La estación de Blackstone era una estación de ferrocarril en Blackstone, Massachusetts . Inaugurado en 1847, fue una parada del servicio Providence-Worcester hasta 1960 y del servicio de cercanías de Boston hasta 1966.
El ferrocarril de Providence y Worcester (P&W) se inauguró en la alineación del antiguo canal de Blackstone en octubre de 1847. [2] : 167 El ferrocarril del condado de Norfolk se inauguró de Blackstone a Dedham (con una conexión a Boston a través de la sucursal de Dedham ) el 23 de abril de 1849. [3] En 1850, el Ferrocarril Central de Boston y Nueva York (B&NYC) completó el Ferrocarril Southbridge y Blackstone entre Blackstone y Mechanicsville, Connecticut en el Ferrocarril de Norwich y Worcester . Esa línea se operó con poca frecuencia hasta 1867, cuando el Ferrocarril de Boston, Hartford y Erie (BH&E) consolidó el condado de Norfolk y B&NYC en una sola línea. [2] : 130
BH&E construyó el viaducto Blackstone justo al este en 1872, reemplazando un caballete de madera y un terraplén, como parte de un programa de mejora. [4] El ferrocarril completó la Línea Aérea en 1873, colocando a Blackstone en una ruta entre Nueva York y Boston. La ampliación fue costosa y BH&E salió de la quiebra en 1875 como Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra (NY&NE). [2] : 131 El P&W fue arrendado por el Ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston en 1892, y a su vez por el Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en 1895. [2] : 168 El NY&NE estaba bajo el control del New Haven en 1895 y fue arrendada en 1899 como su División Midland. [2] : 131
Excepto por un breve período en la década de 1870, Blackstone generalmente no tenía horarios adecuados para los desplazamientos a Boston. [3] A principios de siglo, contaba con tres viajes diarios de ida y vuelta entre Boston y Hartford y entre 7 y 8 viajes de ida y vuelta entre Providence y Worcester. [2] : 167 [3] Algunos servicios de cercanías se ampliaron a Blackstone en la década de 1930, pero se redujeron a dos viajes de ida y vuelta entre Blackstone y Boston más un viaje de ida y vuelta entre Boston y Hartford en 1940. [5] [3] Un segundo viaje de ida y vuelta entre Boston y Hartford en 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial se añadió un tren de distancia en la ruta con parada en Blackstone. [3]
El servicio Providence-Worcester vía Blackstone se redujo a un viaje de ida y vuelta diario en 1935, aumentó brevemente a cuatro en 1953 y luego volvió a uno hasta que se suspendió en 1960. [2] : 168 El servicio de cercanías de Boston se incrementó a seis viajes de ida y vuelta diarios en 1952. pero el servicio al oeste de Blackstone terminó en 1955 después de que las lluvias del huracán Diane arrasaran un puente cerca de Putnam, Connecticut . [3] La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en agosto de 1964 para subsidiar el servicio de cercanías de Boston. La MBTA comenzó a subsidiar el servicio hasta Norfolk el 24 de abril de 1966. Franklin acordó subsidiar su servicio, pero Blackstone no lo hizo, por lo que el servicio se redujo a Franklin. [1] La estación en desuso fue demolida en 1969. [6]
Después del colapso del puente del río Blackstone hacia el este en 1968, al sucesor de New Haven, Penn Central, se le permitió abandonar la División Midland entre Putnam, Connecticut y Franklin en 1969. La mayor parte de esa sección, excepto el viaducto de Blackstone, se ha convertido en el Sendero troncal del sur de Nueva Inglaterra , con el sitio de la antigua estación Blackstone como estacionamiento. [2] : 132 P&W se independizó de Penn Central en 1973 y continúa operando el servicio de carga. [2] : 169
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