Robert MacGregor McIntyre (28 de noviembre [1] 1928 - 15 de agosto de 1962) fue un piloto de motociclismo escocés . Fue el primer piloto en alcanzar una velocidad media de 100 mph (160 km/h) en una vuelta al Snaefell Mountain Course en 1957. McIntyre también es recordado por sus cinco victorias en Grandes Premios de motociclismo , incluidas tres victorias en las carreras TT de la Isla de Man y cuatro victorias en la North West 200. Murió nueve días después de las lesiones sufridas en las carreras de Oulton Park , Cheshire , Inglaterra, en agosto de 1962.
McIntyre nació en Scotstoun , Glasgow. Entró en competición en 1948 con su único medio de transporte, un Ariel Red Hunter, y pronto estuvo compitiendo en carreras todoterreno. Después de unas cuantas temporadas empezó a competir en carretera, pero las carreteras no siempre estaban bien asfaltadas. McIntyre corrió con una BSA en el aeródromo de Balado , cerca de Kinross . La pista de hormigón tenía parches de grava suelta y ganó tres de las cuatro carreras en las que participó. [2]
En 1952, McIntyre corrió con una BSA y quedó segundo en el Isle of Man Junior Clubmans TT, con un promedio de 80,09 mph (128,89 km/h) en su vuelta más rápida. Había comenzado una larga asociación con el Circuito de Montaña de la Isla de Man. [3] Más tarde ese año, McIntyre regresó para ganar el Manx Junior (350cc) y quedar segundo en el Manx Senior (500cc) conduciendo la misma AJS 7R en ambas clases.
En 1953, tras algunas victorias en circuitos cortos en el Campeonato Nacional de Inglaterra, McIntyre acudió al North West 200 para conseguir su primera victoria internacional con una AJS 7R en la categoría de 350 cc. A pesar de tener que retirarse en el TT ese año, su actuación fue notada por AJS, y se unió a ese equipo para el campeonato mundial de Grandes Premios de 1953. La única victoria fue en Pau, Francia, hubo un tercer puesto en el Gran Premio del Ulster y estuvo entre los seis primeros puestos de los Países Bajos, Suiza y Bélgica. En el TT Senior de la Isla de Man de 1954, McIntyre quedó 14.º con una AJS. [2]
AJS se retiró de la competición y McIntyre pronto se puso a los mandos de la Potts Norton con carenado "Dustbin" y ganó. El TT parecía estar a su alcance y en el TT Junior de la Isla de Man de 1955 lideró cuatro de las siete vueltas, pero el sobrecalentamiento de los frenos y los problemas de suspensión le obligaron a reducir la velocidad, lo que permitió a Bill Lomas con una Moto Guzzi seguir adelante con la victoria, con McIntyre segundo. En el Senior consiguió el quinto puesto, con una media de 93,83 mph (151,00 km/h), muy bueno para un participante privado entre equipos de fábrica. Giulio Carcano le ofreció montar en Guzzi después, pero no aceptó.
Continuó conduciendo la Norton con carenado "Dustbin" para Joe Potts, de Bellshill , cerca de Glasgow , y siguió ganando carreras aparte del TT. En el TT de 1956 hubo abandonos por problemas mecánicos.
En 1957 , gracias a la intervención personal del piloto de fábrica de Gilera, Geoff Duke , que se había lesionado , a McIntyre le ofrecieron un viaje en la Gilera de cuatro cilindros para el TT de la Isla de Man . La semana de carreras comenzó con el TT Junior. Rompió el récord de vuelta con 97,42 mph (156,78 km/h) y su promedio de carrera fue de 94,99 mph (152,87 km/h). Para celebrar el Jubileo de Oro , la Senior corrió ocho vueltas, una carrera de 302 millas (486 km). Las Gilera tenían tanques de combustible tipo alforja integrados en el lateral de los carenados para llevar combustible adicional. El peso adicional del combustible no le impidió hacer una primera vuelta de 99,99 mph (160,92 km/h). En la segunda vuelta, la velocidad fue de 101,03 mph (162,59 km/h) y la cuarta, de 101,12 mph (162,74 km/h), donde alcanzó y superó al campeón mundial de 1956 , John Surtees , que conducía una MV Agusta 500. McIntyre ganó después de correr durante tres horas, dos minutos y cincuenta y siete segundos. Esta fue la mejor carrera de McIntyre en el TT.
El Campeonato Mundial de 1957 parecía estar a su alcance, pero un accidente en Assen , en el Dutch TT, lo dejó fuera de acción durante un par de meses. Quedó segundo en el Gran Premio del Ulster de 500 cc y ganó el Gran Premio de las Naciones de 350 cc en Monza . Su compañero de equipo Libero Liberati ganó el Campeonato Mundial de 500 cc ese año, con McIntyre quedando segundo. McIntyre también fue tercero en el Campeonato Mundial de 350 cc. [2]
A finales de 1957, los equipos italianos abandonaron las carreras de Gran Premio alegando el aumento de los costes. En noviembre de 1957, cuando las carreras habían terminado, McIntyre condujo una Gilera de 350 cc por el circuito peraltado de Monza en un intento de batir el récord de velocidad de una hora, y alcanzó una media de 227 km/h (141 mph) en la irregular superficie de Monza. [2] Este récord no fue superado hasta 1964, por Mike Hailwood, con 144,8 mph (144,8 km/h) en una MV Agusta, en la pista de Daytona . [4]
En la carrera de peso ligero del TT de la Isla de Man de 1961, McIntyre elevó el récord de vuelta a 99,58 mph (160,26 km/h) y tenía una fuerte ventaja, cuando su motor se atascó, poniendo fin a su carrera. Con una Norton en el Senior TT quedó segundo. Ganó el Gran Premio del Ulster de 250 cc de 1961. En el TT de peso ligero de la Isla de Man de 1962 , elevó el récord de vuelta a 99,61 y luego se retiró por problemas eléctricos. También participó en carreras de Gran Premio con Honda y Bianchi , subiendo al podio en los Países Bajos, Bélgica y Alemania del Este. [2]
En 1962 McIntyre terminó segundo en los Grandes Premios de España y Francia, mientras que no pudo participar en el 500 Senior TT y tuvo problemas mecánicos en las pruebas de 250 y 350 cc.
Luego ganó el GP de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps en las Ardenas , su última victoria a nivel mundial.
McIntyre siguió compitiendo en eventos no relacionados con el campeonato, y fue en uno de esos eventos en Oulton Park, Cheshire, en agosto de 1962 [5] donde ganó la carrera de 250 cc y luego comenzó la carrera de 500 cc con su Manx Norton . Después de una mala salida en malas condiciones, luchó para llegar al frente antes de hacer aquaplaning en un arroyo de agua, perdiendo el control y chocando contra un poste que sostenía un cartel publicitario, sufriendo graves heridas en la cabeza. Después de nueve días en el hospital, murió. [2]
En 2017, Michael Dunlop recreó el logro de McIntyre con un desfile/demostración en el circuito TT, a una velocidad similar con una vuelta de 100 mph en una réplica de Gilera 1957 y vistiendo ropa de época. [6]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)