderas destinados a Empire Blossom se enviaron a Singapur el 1 de diciembre de 1941 en elbarco Ulysses de Blue Funnel Line . Barco terminado en 1943 por japoneses como Kemba Maru . Hundido por torpedo el 4 de diciembre de 1943 por un avión del USS Lexington . [45]
Empire Bombardier era un petrolero de 8.202 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Lanzado el 8 de agosto de 1942 como Empire Fusilier . Terminado en febrero de 1943 como Empire Bombardier . Vendido en 1946 a British Tanker Co y rebautizado como British Bombardier . Llegó el 15 de marzo de 1959 a Tamise , Bélgica, para su desguace.
Empire Bond era un buque de carga de 2.088 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado en 1906 como Ravelston para Ravelston Steamship Co Ltd. Requisado en 1941 y rebautizado como Empire Bond . Vendido en 1946 a Rethymnis & Kulukundis, Londres y rebautizado como Prenton , vendido ese mismo año a J Kattoula, Liverpool. Encalló frente a Mytiki, bahía de Nikopoli, Grecia, el 9 de febrero de 1949. Reflotó y llegó a Preveza el 13 de febrero. Declarada pérdida total constructiva. Prenton fue vendido y reparado, pasando a Argo Maritime Transport Co, Grecia en 1950 y rebautizado como Agios Dionysis . Vendido en 1951 a DG Coucoumbanis, Grecia, y rebautizado como Sandenis . Vendido ese mismo año a G Frangistis, Grecia, y rebautizado como San Denis . Desguazado en Savona, Italia, en 1959. [43]
Empire Boswell era un buque de carga de 2.898 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 2 de junio de 1942 y terminado en agosto de 1942. Vendido en 1947 a Aviation & Shipping Co Ltd y rebautizado como Aviswell . Operado bajo la dirección de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. vendido en 1949 a FT Everard & Son Ltd y rebautizado como Seniority . Encalló el 7 de noviembre de 1950 en Leinish Point, Hébridas Interiores ( 56°57′N 7°25'W / 56.950°N 7.417°W / 56.950; -7.417 ). Reflotado pero hundido frente a la roca Bo Vich Chuan el 8 de noviembre de 1950. [46]
Empire Bounty era un petrolero de 8.128 TRB construido por Furness Shipbuilding Company , Haverton Hill-on-Tees. Botado el 30 de septiembre de 1943 y terminado en febrero de 1944. A la Royal Navy en 1946 como RFA Wave Victor . Incendio en la sala de máquinas del canal de Bristol , febrero de 1954. El buque fue abandonado pero posteriormente embarcado de nuevo y remolcado a Swansea . Remolcado a North Shields en abril de 1954 y reparado. Fletado al Ministerio del Aire en agosto de 1960, enviado a Gan, Islas Maldivas, como armatoste de abastecimiento de combustible para aviones militares que utilizan RAF Gan . Remolcado a Singapur en abril de 1971 para su desguace. Se informó que era un armatoste en la bahía de Manila , Filipinas, en marzo de 1975. [47]
Empire Bowman era un buque de carga de 7.030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Scotstoun , Glasgow. Lanzado el 4 de abril de 1942 y terminado en mayo de 1942. Torpedeado y hundido por el U-404 el 30 de marzo de 1943 en 47°26′N 15°53'W / 47.433°N 15.883°W / 47.433; -15.883 mientras era miembro del Convoy SL 126. [48]
Empire Boxer era un petrolero costero de 340 TRB construido por Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge . Lanzado el 14 de octubre de 1943 y terminado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a C Rowbotham & Sons y renombrado Chartsman . Vendido a Coastal Prospecting Ltd y convertido en draga de succión en 1967, rebautizado como Baymead . Desguazado en Northam en julio de 1974. [16]
Empire Boy era una montaña rusa de 859 TRB construida por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 28 de agosto de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Vendido en 1942 al gobierno holandés y rebautizado como Doorman . Vendido en 1947 a Verenigde Tankkustvaart NV, Países Bajos y rebautizado como Flandria . Vendido en 1951 a Ulric Thomas y rebautizado como Alice . Operado bajo la dirección de S Stein KG, Alemania. Vendido en 1952 a Bauermann & Metzendorf GmbH, Alemania y rebautizado como Hammonia . Alargado en ese año. Vendido en 1954 a R Bauermann y rebautizado como Petra . Operado bajo la dirección de Olea Tankschiff GmbH, Alemania. Vendido en 1962 a Vittorio Rossetti, Italia y rebautizado como Anny . Motor nuevo en 1965, rebautizado como Tosco en 1972. Vendido en 1975 a Tosco Sardi di Navigazione SpA, Italia. Desguazado en Spezia en junio de 1975. [49]
Empire Bracken era un remolcador de 263 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Lanzado el 24 de septiembre de 1941 y terminado en abril de 1942. Vendido en 1946 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado como Flying Spitfire . Vendido en 1963 a Societa Salvataggi Siciliana, Italia y rebautizado como Tortoli . Renombrado Lindoi en 1968. Desguazado en Cagliari en diciembre de 1983. [50]
Empire Breeze era un buque de carga de 7.457 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 3 de octubre de 1940 y terminado en enero de 1941. Encallado en Bondicar Rocks frente a Amble , el 5 de febrero de 1941. Reflotado el 13 de marzo de 1941 y remolcado por el remolcador Bullger . Tug chocó contra una mina y se hundió en Druridge Bay el 16 de marzo. Empire Breeze estuvo anclado frente a Cresswell y luego llevado a Sunderland para reparaciones. Empire Breeze fue torpedeado el 25 de agosto de 1942 y hundido por el U-438 en 49 ° 22'N 35 ° 52'W / 49.367°N 35.867°W / 49.367; -35.867 mientras era miembro del Convoy ON 122 . [51]
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Empire Brent era un transatlántico de 13.876 TRB construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Glasgow. Lanzado en 1925 como Letitia para Anchor Donaldson Line. Convertido en buque de transporte de tropas en 1940 y luego en buque hospital en 1944. A MoWT en 1946 y rebautizado como Empire Brent , operado bajo la dirección de Donaldson's. Renombrado Capitán Cook en 1952, desguazado en Inverkeithing en 1960. [43]
Empire Bridge era una montaña rusa de 348 TRB construida por WJ Yarwood & Sons Ltd, Northwich. Lanzado el 26 de febrero de 1941 y completado en junio de 1941. Se acordó la venta a Springwell Shipping Co en 1946 y se asignó el nuevo nombre Springbridge , pero estuvo involucrado en un intento de rescate de carga del SS Fort Massac que había estado en una colisión con el SS Thornaby frente al Sunk Light Vessel. ( 51 ° 53'N 1 ° 31'E / 51.883 ° N 1.517 ° E / 51.883; 1.517 ) el 9 de abril de 1946. Empire Bridge quedó perforado en una colisión con los restos del naufragio de Fort Massac y se hundió junto a ella. Los intentos de salvamento por parte del Almirantazgo solo lograron girarlo hacia babor. Declarada pérdida constructiva total. [52]
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Empire Brigade era un buque de carga de 5.154 TRB construido por J Priestman & Co Ltd, Sunderland. Lanzado en 1912 como Hannington Court . Vendido en 1936 a Achille Lauro & Co, Nápoles y rebautizado como Elios . Tomado como premio el 10 de junio de 1940 en Newcastle upon Tyne, al MoWT y rebautizado como Empire Brigade . Torpedeado y hundido el 18 de octubre de 1940 por el U-99 en el Atlántico Norte ( 57°12'N 10°43'W / 57.200°N 10.717°W / 57.200; -10.717 ). [18]
Empire Broadsword era un barco de desembarco de infantería de 7.177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation , Wilmington. Fue establecida como Cape Marshall y completada como Empire Broadsword en diciembre de 1943. Golpeó una mina y se hundió en el Canal de la Mancha ( 49°25′N 00°54′W / 49.417°N 0.900°W / 49.417; - 0,900 ) el 2 de julio de 1944. [22]
Empire Bromley era una montaña rusa de 1.059 TRB construida por George Brown and Co (Marine) Ltd , Greenock. Lanzado el 26 de mayo de 1945 y terminado en junio de 1945. Vendido en 1946 a Constantine Shipping Co y rebautizado como Levenwood . Operado bajo la dirección de J Constantine Steamship Line Ltd. Vendido en 1961 a Panax (Overseas) Ltd, Londres y rebautizado como Basildon . Vendido en 1962 a Don Shipping Co Ltd. Operado bajo la dirección de CM Willie & Co (Shipping) Ltd. Vendido en 1963 a RS Braggs & Co (Shipping) Ltd. Desguazado en octubre de 1967 en Burcht , Bélgica. [5]
Empire Bronze era un camión cisterna de 8.149 TRB construido por R & W Hawthorn, Leslie & Co Ltd , Newcastle upon Tyne. Lanzado el 19 de agosto de 1940 y terminado en noviembre de 1940. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Cadillac . Vendido en 1956 a Mariblanca Navigazione SA, Panamá y renombrado Maribella II . Operado bajo la dirección de Chandris (England) Ltd. Llegó a Osaka para su desguace el 14 de agosto de 1959. [53]
Empire Brook era una montaña rusa de 2.852 TRB construida por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 10 de abril de 1941 y terminado en mayo de 1941. Vendido en 1946 a Stanhope Steamship Co Ltd y rebautizado como Stancliffe . Operado bajo la dirección de JA Billmeir & Co Ltd, Londres. Fundado el 3 de abril de 1947 en la entrada de Sharpness Docks. Con la espalda rota, se rescató el cargamento de madera. Reflotado el 15 de junio de 1947 y varado. Declarada pérdida total constructiva, vendida y reparada. Vendido a Newbigin Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y renombrado Gripfast . Operado bajo la dirección de ER Newbigin Ltd, Newcastle upon Tyne. Vendido en 1960 a Saints Anargyroi Compagnia Ltda, Panamá y renombrado Capetan Costis . Operado bajo la dirección de Ezkos Maritime Technical Co, Grecia. Vendido en 1966 a Compagnia di Navigazione Patricio, Liberia y renombrado Karine M. Operado bajo la dirección de Mooringwell Steamship Co, Cardiff. Vendido ese mismo año a Siconen Shipping SA, Panamá, y renombrado Pitsa . Operado bajo la dirección de Kalamotusis Shipbroking Ltd, Londres. Llegado a Djibouti el 10 de octubre de 1967 con defectos en la caldera y también con fugas. Partió hacia Colombo el 1 de diciembre de 1967 remolcado por el remolcador Nisos Kerkyra . Se hundió el 6 de diciembre de 1967 frente a la isla de Socotra ( 13 ° 32'N 55 ° 00'E / 13.533 ° N 55.000 ° E / 13.533; 55.000 ). [54]
Empire Bruce era un buque de carga de diseño prototipo de 7.459 TRB construido por Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 11 de junio de 1941 y terminado en agosto de 1941. Torpedeado y hundido el 18 de abril de 1943 por el U-123 a 100 millas náuticas (190 km) de Freetown, Sierra Leona ( 06 ° 40'N 13 ° 17'W / 6.667° norte 13.283 ° W / 6.667; -13.283 ). [55]
Empire Brutus era un buque de carga de 7.233 TRB construido por JL Thompsons & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 18 de diciembre de 1942 y terminado en marzo de 1943. Dañado por un bombardeo el 26 de julio de 1943 en 39 ° 50'N 13 ° 38'W / 39.833°N 13.633°W / 39.833; -13.633 . Dañado por una mina el 8 de julio de 1944 frente a Normandía . Vendido en 1948 a Haddon Steamship Co Ltd, Londres, y rebautizado como Vergmor . Vendido en 1950 a Turnbull, Scott Shipping Co Ltd, Londres y rebautizado como Southgate . vendido en 1955 a Sadikzade Rusen Ogullari KS, Turquía, y rebautizado como Fatih . Desguazado en Estambul en febrero de 1968. [56]
Empire Buckler era un buque de carga de 7.046 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lanzado el 30 de junio de 1942 y terminado en septiembre de 1942. Vendido en 1946 a Houlder Bros & Co Ltd y rebautizado como Ovingdean Grange . Vendido en 1959 a Devon Shipping Co Ltd, Liberia, y rebautizado como Sabrina . Operado bajo la dirección de Empresa Navegación Proamar SRL, Argentina . Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione Marcasa SA y rebautizado como Noemí . Operado bajo bandera libanesa por J Livanos & Sons Ltd, Londres. Encalló el 17 de diciembre de 1965 al sur de Masirah , Omán y declaró pérdida total constructiva. [4]
Empire Buffalo era un buque de carga de 6.374 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle . Lanzado en 1919 como Eglantine para USSB. A Lykes Bros-Ripley Steamship Corp en 1933. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Buffalo . Torpedeado y hundido el 6 de mayo de 1942 por el U-125 al noroeste de Jamaica ( 19°14′N 82°34′W / 19.233°N 82.567°W / 19.233; -82.567 ). [57]
Empire Builder era un buque de carga de 7.048 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 19 de noviembre de 1941. Para el gobierno polaco y terminado en enero de 1942 como Tobruk . Operado bajo la dirección de Gdynia America Shipping Lines Ltd. Vendido en 1951 a Polskie Linie Oceaniczne . Desguazado en Gdynia en junio de 1968. [58]
Empire Bulbul era una montaña rusa de 576 TRB construida por JI Thornycroft & Co Ltd , Southampton. Lanzado en 1924 como Jamnagar para el maharajá Jam Sahib de Nawangar , India. A la Royal Indian Navy en 1941 como patrullera auxiliar . A Hashim Mohomed Ganchi, India en 1944 y luego a MoWT, rebautizado como Empire Bulbul . Vendido en 1947 a Yannoulatos (Far East) Ltd, Hong Kong y rebautizado como Hellenic Bulbul .el nuevo nombre Hellenic Bee , pero encalló el 29 de agosto de 1948 cerca de la isla Domanik, Bahía de Bengala ( 21 ° 53'N 90 ° 48'E / 21.883 ° N 90.800 ° E / 21.883; 90.800 ), y luego se hundió. [59]
Empire Bunting era un buque de carga de 6.318 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle. Lanzado en 1919 como Eelbeck para USSB. A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Bunting . Hundido el 9 de junio de 1944 como barco de bloques como parte del "Gooseberry 4", Juno Beach , Courseulles-sur-Mer . Levantado en 1947 y desguazado. [57]
Empire Bure era un transatlántico de carga de 8.178 TRB construido por J Cockerill SA, Hoboken , Bélgica. Lanzado en 1921 como Elizabethville para la Compagnie Belge-Maritime du Congo . A MoWT durante la guerra y renombrado Empire Bure . Operado bajo la dirección de Lamport & Holt Line como buque de transporte de tropas. Estacionado en septiembre de 1949 en Holy Loch . Vendido en 1950 a Charlton Steamship Co y rebautizado como Charlton Star . Establecido en Spezia en 1957. Vendido en 1958 a AJ & DJ Chandris, Grecia. Cambió su bandera a Liberia y pasó a llamarse Maristrella . Vendido como desguace en 1959 y desguazado en Sakai , Japón, en 1960.
Empire Burton era un barco CAM de 6.966 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Lanzado el 29 de mayo de 1941 y terminado en agosto de 1941. Torpedeado y hundido el 20 de septiembre de 1941 por el U-74 al este de Cabo Farewell , Groenlandia ( 61°30′N 35°11′W / 61.500°N 35.183°W / 61.500; -35.183 ) mientras era miembro del Convoy SC 44. [60]
Empire Bute era un petrolero costero de 813 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 19 de octubre de 1944 y terminado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 al gobierno francés y renombrado Miliana . Vendido en 1948 a Scotto Pugliese Fils & Cie, Argelia y rebautizado como Rivoli . Vendido en 1952 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y rebautizado como Pass of Drumochter . Vendido en 1962 a Lugari & Filippi, Italia, y rebautizado como Santa Giulia . Vendido en 1971 a Ciana Anopo Compagnia di Navigazione & Bunkeraggi SpA, Italia. Desguazado en Spezia, Italia, en 1971. [61]
Empire Buttress era un buque de carga de 2.905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 6 de mayo de 1943 y terminado en julio de 1943. Vendido en 1946 a Burnett Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne, y rebautizado como Wallsend . Vendido en 1959 a Bordagain Shipping Co Ltd, Liberia y rebautizado como Bordagain . Operado bajo la dirección de R de la Sota Jr, Francia. Vendido en 1967 a Compagnia de Navigazione Pinares SA, Panamá y rebautizado como Daring . Desguazado en Split, Yugoslavia, en mayo de 1976. [62]
Empire Byng era un barco de carga pesada de 7.832 TRB construido por Greenock Dockyard Co, Greenock. Lanzado el 16 de noviembre de 1944 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1951 a Dalhousie Steam & Motorshipping Co Ltd y rebautizado como Peter Dal II . Operado bajo la dirección de Nomikos (London) Ltd. Vendido en 1954 a Novacastria Shipping Co Ltd, todavía bajo la dirección de Nomikos. Vendido en 1955 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado como Benwyvis . Vendido en 1963 a Bacong Shipping SA, Panamá, y rebautizado como Southern Comet . Operado bajo la dirección de Southern Industrial Projects Inc, Manila . Vendido en 1968 a Peoples Bank & Trust Co, Filipinas y renombrado Marites . Fundado el 19 de noviembre de 1970 en la Bahía de Manila durante el tifón Patsy . Reflotado el 29 de noviembre, anclado en South Harbour, Manila. Vendido y llegado a Hong Kong el 8 de febrero de 1972 para su desguace. [63]
Empire Byron era un buque de carga de 6.640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 6 de octubre de 1941 y terminado en enero de 1942. Dañado el 5 de julio de 1942 por un torpedo aéreo lanzado por un Heinkel He 111 de KG26, luego hundido por un torpedo disparado por el U-703 en el Mar de Barents ( 76°18′N 33 °30′E / 76.300°N 33.500°E / 76.300; 33.500 ) mientras era miembro del Convoy PQ 17 . [7]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una cuenta más completa, consulte los artículos vinculados.