La clase D'Entrecasteaux es una clase de patrulleros oceánicos de la Armada francesa . La designación del barco es Bâtiment multi-mission ( B2M ) en francés, que significa "barco multimisión", y en ocasiones se le conoce como la " navaja suiza de la Armada". [4] El barco está diseñado para realizar misiones de soberanía, aplicación de la ley y logística (como vigilancia de la pesca ilegal , tráfico en alta mar y extracción de recursos, asistencia a barcos en peligro, búsqueda y rescate, y contribución a la logística de colectividades y departamentos de ultramar. [5 ] ). La clase reemplazó a los viejos barcos de desembarco clase BATRAL en algunas de estas funciones. [6] La clase D'Entrecasteaux desempeña funciones similares en los territorios franceses de ultramar a las que desempeñan los cuatro barcos de la clase Loire en la Francia metropolitana. [7] [8]
Inicialmente se planearon tres unidades, [6] pero a principios de 2015 se encargó una cuarta para cubrir el Canal de Mozambique . [5] El primer buque Bâtiment multimisión (B2M) de la Armada francesa, el d'Entrecasteaux , fue entregado a finales de marzo de 2016. Los buques B2M pueden estar armados con dos ametralladoras de 12,7x99 mm (.50 cal.). [9]
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Francia posee las mayores zonas económicas exclusivas (ZEE), con un total de un millón de km 2 en el Océano Índico y 1,7 millones de km 2 en el Océano Austral . [10] Para hacer cumplir la ley en estas áreas, la Armada francesa ha desplegado una serie de barcos adecuados para enfrentamientos de baja intensidad y con capacidades flexibles: barcos de desembarco clase BATRAL , patrulleros clase P400 y clase D'Estienne d'Orves . En esta función se han desplegado avisos , todos ellos diseños de la Guerra Fría , y se han adoptado medidas provisionales como los Albatros. Más recientemente, la Armada francesa ha adquirido clases de buques diseñados específicamente para el cumplimiento de la ley y el servicio público en la ZEE, como las fragatas clase Floréal . [11]
En la década de 2010, el envejecido BATRAL, Jacques Cartier , con base en Numea , fue dado de baja en abril de 2013 [12] y el desmantelamiento del Albatros en mayo de 2015 llevó a la necesidad de procurar reemplazos para las estaciones navales de Port des Galets ( La Reunión ). , Nouméa ( Nueva Caledonia ), Dégrad des Cannes ( Martinica ) y Papeete ( Polinesia Francesa ). [10] [12] En marzo de 2006, el Service des Programs Navals (SPN, "Servicio de Programa Naval") comenzó a estudiar un reemplazo para los cinco BATRAL y para los Albatros . [13]
Los barcos inicialmente previstos se habrían tipificado como Bâtiments d'intervention et de souveraineté (BIS, "Buques de Intervención y Soberanía"); aunque debían prescindir de las capacidades anfibias del BATRAL, debían acomodar una fuerza del tamaño de una compañía (120 hombres y 20 vehículos, incluidos vehículos blindados). [13] Se evaluaron cuatro proyectos, incluido el "MultiPurpose Projection Vessel" de CNIM , el "Echoship" de DCNS, el M.OPV de Piriou y el UT 527 de Rolls-Royce Marine . [13] En octubre de 2013, [14] se contrató conjuntamente una versión modificada del M.OPV a Piriou y DCNS; Para el proyecto se fundó una empresa conjunta, Kership. [15] [16]
Los gastos del contrato, que ascendían a 100 millones de euros, [14] inicialmente debían ser cubiertos no sólo por el Ministerio de Defensa , sino también por otras ramas del gobierno: el 20% de los fondos para adquirir los barcos y el 50% de los el mantenimiento habría sido proporcionado por otros ministerios. Sin embargo, a partir de julio de 2013 se decidió que el Ministerio de Defensa debía asumir solo la carga. [13] [14]
El diseño seleccionado para la multimisión Bâtiment evita las capacidades anfibias del anterior BATRAL y el diseño L-CAT propuesto por CNIM, similar al Engin de débarquement amphibie rapide , [13] para un concepto de buque de suministro de plataforma , [2] o buque de suministro de remolcadores para manipulación de anclas . [3] En línea con la mayoría de los diseños de barcos encargados de realizar tareas de guardacostas en la Armada francesa, el B2M se construirá de acuerdo con estándares civiles; [13] este ya era el caso, especialmente para la clase Floréal . [17] Los cascos se construyen en Polonia, [10] Piriou se encarga del diseño del barco propiamente dicho y del acabado en Concarneau, mientras que DCNS trabaja en los aspectos militares del proyecto. [18]
Los barcos debían desplazar más de 1.000 toneladas, tener una eslora de entre 60 y 80 metros (200 y 260 pies) y maquinaria capaz de generar entre 8.000 y 12.000 caballos de fuerza (5.966 a 8.948 kW). [3]
Los B2M están diseñados para una variedad de misiones de baja intensidad y alta resistencia en la ZEE francesa, desde bases en las colectividades de ultramar. [2] Como tales, presentan una velocidad máxima relativamente baja de 12 a 15 nudos (22 a 28 km/h), pero pueden operar durante 30 días sin reabastecimiento, [18] y están diseñados para una alta disponibilidad de 200 días en el mar al año. [2] Una de sus principales tareas es la aplicación de las leyes marítimas, particularmente en el ámbito de la pesca comercial y contra la inmigración ilegal , el tráfico de drogas y la piratería . [2]
Los B2M proporcionan una capacidad limitada de proyección de poder , ya que pueden transportar una fuerza de 20 hombres, junto con equipos y dos vehículos; Como las misiones del B2M son conjuntas entre los distintos ministerios responsables de las acciones marítimas del Estado, estas fuerzas pueden pertenecer a cualquier brazo del ejército francés , a la gendarmería o a la policía . [2] Llevan un barco de 8 metros (26 pies) y varios botes inflables de casco rígido , [18] y pueden desplegar hombres rana , así como vehículos submarinos operados a distancia . [2] El barco también puede albergar un equipo médico que se desplegará durante emergencias humanitarias. [5]
Para ayudar a los buques en peligro, el B2M puede desarrollar un tiro de bolardo de 30 toneladas y tener amplias capacidades antiincendios. [2] Además, cuentan con una grúa capaz de levantar 12 toneladas con un alcance de 14 metros (46 pies), o 10 toneladas a 17 metros (56 pies). [1] Esto permite la carga y descarga autónoma de contenedores estándar , [18] una capacidad útil para operaciones humanitarias en zonas de desastre. [5]
D'Entrecasteaux resultó gravemente dañado por un incendio en julio de 2021. La pérdida del barco por un período indeterminado dejó temporalmente a la Armada francesa sin ningún barco operativo en las aguas alrededor de Nueva Caledonia debido a la incapacitación simultánea de la fragata de vigilancia Vendémiaire y la patrullera. La Gloriosa . [19] Para colmar la brecha, su barco gemelo Bougainville fue redesplegado temporalmente de Tahití a Nueva Caledonia. [20] A principios de 2022, La Glorieuse volvió a estar activa [21] mientras que D'Entrecasteaux fue reparado y declarado operativo nuevamente en mayo de 2022. [22]
