Manchester Exchange era una estación de ferrocarril situada inmediatamente al norte del centro de la ciudad de Manchester , Inglaterra, que prestó servicio entre 1884 y 1969. La vía de acceso principal partía del final de Deansgate, cerca de la catedral de Manchester , pasando por encima del río Irwell , el límite entre Manchester y Salford, y Chapel Street; una segunda vía de acceso subía desde Blackfriars Road. La mayor parte de la estación estaba en Salford , con solo la ampliación de 1929 hasta la plataforma 3 al este de Irwell en Manchester .
La estación fue construida por el London and North Western Railway (LNWR) y se inauguró el 30 de junio de 1884. [1] La estación tenía cinco plataformas: 1 y 2 eran de acceso y 3, 4 y 5 eran de paso. [1] A las plataformas 4 y 5 se llegaba por una pasarela desde cerca de la entrada de la estación. La apertura de Exchange permitió al LNWR desalojar la estación Manchester Victoria hacia el este, que había compartido (y sus predecesoras, incluida la Liverpool and Manchester Railway ) con la Lancashire and Yorkshire Railway (y sus predecesoras) desde el 4 de mayo de 1844. [2] [3]
Desde el 16 de abril de 1929, Exchange tenía una plataforma de enlace con la adyacente Victoria, cuando se abrió una extensión hacia el este de la plataforma 3 sobre el puente Irwell, uniéndose a la plataforma 11 de Victoria, creando así la plataforma más larga de Europa con 2238 pies (682 m); podía acomodar tres trenes a la vez. [4] [5]
La estación Exchange ofrecía servicio a Liverpool Lime Street , Huddersfield , Leeds , Hull Paragon y Newcastle Central ; también a Warrington Bank Quay , Chester y North Wales . Los trenes de pasajeros locales LNWR operaban vía Walkden hasta Bolton Great Moor Street y vía Tyldesley hasta Wigan North Western .
La estación originalmente ofrecía servicios alternativos desde Manchester hasta London Euston . Entre 1884 y 1943, la Great Western Railway operó un servicio de tren de pasajeros competidor desde la estación Chester General pasando por Frodsham, Warrington Bank Quay y Eccles hasta Manchester Exchange.
La estación sufrió el impacto de varias bombas incendiarias alemanas durante el bombardeo de Manchester en la Navidad de 1940. El 22 de diciembre, el techo de la estación sufrió graves daños, y algunas partes nunca fueron reemplazadas. Los incendios se extendieron por todo el edificio, que no pudo reabrirse para los pasajeros hasta el 13 de enero de 1941. [6]
La estación de tren se cerró el 5 de mayo de 1969 [7] y todos los servicios restantes se redirigieron a Manchester Victoria.
A pesar del cierre, la estación siguió funcionando para los trenes de periódicos hasta la década de 1980. Manchester produjo varias "ediciones del norte" hasta la revolución de los periódicos. El funcionamiento nocturno era muy intenso, ya que se cargaban varios trenes y se preparaban para partir hacia varios destinos transpeninos (Halifax/Huddersfield/Leeds/York, etc.).
Después de muchos años de permanecer relativamente intacto (con trenes todavía circulando por debajo del cobertizo ferroviario hasta que se rediseñó el trazado de las vías), continuó funcionando como aparcamiento durante algunos años.
En julio de 2017, Q-Park inauguró un nuevo aparcamiento llamado Deansgate North, restaurando el ladrillo rojo original de la Exchange Station.
53°29′10″N 2°14′47″O / 53.4861, -2.2463