La Estación de la Fuerza Aérea de Boron es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 6,8 millas (10,9 km) al noreste de Boro, California . Fue cerrado por la Fuerza Aérea en 1975 y entregado a la Administración Federal de Aviación (FAA). El sitio del radar todavía es operado por la FAA como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS).
La Estación de la Fuerza Aérea de Boron fue una de las veintiocho estaciones construidas como parte del segundo segmento de la red de radar permanente del Comando de Defensa Aérea . Impulsado por el inicio de la Guerra de Corea , el secretario de la Fuerza Aérea Thomas K. Finletter pidió al secretario de Defensa Louis A. Johnson el 11 de julio de 1950 aprobación para acelerar la construcción de la red permanente. Al recibir la aprobación 10 días después, la Fuerza Aérea ordenó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército que continuara con la construcción. [ cita necesaria ]
El 750.º Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves fue asignado a Atolia, California , el 28 de enero de 1952. Asumió responsabilidades de cobertura que anteriormente desempeñaba el sitio temporal de la Red de Radar Lashup en la Base de la Fuerza Aérea Edwards (L-40). Operaba dos radares AN/FPS-10 e inicialmente funcionó como una estación de alerta y interceptación controlada desde tierra (GCI). Como estación GCI, la función del escuadrón era guiar a los aviones interceptores hacia intrusos no identificados. Atolia AFS pasó a llamarse Estación de la Fuerza Aérea de Boron el 1 de diciembre de 1953.
El radar de búsqueda AN/FPS-10 en Boron permaneció hasta 1959. En 1958, un AN/FPS-6 reemplazó al radar buscador de altura AN/FPS-10 . En 1959 se instaló un segundo radar buscador de altura (un AN/FPS-6A). [ se necesita aclaración ]
Durante 1961, Boron AFS se unió al sistema Semi-Automatic Ground Environment (SAGE), alimentando datos al DC-17 en la Base de la Fuerza Aérea Norton , California. Después de unirse, el escuadrón fue redesignado como el 750 ° Escuadrón de Radar (SAGE) el 1 de mayo de 1961. El escuadrón de radar proporcionó información continua al Centro de Dirección SAGE, donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si las aeronaves estaban amigable u hostil.
Se ubicó un sitio separado de recepción de transmisión terrestre y aérea (GATR) a 3,5 millas al NO del sitio principal para proporcionar cierto aislamiento de la energía de RF de alta potencia de los sistemas de radar de búsqueda para las señales aire-a-aire de voz y datos HF/VHF/UHF del GATR. comunicaciones terrestres. Los sitios GATR utilizaron comunicaciones de voz a través de transmisores AN/GRT-3 [2] y receptores AN/GRR-7 [3] para guiar al F-106 Delta Dart y otros aviones de intercepción adecuadamente equipados hacia objetivos en el aire. Se utilizaron transceptores de respaldo AN/GRC-27 [4] para cubrir frecuencias que se perdieron debido a cortes de los transmisores y receptores principales. Además de estos, se utilizó un sistema de enlace de datos por división de tiempo (TDDL) AN/GKA-5 [5] [6] para proporcionar digitalmente los datos de vectorización a la aeronave de intercepción.
Además de la misión de defensa, Boron AFS se convirtió en una instalación de uso conjunto con la Administración Federal de Aviación (FAA) para su uso en el seguimiento de aeronaves en el sector de Los Ángeles. En ese momento, el AN/FPS-10 había sido reemplazado por un radar de búsqueda AN/FPS-20 . Sin embargo, este radar pronto fue reemplazado por un radar de diversidad de frecuencia AN/FPS-35 . En 1963, este radar funcionaba con los radares buscadores de altura AN/FPS-26A y AN/FPS-90 . Boron AFS fue redesignado como NORAD ID Z-59 el 31 de julio de 1963.
En 1968 se desactivó el AN/FPS-90. En 1969 el AN/FPS-35 fue retirado y reemplazado por un AN/FPS-67 en la misma torre (y con radomo); entró en funcionamiento en 1970.
Además de la instalación principal, Boron operaba estos sitios de relleno de huecos AN/FPS-14 :
Con el paso de los años, el equipo de la estación fue actualizado o modificado para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. El 750.º Escuadrón de Radar se desactivó el 30 de junio de 1975. La FAA retuvo el AN/FPS-67 y continúa utilizándolo hoy como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS).
En 1979, Boron AFS se convirtió en Federal Prison Camp, Boron , una prisión federal de mínima seguridad para reclusos varones que se cerró en 2000. El sitio de la prisión y el área de viviendas han sido completamente demolidos. El Departamento de Justicia de Estados Unidos está investigando actualmente actividades de invasión en FPC Boron. Todos los casos identificados de invasión se registran y los intrusos pueden estar sujetos a procesamiento federal y estatal, incluido encarcelamiento y/o multas. [8]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.