Foothill Boulevard es una vía importante en la ciudad y el condado de Los Ángeles , así como una vía arterial en la ciudad y el condado de San Bernardino , que se extiende por más de 97 km (60 millas) de longitud, con algunas interrupciones notables a lo largo de la ruta. Como su nombre lo indica, Foothill Boulevard atraviesa las estribaciones de las montañas San Gabriel y San Bernardino . [1]
En gran parte de su longitud, Foothill Boulevard es la histórica Ruta 66 , por lo que muchos restaurantes y otros establecimientos a lo largo de la carretera han sido renovados al estilo de la década de 1950 o operan en la asociación de la Ruta 66. [2]
Foothill Boulevard comienza en Newhall Pass en el distrito Sylmar de Los Ángeles en Sierra Highway cerca del término sur de Antelope Valley Freeway ( SR 14 ). Foothill Boulevard es una carretera de dos carriles que atraviesa Newhall Pass, paralela a los carriles para camiones de la Interestatal 5 hasta su intersección con Balboa Boulevard , donde se convierte en una carretera de cuatro carriles por el resto de su longitud. En el intercambio I-5 / I-210 , Foothill Boulevard se dirige hacia el sureste a lo largo de Foothill Freeway , sin pasar por la ciudad de San Fernando , ingresando a Lake View Terrace al sur del intercambio I-210/ SR 118 . La SR 118 anteriormente corría a lo largo de Foothill Boulevard desde el intercambio 210/118 hasta Pasadena . En 1974, se completó la alineación actual de la Interestatal 210 y la única parte restante de la autopista Foothill Boulevard era la autopista sin firmar sobre Arroyo Seco en Pasadena. [ cita necesaria ]
Foothill Boulevard sale del Valle de San Fernando , pasando por los vecindarios Sunland y Tujunga en el noroeste de Crescenta Valley . Luego ingresa al vecindario Crescenta Highlands de Glendale y sirve como calle principal en el área norte de Glendale . Luego ingresa al área no incorporada de La Crescenta-Montrose (conocida simplemente como "La Crescenta" por los lugareños) y sirve como la calle principal que atraviesa el valle. Al cruzar Verdugo Wash, ingresa a la ciudad de La Cañada Flintridge y al término norte de la Glendale Freeway . Más al este está el término sur de Angeles Crest Highway ( SR 2 ). Tenga en cuenta que aunque Glendale Freeway y Angeles Crest Highway terminan en Foothill Boulevard, Foothill en sí no cruza la ruta estatal 2, ya que la alineación de la SR 2 se dirige hacia el este una milla (1,6 km) por la Interestatal 210 . Esta parte de Foothill Boulevard es operada por la línea 3 de Glendale Transit y las líneas 90 y 690 de Metro Local . El segmento occidental de Foothill Boulevard termina en Oak Grove Drive en Pasadena , donde se dirige al sureste a través de la alineación de la autopista sin firmar, con un intercambio en Yucca Lane. . Para llegar a la segunda parte de Foothill Boulevard, hay que dirigirse hacia el este por Oak Grove, donde se convierte en Woodbury Road, hacia el sur por Fair Oaks Avenue y hacia el este por Walnut Street, pasando por Old Town Pasadena , donde se encuentra Greenwood Avenue, Foothill Boulevard. se ramifica. [ cita necesaria ]
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Hasta la década de 1960, había otro segmento de Foothill Boulevard que se extendía hacia el norte hasta Altadena a lo largo de la ruta actual de Altadena Drive. Este ramal comenzaba en la intersección actual de Foothill Boulevard y Altadena Drive en la parte este de Pasadena; en ese momento, Foothill se llamaba East Foothill Boulevard ; Altadena Drive al norte de Foothill estaba firmada como North Foothill Boulevard , mientras que Altadena Drive al sur de Foothill estaba firmada como Santa Anita Avenue . North Foothill Boulevard corría hacia el norte a lo largo de la parte este de Pasadena hasta el extremo oriental de Altadena, paralelo a Eaton Canyon durante aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (0,80 km). En Mendocino Lane en Altadena, la ruta volvió a convertirse en East Foothill Boulevard y corrió de este a oeste a través de la parte central de Altadena. En la intersección con Fair Oaks Avenue en el oeste de Altadena, la carretera se convirtió en West Foothill Boulevard y llegó a un callejón sin salida aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) al oeste de Lincoln Avenue, a una buena milla del final del segmento occidental de Foothill. en La Cañada Flintridge. No está claro si alguna vez se suponía que los dos segmentos estarían conectados, ya que intervienen Arroyo Seco y Jet Propulsion Laboratory; sin embargo, los cambios de dirección y los nombres duplicados de las calles eran confusos: North Foothill no solo se encontraba con East Foothill, sino que también había dos bulevares East Foothill (uno en Pasadena y otro en Altadena) y dos avenidas Santa Anita (nuevamente, una en Pasadena y otra). en Altadena.) La ciudad de Pasadena y el condado de Los Ángeles acordaron cambiar el nombre del ramal al norte de Foothill a Altadena Drive; La avenida Santa Anita entre Foothill y el límite sur de la ciudad de Pasadena también pasó a llamarse Altadena Drive, aunque ese cambio de nombre no se produjo hasta principios de la década de 1970. [ cita necesaria ]
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Foothill Boulevard permanece paralelo a la Interestatal 210 hasta ingresar a los límites de la ciudad de Arcadia , donde se dirige hacia el este y la autopista hacia el sureste. Esta sección de Foothill Boulevard, que termina en Mountain Avenue en Monrovia , también fue parte de la US 66 hasta finales de la década de 1930. Antes de que se construyera Huntington Drive a través de Duarte, Foothill Boulevard corría a lo largo de la ruta actual de Royal Oaks Drive entre Shamrock Avenue en Monrovia, justo después de Highland Avenue en Duarte, y se encontraba con el final actual de Foothill Boulevard en el puente del río San Gabriel. La mayor parte de la antigua ruta en el este de Duarte fue eliminada durante el auge inmobiliario de la década de 1940. [ cita necesaria ]
Se accede a la tercera sección de Foothill Boulevard yendo hacia el sur por Mountain y hacia el este por Huntington Drive a través de las ciudades de Monrovia y Duarte del condado de Los Ángeles . Al cruzar el río San Gabriel hacia Irwindale , Huntington gira hacia Foothill Boulevard. Foothill pasa por la ciudad de Azusa , donde corre hacia el norte en Citrus Avenue. Continúa por Glendora una cuadra al norte de la antigua Ruta 66 de los EE. UU. hasta Amelia Avenue. En Azusa , al este de Cerritos Avenue, Alosta Avenue (la antigua Ruta 66 de EE. UU. ) se bifurca hacia el sureste (la ciudad de Glendora pasó a llamarse Alosta Avenue "Ruta 66"), y en Amelia Avenue, vuelve a convertirse en Foothill Boulevard. En el cruce con la SR 210 cerca de los límites de la ciudad de San Dimas / La Verne , Foothill Boulevard se define como Ruta estatal 66 , aunque no está firmado en el condado de Los Ángeles. [ cita necesaria ]
Foothill Blvd (SR 66) pasa por el extremo norte de Pomona y Claremont antes de ingresar al condado de San Bernardino en la ciudad de Upland . Foothill pasa por áreas residenciales antes de emerger en Rancho Cucamonga , donde cruza la Interestatal 15 . Foothill Boulevard continúa hacia el este a través de las ciudades de Fontana (y lugares emblemáticos como Bono's Restaurant and Deli ), Rialto y San Bernardino . Foothill Boulevard termina en los límites de la ciudad de San Bernardino, donde conserva su señalización SR 66, pero cambia a 5th Street y la ruta pasa por el centro de San Bernardino . En el cruce con la Interestatal 215 , la designación SR 66 termina (en el centro de San Bernardino ), aunque la antigua US 66 se dirigía hacia el norte por Mount Vernon Avenue (a lo largo de la antigua US 395 / US 91 ) antes de salir de Inland Empire por Cajon Pass . Fifth Street tiene un intercambio con SR 210 en Highland antes de girar hacia Greenspot Road, donde termina en las montañas de San Bernardino . [ cita necesaria ]
Hay señales de la US 66 dentro de las ciudades de Rancho Cucamonga, Rialto y San Bernardino. Muchas otras ciudades a lo largo del bulevar han colocado carteles que dicen "Ruta histórica 66". [ cita necesaria ]
La legislatura de California renunció al control estatal del segmento desde la línea Pomona-Claremont hacia el este hasta la línea Fontana-Rialto y lo entregó al control local. [3]
SR 66 es parte del sistema de autopistas y autopistas de California , [4] aunque no es ni una autopista ni una autopista. La SR 66 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [6]
