El faro de Booby Island es un faro activo declarado patrimonio histórico ubicado en la isla Booby en el condado de Torres , cerca de la punta de la península del Cabo York , al oeste de la isla Príncipe de Gales , dentro del estrecho de Endeavour , Queensland , Australia . Marca la entrada occidental al canal de navegación a través del estrecho de Torres . [5] Fue el último de los faros principales que se construyó a lo largo de la costa de Queensland. [6]
La colonia de Queensland se formó en 1859. En 1862, el gobierno de Queensland nombró al primer capitán de puerto, el comandante George Poynter Heath . Durante los años siguientes, se celebraron varios comités, pero ninguno de ellos recomendó la construcción de un faro en la isla Booby. Fue Heath quien recomendó por primera vez la construcción de un faro de este tipo, en la Conferencia Intercolonial de Departamentos Marinos de 1873, [6] donde finalmente los delegados recomendaron una luz de primer orden. [7] Sin embargo, esta recomendación no se llevó a cabo, y fue solo en agosto de 1885 cuando Heath volvió a referirse al faro, ya que el comercio a través del estrecho de Torres aumentó y se estableció un canal de tráfico al oeste de la isla Príncipe de Gales. La aprobación formal tardó cuatro años más, y en abril de 1899 se llamó a licitación para el faro. La oferta aceptada de £ 3329 fue la de los hermanos John y Jacob Rooney de Maryborough , que también construyeron el faro Sandy Cape , el faro Cape Bowling Green , el faro Cowan Cowan Point , el faro Cape Capricorn y el faro Lady Elliot Island . El faro se exhibió por primera vez el 24 de junio de 1890, y el costo total de construcción fue de £ 6500. También se construyeron residencias para los fareros en 1890. [6]
La lente original era una lente Fresnel Chance Brothers de segundo orden , con un radio focal de 800 milímetros (31 pulgadas), montada sobre un pedestal giratorio con cojinetes de mercurio . La fuente de luz era un quemador de mecha de aceite con una intensidad de 20.000 cd . En 1917, la fuente de luz se actualizó a un manto de queroseno vaporizado de 85 milímetros (3,3 pulgadas) , con una intensidad de 120.000 cd. [7]
En 1961 se instaló una radiobaliza. En 1963, el faro se adaptó a la electricidad. La fuente de luz en ese momento era una lámpara de tungsteno-halógeno de 120 voltios y 1000 vatios que proporcionaba 1 000 000 cd y era visible a 26 millas náuticas (48 km; 30 mi). La característica de la luz era un destello cada cuatro segundos (Fl.W. 4s). En 1970 se instaló un mareómetro. [7]
En noviembre de 1991, la fuente de energía se convirtió en energía solar . Se quitaron la lente y el pedestal originales, se drenó el mercurio y todo el aparato se reemplazó con un mecanismo giratorio moderno. El aparato original ahora se encuentra en el Museo de Thursday Island . Los bancos de baterías se instalaron en la planta baja de la torre. [7] La característica de la luz se cambió a la actual, un destello blanco cada diez segundos (Fl.W. 10s), [3] y es visible a 20 millas náuticas (37 km; 23 mi). [8] La luz fue completamente automatizada y se dejó de operar en 1992. [6]
El faro es cónico, de 18 metros (59 pies) [1] de alto, hecho con un armazón de madera revestido de hierro galvanizado . La torre está coronada por la linterna original Chance Brothers de 10 pies 1 pulgada (3,07 m) de diámetro . Está pintada de blanco, con una cúpula roja [7] de láminas de cobre. La cúpula está rematada por una perilla redondeada y una veleta . [6]
Las residencias incluyen cuatro cabañas, tres para los fareros residentes y un cuartel de relevo adicional. [7] Las residencias de los fareros residentes se construyeron en 1890 y luego se renovaron dos veces, en las décadas de 1920 y 1960. [6] Tienen estructura de madera, revestidas con tablas de madera y fibrocemento . [6] También asociado con estos cuarteles hay un invernadero, con estructura de madera con paredes externas de bloques de hormigón y un techo de fibrocemento corrugado. [6] Los cuarteles de relevo, construidos a fines de la década de 1960 o principios de la de 1970, [9] tienen estructura de madera con paredes externas de láminas de asbesto y un techo de fibrocemento corrugado. [6]
Otros edificios de la estación incluyen un edificio de equipos de radio que funciona como oficina, una central eléctrica con un depósito de combustible, la caseta del mareógrafo, el edificio del transmisor de radiobaliza y un taller. El edificio del equipo de radio tiene una estructura de madera con paredes externas de bloques de hormigón pintado y un techo de fibrocemento corrugado. [6] La central eléctrica y el depósito de combustible están construidos con bloques de hormigón con un techo de láminas de zinc corrugado. [6] La central eléctrica alberga tres alternadores diésel que proporcionan energía a la estación. [7] La caseta del mareógrafo, construida en 1970, tiene una estructura de madera con láminas de fibrocemento, una cubierta de metal galvanizado y un mecanismo de lamas de aluminio. El edificio del transmisor de radiobaliza, construido en 1961, está construido con bloques de hormigón con puertas con marco de madera y ventanas de aluminio . Finalmente, el taller tiene una estructura de madera con paredes de fibrocemento y un techo de fibrocemento corrugado. [6]
La luz es operada por la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia . El sitio es administrado por el Servicio de Parques y Vida Silvestre de Queensland . Solo se puede acceder al lugar en barco y se necesita un permiso especial para desembarcar. Tanto la torre como el lugar están cerrados al público. [5]
El faro fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland en 1998. [10]
