Sistema de transporte ferroviario ligero en Lancashire, Inglaterra
El tranvía de Blackpool va desde Blackpool hasta Fleetwood on The Fylde en Lancashire , Inglaterra. La línea data de 1885 y es uno de los tranvías eléctricos más antiguos del mundo. [6] Es operada por Blackpool Transport Services (BTS) y tiene una longitud de 18 km (11 millas). [1] Transportó a 4,7 millones de pasajeros en 2023/24. [2]
Es el segundo tranvía eléctrico más antiguo del Reino Unido, el primero fue el Volk's Electric Railway en Brighton , que se inauguró dos años antes y que también circula por una vía reservada a lo largo del paseo marítimo. También son los dos tranvías urbanos de primera generación que sobreviven en el Reino Unido, aunque la mayoría de los servicios de la línea han sido operados desde 2012 por una flota de modernos tranvías Bombardier Flexity 2. Un "servicio patrimonial" que utiliza los tranvías tradicionales funciona durante todo el año los fines de semana, ciertos días de la semana y festivos , así como durante las iluminaciones de Blackpool . Excluyendo los museos, es uno de los pocos tranvías del mundo que todavía utiliza tranvías de dos pisos , los otros incluyen Hong Kong y Alejandría , Egipto.
Historia
Lanzamiento inicial y expansión (1885-1910)
La primera sección se inauguró el 29 de septiembre de 1885, una línea de conducción desde Cocker Street hasta Dean Street en Blackpool Promenade . [7] Fue uno de los primeros tranvías eléctricos prácticos del mundo, solo seis años después de que Werner von Siemens demostrara por primera vez la tracción eléctrica. La inauguración estuvo presidida por Holroyd Smith , el inventor del sistema y Alderman Harwood, el alcalde de Manchester . [8]
Fue operada por la Blackpool Electric Tramway Company hasta 1892, cuando expiró su contrato de arrendamiento y Blackpool Corporation se hizo cargo. En 1895 se agregó una línea desde Manchester Square a lo largo de Lytham Road hasta South Shore , que se extendió hasta South Pier con una línea en Station Road que conecta Lytham Road con el paseo marítimo en 1897. [7]
El funcionamiento de los conductos, en el que los tranvías obtenían electricidad de un conducto situado debajo y entre las vías, aunque tuvo mucho éxito en lugares como los centros urbanos, resultó ser muy problemático en una línea tan cercana a la costa. Cuando hacía mal tiempo, el agua del mar se derramaba sobre las vías y entraba en el conducto, donde provocaba un cortocircuito en el suministro de tracción y hacía funcionar los disyuntores de la central eléctrica. La arena de las playas se arrastraba por las vías y llenaba los conductos. Era necesario retirar constantemente esta arena, ya que la adición de agua de mar dejaba los conductos llenos de arena húmeda que provocaba un cortocircuito en el suministro. Otro problema era que la resistencia eléctrica era mayor de lo previsto y el voltaje en partes del conducto era mucho menor que el generado en Blundell Street: 230 V bajaban a 210 V en el cruce con la línea principal en Promenade, 185 V en Cocker Street y 168 V en South Pier (entonces Victoria Pier).
En 1899, se instaló un cableado aéreo de 550 V CC y se eliminó el conducto. En 1900, la línea se extendió hacia el norte hasta Gynn Square, donde se unió con el tranvía de Blackpool y Fleetwood . En 1901, se abrió el circuito de Marton, que conecta Talbot Square y Central Station a lo largo de Church Street, Devonshire Square, Whitegate Drive, Waterloo Road y Central Drive. Se construyó un nuevo depósito en Whitegate Drive en Marton. Se agregó una línea desde Talbot Square a lo largo de Talbot Road hasta Layton en 1902. En 1903, la línea del paseo marítimo había llegado a Pleasure Beach . [7]
Expansión y contracción (década de 1920-1960)
Red de tranvía actual e histórica de Blackpool Leyenda:
— Rutas existentes — Rutas desmanteladas en los años 60
En 1920, Blackpool Corporation se hizo cargo de la línea de tranvías, ganando 8 millas (13 km) de vías y tres depósitos, dos en Fleetwood y uno en Bispham . El pequeño depósito de Bold Street en Fleetwood se cerró y se construyó un circuito en Fleetwood Ferry. [7] Blackpool Corporation también obtuvo los 41 tranvías de la línea de tranvías.
En 1920 se construyó un depósito más grande en Rigby Road debido a que el depósito original de Blundell Street se había quedado pequeño. El depósito de Rigby Road se construyó en 1935. A lo largo de la línea hacia Fleetwood, entre Rossall y Broadwater, se construyó una línea más directa en 1925. La extensión final del tranvía se realizó en 1926, a lo largo del paseo marítimo hasta Clifton Drive en Starr Gate, donde se realizó una conexión con Lytham St. Annes Corporation Tramways . [7]
En la década de 1930, el gerente Walter Luff, como parte de un plan de cinco años para la modernización, introdujo una flota de tranvías modernos y aerodinámicos que incluían los Railcoaches cerrados, los Open Boats de un solo piso con techo descubierto y los Dreadnoughts de lujo de dos pisos de English Electric (más tarde conocidos como "Balloons"). Estos formaron la columna vertebral de la flota hasta el siglo XXI. En 1936, comenzaron los cierres de rutas con las rutas de Central Drive y Layton. Lytham Road cerró en 1961, Marton en 1962 y la línea de tranvía en Dickson Road a North Station en 1963. Marton y Copse Road Depots cerraron en 1963 y Bispham Depot en 1966. Esto dejó la línea de Starr Gate a Fleetwood, que permanece. El Ayuntamiento de Blackpool Borough transfirió la operación del tranvía y los autobuses a Blackpool Transport Services Limited en 1986. [7]
Blackpool fue la única ciudad del Reino Unido que conservó sus tranvías y, entre 1962 y 1992, tuvo el único tranvía urbano del Reino Unido. [ 9] (La última ciudad inglesa que perdió sus tranvías convencionales fue Sheffield en 1960. [10] La última en el Reino Unido fue Glasgow en 1962. La apertura en 1992 del Manchester Metrolink anunció un renacimiento.) [9]
Comercio difícil (década de 1970-2007)
Durante la década de 1970, el tranvía luchaba por mantenerse en funcionamiento, por lo que se desarrollaron tranvías operados por una sola persona (OMO) para reducir los costos. Esto incluyó la reconstrucción de tranvías más antiguos para convertirlos en vagones OMO y vagones Jubilee, seguidos por la compra de vagones Centenary.
Otra innovación durante la década de 1970 fue la aplicación de anuncios por todas partes en los tranvías para aumentar las ganancias. La publicidad en los tranvías de Blackpool apareció por primera vez en los vagones Conduit en los primeros años del tranvía, con paneles de decoro en el piso superior utilizados para este propósito. Algunos tranvías como el Blackpool y el Fleetwood Racks and Boxes tenían paneles laterales instalados en el techo con fines publicitarios. Varios tranvías han tenido anuncios aplicados en los extremos de la cabina y los lados de sus libreas desde entonces. En 1965, el tranvía Coronation No. 310 fue equipado con paneles publicitarios iluminados en los extremos de la cabina en el techo. A esto le siguieron cajas rectangulares más grandes en la década de 1960 en varios tranvías Coronation, English Electric Railcoaches, Brush Railcoaches y OMO y siguieron siendo una característica en algunos de ellos hasta mediados de la década de 1990. En 2010, el tranvía Brush Railcoach No. 632 tuvo nuevas cajas publicitarias instaladas para recrear esta característica. Los primeros anuncios que aparecían por todas partes aparecieron en 1975. El tranvía Balloon nº 707 fue el primer tranvía que llevaba un anuncio integral de Empire Pools. El tranvía Brush Railcoach nº 622 fue el primer tranvía de un solo piso que llevaba un anuncio integral del zoológico de Blackpool en 1975. Los tranvías English Electric Railcoaches, Brush Railcoaches, OMO y Centenary que llevaban anuncios tenían sus torres revestidas con paneles para proporcionar más espacio para la publicidad. Desde entonces han aparecido varios anuncios integrales en varios tranvías.
Tras la promesa del Gobierno en 2000 de construir 25 nuevas redes de tranvía para 2010, [11] en 2002 el Ayuntamiento de Blackpool y el Ayuntamiento del Condado de Lancashire lanzaron una licitación de 1.000 millones de libras para una subvención gubernamental con el fin de ampliar la red de tranvía hasta St Annes, al sur, y a nuevas urbanizaciones en Fleetwood, al norte, con una posible fase posterior hasta Poulton-le-Fylde y Thornton . En 2004, los promotores de la licitación expresaron su decepción por el hecho de que no se hubiera hecho nada para sacar adelante los planes en dos años. En noviembre de 2007, no se había producido ningún avance. [12]
Por primera vez, el tranvía entero estuvo cerrado en noviembre de 2007 durante cinco meses por trabajos de reparación esenciales, la segunda fase de una modernización de 11,8 millones de libras esterlinas. [13] En enero de 2007, el prototipo "supertranvía" City Class 611 estaba siendo probado en el tranvía cuando se incendió al acercarse al Muelle Central , causando grandes daños. [14] El conductor escapó cuando, según se informa, explotó la consola eléctrica de la cabina. El tranvía, fabricado por Tram Power , con sede en Merseyside , estaba siendo probado como parte de un intento de reemplazar los tranvías actuales. [15] El tranvía fue reconstruido a un costo de 150.000 libras esterlinas, pero no se le permitió reanudar las pruebas; actualmente está programado para formar parte de una línea de tranvía de prueba de estacionamiento y viaje en Preston . El mismo tranvía se había descarrilado el 30 de mayo de 2006 en el circuito de Starr Gate durante pruebas anteriores. Un informe de la División de Investigación de Accidentes Ferroviarios indicó que el descarrilamiento se debió al desgaste de las vías y que un factor contribuyente fue el nuevo tipo de tren de rodaje del tranvía. [13]
Modernización de vías y flota (2012)
El 1 de febrero de 2008, se anunció que el Gobierno había aceptado la propuesta conjunta de BTS y el Ayuntamiento de Blackpool para financiar la modernización total de la vía. El Gobierno debía aportar 60,3 millones de libras del coste total de 85,3 millones de libras. El Ayuntamiento de Blackpool y el Ayuntamiento del condado de Lancashire aportarían cada uno unos 12,5 millones de libras. La decisión del Gobierno supuso la modernización de todo el tranvía y 16 tranvías Bombardier Flexity 2 sustituyeron a la flota en 2012. [16]
Las obras de repavimentación del tranvía y la construcción de un cobertizo para tranvías en Starr Gate hicieron que no funcionaran tranvías al sur de Pleasure Beach desde 2009 hasta que los nuevos tranvías entraron en servicio en abril de 2012 y las obras de vía en Cleveleys interrumpieron los servicios al norte de Little Bispham. Se puso en funcionamiento un servicio de autobús de reemplazo.
En 2011, la tensión de la línea se elevó a 600 V CC en previsión de la llegada del nuevo material rodante. El último día de funcionamiento de la flota de tranvías tradicionales fue el 6 de noviembre de 2011. El tranvía reabrió sus puertas el 4 de abril de 2012 con los vagones Flexity 2 que prestan servicios diarios. [17] Se ha conservado parte de la flota tradicional y se ha restaurado otra, con tranvías sin modificar que forman parte de la "flota histórica" y tranvías Balloon modificados y ampliados como parte de la flota principal. El depósito de Starr Gate alberga la flota Flexity 2. El depósito de Rigby Road, cerca de Manchester Square, es donde se guardan los tranvías tradicionales. Se ha trabajado mucho para garantizar que los tranvías tradicionales tengan un futuro seguro en Blackpool.
Ampliación de la Estación del Norte (2024)
Las primeras vías del tranvía se instalan en Talbot Road, julio de 2018
El 12 de junio de 2024 se inauguró una ampliación del tranvía a lo largo de Talbot Road hasta la estación de tren de Blackpool North , tras varios retrasos. [18] La nueva línea se conectaba a la línea Promenade en Talbot Square, aumentando las rutas del tranvía a un total de tres con un nuevo servicio desde cada una de las terminales existentes hasta la estación.
La habilitación de la ampliación comenzó el 6 de noviembre de 2017, [19] con la demolición de una tienda de artículos para el hogar en septiembre de 2020 para dar paso a la terminal y las pruebas comenzaron el 16 de marzo de 2022. [20] [21] Se proporcionó una nueva terminal de tranvía como parte del proyecto, con un paso subterráneo que proporciona acceso a la red ferroviaria. [22] [23]
Red actual
Rutas
El tranvía va desde Starr Gate en Blackpool en el sur, hasta la terminal de ferry en Fleetwood en el norte, principalmente a lo largo del paseo marítimo de Fylde Coast, girando hacia el interior en Cleveleys durante los últimos kilómetros antes de terminar en la costa en Fleetwood. Hay un ramal en el centro de la ciudad de Blackpool para conectarse con una terminal en la estación de tren Blackpool North . Algunos servicios, especialmente en períodos de gran actividad, como durante las iluminaciones de Blackpool o los días festivos , comienzan o terminan en Cleveleys, Little Bispham, Bispham o Pleasure Beach para permitir un servicio más intensivo a través del centro de Blackpool. Durante las iluminaciones, los tranvías decorados transportan pasajeros en el paseo marítimo a lo largo del área iluminada, que va desde Pleasure Beach hasta Bispham. [24]
Hay cuatro circuitos: en Starr Gate (aunque generalmente no se utiliza durante el servicio), frente a Pleasure Beach, Little Bispham y Fleetwood, así como enlaces a Rigby Road Depot. [25]
Un "servicio patrimonial" proporcionado por tranvías tradicionales sin modificar funciona en determinados días laborables, fines de semana, días festivos y meses de verano, así como en recorridos durante las iluminaciones. [17] Paran solo en "paradas patrimoniales" especiales junto a las paradas de tranvía normales en Pleasure Beach, North Pier, Cabin, Bispham, Cleveleys y Fleetwood Ferry. [26] También se utilizan "paradas patrimoniales" temporales para los tranvías tradicionales durante determinados eventos especiales, como en Starr Gate.
Frecuencias
Festival del Transporte de Fleetwood
Cada año , el tercer domingo de julio se celebra el Festival del Transporte de Fleetwood, conocido localmente como el Domingo del Tranvía [28] . En 2005 celebró su 21.º aniversario [29] . Atrae a miles de visitantes [28] y se desarrolla en toda la longitud de la calle principal, Lord Street. Hay recorridos en tranvía antiguo desde Fishermans Walk hasta Thornton Gate [24] [30] . En 2007, el festival, a pesar de su popularidad, estuvo a punto de cancelarse debido a la falta de apoyo para organizar el día [28] . Una petición de ayuda de última hora dio como resultado que el festival se salvara [31] .
Material rodante
Flota actual
El tranvía de Blackpool tiene la siguiente flota operativa principal (a julio de 2021): [32]
La flota se divide en tres partes en lo que respecta a las Regulaciones de Accesibilidad de Vehículos Ferroviarios (RVAR): la flota 'A', de 18 tranvías Flexity 2, totalmente compatibles con el RVAR; la flota 'B', (originalmente) nueve tranvías de dos pisos convertidos que tienen exención parcial mediante una conversión parcial para mejorar la accesibilidad; y la flota 'C' , la flota patrimonial exenta. [33] [32]
La librea estándar de la flota principal, introducida en los tranvías Flexity 2, tiene frentes morados, laterales blancos, marcos de ventanas negros y un patrón entrecruzado morado en los laterales inferiores. Dos de los tranvías Balloon modificados también han sido pintados con la librea morada. [32]
Bombardier Flexity 2
Bombardier Flexity 2 visto en Fisherman's Walk, Fleetwood
Como parte de la modernización, se encargaron 16 tranvías Bombardier Flexity 2 [34] , numerados del 001 al 016. El lanzamiento mundial de este tipo de tranvía, incluida la presentación del primer tranvía nuevo, tuvo lugar el 8 de septiembre de 2011 en el nuevo depósito de Starr Gate. [35]
Estos tranvías de última generación incluyen numerosas mejoras, como acceso 100 % sin escalones desde el andén hasta el tranvía, espacios exclusivos para sillas de ruedas, mayor capacidad para sentarse y para ir de pie, aceleración más rápida y funcionamiento más silencioso. Cuentan con pantallas audiovisuales que indican la "próxima parada".
Dos unidades Flexity 2 más, numeradas 017 y 018, llegaron el 1 y el 15 de diciembre de 2017 respectivamente después de recibir órdenes de ayudar con las demandas de servicio cuando se inaugure la ampliación de la estación de tren Blackpool North. [36] [37] Entraron en servicio el 4 de marzo de 2018. [38]
Todos los tranvías Flexity 2 tienen cabida en el depósito de Starr Gate.
Vagones de dos pisos modificados tipo 'globo'
Nueve de los vagones Balloon, numerados 700, 707, 709, 711, 713, 718, 719, 720 y 724, fueron modificados entre 2009 y 2012. Este trabajo incluyó la ampliación de la sección de la puerta, de modo que fueran compatibles con las nuevas plataformas de parada del tranvía y estuvieran disponibles tanto para funciones de vagones de diligencias como para tranvías adicionales para el servicio patrimonial. Actualmente se cree que solo seis de estos ejemplares están en condiciones de funcionar. [32]
Flota patrimonial
Tranvía iluminado nº 633, reconstruido con forma de barco pesquero
Blackpool tiene una larga historia en cuanto a tranvías. Una gran flota de vehículos que se conservaron de generaciones anteriores de tranvías de la ciudad, así como algunos de otros lugares, ahora se utilizan como Blackpool Heritage Tram Tours.
Los tranvías históricos utilizan principalmente los colores verde y crema tradicionales de BTS en varios estilos desde la década de 1930 hasta la de 1990, y algunos vehículos utilizan colores rojo y crema/blanco y otros colores variados. Algunos tranvías llevan anuncios coloridos por todas partes. [39]
Infraestructura
Pista
La ruta se compone de cuatro tipos de pistas diferentes: [ cita requerida ]
Circulación por la calle, abierta a todo el tráfico: a lo largo de Lord Street y North Albert Street en Fleetwood y a lo largo de Talbot Road en el centro de la ciudad de Blackpool hasta North Station. También hay un tramo en Blackpool desde Rigby Road Depot hasta Promenade a lo largo de Hopton Road y Lytham Road que se utiliza únicamente para tranvías que entran y salen del servicio. Un pequeño tramo en Promenade en Blackpool detrás del Metropole Hotel tenía esta forma anteriormente, pero se convirtió en vía reservada durante la modernización del tranvía de 2011/12.
Pista reservada pavimentada junto a una carretera, abierta a peatones pero no al tráfico rodado, a lo largo de la mayor parte de la ruta entre Starr Gate y Cabin.
Vía de balasto reservada, abierta solo para tranvías, desde Cabin hasta Rossall y a lo largo de Radcliffe Road en Fleetwood.
Estilo interurbano, sin seguir una carretera y abierto solo a tranvías, desde Rossall hasta Radcliffe Road, Fleetwood.
El depósito de Rigby Road se construyó en 1935 y todavía se encuentra en uso. Tiene una capacidad para 108 tranvías. Fue diseñado para reemplazar los depósitos de Bispham y Blundell Street y ha sido modernizado varias veces. En 1955, las vías 15 a 18 se cerraron con un tabique para ser utilizadas como recinto eléctrico y en 1962, se construyó una planta de lavado de tranvías, junto con la sustitución de las puertas enrollables por puertas plegables de aluminio. También se ha utilizado para albergar algunos autobuses.
Depósito de Starr Gate, construido en 2011
El depósito de Starr Gate fue construido en 2011 por VolkerFitzpatrick [40] como parte de la renovación completa de la red y costó £20 millones. Se inauguró oficialmente en Semana Santa de 2012 y tiene una capacidad máxima de 20 tranvías articulados. Fue construido para albergar los primeros 16 tranvías Flexity 2, incluidos dos adicionales que se agregaron a la flota en 2017. Se planeó una expansión con una atracción pública para exhibir unidades patrimoniales cuando se suponía que se eliminaría el depósito de Rigby Road, pero no se construyó, y se conservó el depósito de Rigby Road para los tranvías patrimoniales. [41]
Depósitos anteriores
Había cinco depósitos más que ahora están cerrados, en su mayoría demolidos:
Edificio de la Corporación Tramways, Blackpool
La estación de Bispham fue construida en 1898 y ampliada en 1914 por la Blackpool & Fleetwood Tramroad Company, para albergar 36 tranvías en seis vías. Se construyó una subestación al costado de la estación. La estación se utilizó para recibir vagones de pantógrafo en 1928 y vagones de Brush Railcoach en 1940. Cerró el 27 de octubre de 1963 y se utilizó como almacén hasta mediados de la década de 1970. Fue demolida para dar paso a un supermercado Sainsbury's y la lápida de la estación se instaló en el Museo Nacional del Tranvía de Crich . [42]
La estación de Bold Street se inauguró en enero de 1899 y tenía una capacidad de cuatro vagones en dos vías. Solo la utilizaban los dos últimos tranvías a Fleetwood por la tarde y los dos primeros tranvías por la mañana. Después de que Blackpool Corporation se hiciera cargo de la línea de tranvías en 1920, la estación cerró. Los cables se quitaron en 1924 cuando se construyó el circuito de Fleetwood. Después de la Segunda Guerra Mundial, la estación fue utilizada por Fisherman's Friend . Fue demolida en 1973 para dar paso a apartamentos. [42]
El depósito de Blundell Street abrió sus puertas en 1885 para albergar diez tranvías de conducción. Se amplió en 1894 y 1896 y en 1898, cuando se levantó el techo para acomodar el cableado aéreo. Después de la ampliación, el depósito albergó 45 tranvías en cinco vías. El depósito se convirtió en un almacén en 1935 cuando se inauguró el nuevo depósito central en Rigby Road. Los pozos de inspección se rellenaron después de la Segunda Guerra Mundial y, después de 1956, el edificio se utilizó como garaje de autobuses. El depósito volvió a abrir sus puertas para los tranvías en marzo de 1963, tras el cierre del depósito de Marton. Se construyó una nueva entrada en julio de 1964, pero la capacidad se vio limitada por la presencia de una estación de ambulancias en el edificio. Tras los daños en el techo central causados por un vendaval, el depósito fue demolido el 4 de noviembre de 1982.
Copse Road Depot fue construido en 1897 por la Blackpool & Fleetwood Tramroad Company con seis vías, capaz de albergar 18 tranvías. Originalmente se utilizó como almacén y depósito de servicio. Después de pasar a manos de Blackpool Corporation Tramways, se utilizó para desmantelar tranvías antiguos. Entre 1925 y 1949, una línea conectaba el depósito con el ferrocarril y se utilizaba para maniobrar vagones. Después de que Blackpool Corporation vendiera el depósito, se utilizó como sala de exposición de automóviles. La subestación todavía alimentaba la sección de la línea Fleetwood durante este tiempo. El depósito fue demolido en 2016 después de que un plan para convertir el edificio en un museo del tranvía fracasara, debido al mal estado del edificio. [43] [42]
El depósito de Marton se construyó en 1901 para albergar 50 tranvías. Se utilizó para rutas centrales, pero su uso disminuyó tras el cierre en 1936 de las secciones de Layton y Central Drive. Cerró para el uso del tranvía entre 1939 y 1944 debido a la Segunda Guerra Mundial y alojó aviones de la Vickers Aircraft Company . Cerró el 11 de marzo de 1963, y el último vagón en salir fue el vagón estándar n.º 48. La mitad delantera se demolió y la mitad trasera se utilizó con fines comerciales. En la actualidad, en el lugar hay una gasolinera .
Tarifas y emisión de billetes
Los billetes se compran al conductor a bordo, [44] también hay billetes de ahorro diarios, de tres días, de siete días y mensuales, que se pueden utilizar en tranvías (excluidos los tranvías históricos) y autobuses de Blackpool Transport. [45] Los billetes de tranvía histórico están disponibles para un recorrido de ida y vuelta entre Pleasure Beach y Cabin. También hay billetes de un día para grupos de hasta 5 pasajeros, incluidos adultos, niños y perros. Además de los recorridos históricos, los billetes de un día histórico también se pueden utilizar en todos los tranvías y autobuses de Blackpool Transport, así como en los recorridos de iluminación de otoño.
El tranvía es operado por Blackpool Transport Services Limited (BTS), que se creó de conformidad con las disposiciones de la Ley de Transporte de 1985 y presta un servicio de transporte de pasajeros en la zona costera de Fylde a través de sus operaciones de autobús y tranvía. BTS es propiedad exclusiva del Ayuntamiento de Blackpool , que arrienda el tranvía y las instalaciones asociadas a BTS. [47]
Tendencias empresariales
No se publican cifras financieras y operativas completas de Blackpool Tramways. El Ayuntamiento de Blackpool y su filial operativa Blackpool Transport Services Limited publican cuentas anuales, pero las cifras de las operaciones del tranvía no se muestran por separado. [47] Las tendencias clave disponibles en los últimos años para Blackpool Tramway son (años que terminan el 31 de marzo):
Las actividades en el año fiscal 2020/21 se vieron severamente reducidas por el impacto de la pandemia de coronavirus ; el déficit en los ingresos por tarifas se financió con una subvención del Departamento de Transporte del gobierno central del Reino Unido . [51]
Desarrollos futuros
Se han presentado varias propuestas para ampliar el tranvía, sobre todo a lo largo de la línea South Fylde (hasta Lytham St Annes ) y la línea secundaria Fleetwood (hasta Poulton-le-Fylde ). [52] El Ayuntamiento de Blackpool, el Ayuntamiento de Fylde y el Ayuntamiento de Wyre han solicitado 800.000 libras cada uno para llevar a cabo un estudio de viabilidad que investigaría una propuesta de "bucle tranviario" que abarcaría las dos líneas secundarias. [53]
Cultura popular
En un episodio de 1989 de la telenovela Coronation Street , el personaje Alan Bradley murió cuando fue atropellado por un tranvía con destino a Bispham afuera del Strand Hotel en North Promenade. [54]
Accidentes e incidentes
El 22 de julio de 1980, los tranvías Balloon 705 y 706 chocaron de frente en el circuito de giro en Pleasure Beach. El 705 se dirigía a Starr Gate mientras que el 706 estaba parado en el circuito. El 705 estaba en la línea equivocada debido a que los puntos estaban mal configurados y chocó con el 706, a punto de partir hacia Fleetwood . Ambos tranvías resultaron gravemente dañados y 6 personas resultaron heridas, incluido el conductor Darrell Pierre, entonces el único empleado negro a tiempo completo en Blackpool Transport. El 705 fue desguazado, el único Balloon que corrió esta suerte hasta 2009, cuando el 722 fue desguazado debido a los daños de la colisión. El 706 fue reconstruido como un Balloon descapotable. Una sentencia del Tribunal del Condado en 1982 determinó que Blackpool Corporation tenía un 80% de culpa por la colisión, contrariamente a los informes iniciales que implicaban a Pierre; sin embargo, Pierre no consiguió limpiar su nombre hasta noviembre de 2010, 15 meses después de su muerte. [55] [56]
El 13 de marzo de 2004, el tranvía 644 del Centenario descarriló y chocó contra un muro en el paseo marítimo, cerca de la plaza Gynn. Uno de los postes de las Iluminaciones había sido colocado deliberadamente en la ranura del raíl izquierdo de la línea en dirección norte. El 644 estuvo a punto de chocar con un peatón que caminaba por el paseo marítimo y atravesó el muro, arrojando escombros sobre la pasarela de abajo. El tranvía se balanceó sobre el muro, pero no se cayó. [57]
El 24 de enero de 2007, el prototipo 611 de Citytram , mientras se encontraba en una prueba, se incendió cerca de Foxhall, lo que provocó graves daños en un extremo de la cabina. Nadie resultó herido, pero no regresó a Blackpool tras su reparación. [58] [59]
El 5 de agosto de 2009, una peatona, Maureen Foxwell, de 70 años, fue asesinada por un conductor que circulaba a exceso de velocidad en un paso a nivel. El conductor, que circulaba a más del triple del límite de velocidad de 6,4 km/h cerca de las paradas del tranvía, fue condenado a 15 meses de prisión. [60]
El 4 de abril de 2012, el primer día de funcionamiento del Flexity 2, el tranvía 006 que realizaba el primer trayecto con pasajeros descarriló en Fleetwood Ferry debido a una acumulación de arena en la ranura de ambas vías. [61] [62]
El 24 de septiembre de 2016, el tranvía 272 de la BTS se incendió debido a un fallo en el aislamiento de goma de uno de sus cables; todos sus pasajeros y el personal resultaron ilesos, a excepción de un conductor que se lastimó la mano al romper un panel de vidrio para acceder a un extintor de incendios. [63]
El 24 de noviembre de 2021, un peatón chocó contra un tranvía en Fleetwood Road, al sur de la parada de Anchorsholme Lane, y murió más tarde a causa de sus heridas. [64] [65] El informe de la División de Investigación de Accidentes Ferroviarios de un año después determinó que la iluminación insuficiente hizo que el conductor del tranvía no viera al peatón, y que no estaba claro por qué el peatón aparentemente no era consciente de la presencia del tranvía. [66]
Galería
Lápida del depósito de Bispham ahora en Crich
Una parada de tranvía en fase de modernización situada en el paseo marítimo
Depósito de Rigby Road (parte de ingeniería)
Tranvía clase Centenario (Promenade)
Vagón Brush Railcoach n.º 623 con decoración de anuncio de espectáculo Mystique
Tranvía de dos pisos de la clase Jubilee (Promenade)
Tranvía globo descubierto n.º 706 Princess Alice en Bispham
Tranvía iluminado nº 736 "HMS Blackpool" en Fleetwood
Tranvía con globo pasando por el Hotel Castillo Norbreck
Tranvía tipo Flexity 2 n.º 011 en la parada de tranvía Burlington Road West
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Lectura adicional
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Enlaces externos
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