El Bulevar de los Aliados es una carretera mayoritariamente de cuatro carriles en el estado estadounidense de Pensilvania , que conecta el centro de Pittsburgh con el barrio de Oakland de la ciudad. Debido a su largo nombre, los lugareños a veces se refieren a él simplemente como "El Bulevar".
Algunas secciones son parte de la Ruta 885 de Pensilvania . La carretera comienza en el centro de Pittsburgh en su intersección con Commonwealth Place y una salida de la Interestatal 279 . La carretera continúa hacia el este a través del centro, pasando por la Universidad Point Park y el antiguo edificio del Instituto de Arte de Pittsburgh hasta Grant Street , donde se eleva para hacer la transición de la llanura del centro al acantilado sobre el que se asienta Oakland . Antes de llegar a Oakland, pasa por la Universidad Duquesne y el Hospital Mercy a lo largo del borde de un acantilado a varios cientos de pies sobre el río Monongahela con vistas del vecindario South Side de la ciudad e incluye intercambios parciales con la Interestatal 579 y la Interestatal 376 . En su cruce con la I-579, la carretera se divide; El tráfico en dirección oeste debe salir de la carretera hacia la I-579 o el Liberty Bridge . Solo se puede acceder a la segunda parte del Boulevard of the Allies en dirección oeste a través de una rampa de entrada desde el Puente de la Libertad. Al llegar a Oakland, atraviesa la parte sur del vecindario y conduce a Schenley Park sin pasar por la Universidad de Pittsburgh y la Universidad Carnegie Mellon . Al ingresar al parque a través del Puente Anderson , el nombre de la carretera cambia a Panther Hollow Road (llamado así por Panther Hollow ) y continúa a través del parque para convertirse en Hobart Street en el vecindario Squirrel Hill al este de Schenley Park.
La carretera lleva el nombre de los aliados de la Primera Guerra Mundial . El Bulevar de los Aliados se volvió a dedicar el 29 de junio de 2008 como parte de la celebración del 250 aniversario de Pittsburgh. Como parte de la nueva dedicación, se agregaron banderas estadounidenses a ambos lados del bulevar a medida que se eleva hacia la rampa del Puente de la Libertad y se colocaron treinta pancartas temporales que celebran a los Aliados de la Primera Guerra Mundial , siguiendo el camino hasta su final.
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The boulevard was first proposed in 1913 in order to alleviate traffic on Bigelow Boulevard (then known as Grant Boulevard), which was a major, though not very direct, route for automobile traffic between Downtown, Oakland, and Schenley Park. The proposed route, carved out of the Bluff above the Monongahela River, would connect the same areas over a distance about 1 mile (1.6 km) shorter.[1] Like Pittsburgh's other boulevards, the new route would be off-limits to streetcars, wagons, and other slow-moving vehicles.[2] In 1919, the Pittsburgh City Council selected "Boulevard of the Allies" as the name of the proposed roadway, previously known as Monongahela Boulevard.[3]
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Work began with the widening of Second Avenue to a width of 70 feet (20 m) between Liberty Avenue and Grant Street in 1920–21.[4] The boulevard itself was built on an elevated viaduct beginning at Second Avenue and Grant Street and climbing over the Panhandle Route tracks onto the Bluff, where the roadway then followed the cliff edge eastward to Oakland. The project was an engineering challenge requiring extensive grading and numerous retaining walls and viaducts. Prior to completion, the cost was reported as $1.6 million per mile, said to be the most expensive road in the world at the time.[5] The first section of the boulevard from Downtown to the intersection with Forbes Avenue at the edge of West Oakland opened on October 2, 1922, and was formally dedicated a month later on Armistice Day.[6] The remainder of the route, extending to Schenley Park partly along the existing Emily and Wilmot Streets, was completed in 1930.[7]
En 1923, se probó en la sección del centro del bulevar un sistema experimental de señales de tráfico sincronizadas que permitía a un operador central coordinar los cambios de señales en múltiples intersecciones. [8] En 1931 se instaló otro sistema novedoso que señalaba automáticamente un giro a la izquierda protegido cuando se detectaba un vehículo que giraba. [9] En 1924, el bulevar pasó a formar parte de una ruta de circunvalación alternativa de la autopista Lincoln , cuya ruta original utilizaba Bigelow Boulevard hacia el centro; esto dejó el bulevar en Forbes Avenue (su término original), siguiendo Beeler Street, Wilkins Avenue y Dallas Avenue hasta la ruta principal en Penn Avenue cerca de East Liberty . [10] [11] El bulevar de Grant Street alguna vez fue el hogar del barrio chino de Pittsburgh hasta la década de 1950. [12]
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La ruta estadounidense 22 y la ruta estadounidense 30 fueron designadas a lo largo de las autopistas William Penn y Lincoln a través de Pittsburgh en 1926; Para ambas rutas se eligió la alineación de circunvalación del Bulevar de los Aliados. [13] La parte de la carretera hacia el este desde Forbes Avenue hasta Bates Street, todavía conocida como Wilmot Street, pasó a formar parte de la Ruta 885 de Pensilvania en 1940. [14] Con la finalización de Penn-Lincoln Parkway East a finales de la década de 1950, Las US 22 y US 30 se sacaron del bulevar y la PA 885 se extendió hacia el oeste una corta distancia hasta el intercambio cerca del puente de Birmingham . La construcción de la I-579 a principios de la década de 1960 cortó el camino del tráfico del Boulevard en dirección oeste hacia el centro; [15] finalmente, la designación PA 885 continuó hacia el oeste hasta este intercambio.
Toda la ruta se encuentra en Pittsburgh , condado de Allegheny .
40°26′20″N 80°00′11″O / 40.438775°N 80.003044°W / 40.438775; -80.003044