La estación de tren de Bishop's Stortford se encuentra en la línea principal de West Anglia que da servicio a la ciudad de Bishop's Stortford en Hertfordshire , Inglaterra. Se encuentra a 48,8 km de la estación de Liverpool Street de Londres y entre las estaciones de Sawbridgeworth y Stansted Mountfitchet . Su código de estación de tres letras es BIS.
La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Greater Anglia , incluido el servicio Stansted Express cada media hora .
La estación fue inaugurada por el Ferrocarril del Norte y del Este como terminal temporal el 16 de mayo de 1842 y se convirtió en estación de paso el 30 de julio de 1845 cuando la línea se extendió hasta Norwich .
En 1843, el tren de Londres a Bishop's Stortford fue programado para circular a 36 millas por hora (58 km/h), sin paradas: el recorrido más rápido reservado en cualquier ferrocarril inglés en ese momento. [1]
El sitio de la estación incluía un gran patio de mercancías que ocupaba el terreno que ahora se usa para estacionamiento de automóviles, así como vías de acceso que se extendían hasta el oeste, hasta los muelles ribereños del Stort Navigation . Al este, una pequeña plataforma giratoria y cobertizos de locomotoras se encontraban en un terreno recientemente usado como garaje y (a partir de 2012) destinado a uso de supermercado. Durante el apogeo de la estación, la estación tenía dos cabinas de señales, "Sur", ubicada frente al edificio actual y detrás del andén 3, y "Norte", que controlaba el acceso a la línea secundaria Bishop's Stortford-Braintree .
Durante la mayor parte de la vida de la estación, cuatro líneas pasaban por ella (a diferencia de las tres líneas actuales): líneas principales de subida y bajada al oeste de la ahora muy extendida plataforma de la isla, y un ramal y un bucle de paso (con acceso a la plataforma giratoria) al este de la plataforma de la isla, cuyo extremo norte estaba ubicado donde hoy se encuentra la pasarela.
Bishop's Stortford también fue una estación de unión para la ruta de larga distancia a Dunmow y Braintree , que se abrió a los pasajeros el 22 de febrero de 1869 y cerró el 3 de marzo de 1952. La línea continuó en uso para trenes de carga y excursiones ocasionales, cerrando en etapas con la sección final a Easton Lodge cerrando el 17 de febrero de 1972. [2]
La estación fue escenario de un accidente fatal el último día completo de la Huelga General de 1926 , cuando un tren de mercancías que se dirigía al sur operado por una tripulación de voluntarios se estrelló contra la parte trasera de un tren anterior que se encontraba en el andén dos. La marquesina del andén quedó demolida y un pasajero que esperaba murió. [3]
El servicio típico fuera de horas punta es: [4]
Los domingos esto se reduce a:
De lunes a viernes, un pequeño número de trenes durante las horas punta se extienden más allá de Cambridge para terminar en Ely . En otros momentos, es necesario hacer transbordo en Cambridge para continuar el viaje utilizando los servicios proporcionados por CrossCountry , East Midlands Railway o Great Northern . Los servicios de Great Northern también llegan a King's Lynn . También hay otros 2tph en los servicios Stansted Express en cada dirección entre London Liverpool Street y el aeropuerto de Stansted que pasan por la estación pero no se detienen, a excepción de algunos trenes en horas punta.
La estación tiene tres plataformas. La plataforma 1 es para los servicios hacia el aeropuerto de Stansted y Cambridge. La plataforma 2 se utiliza para los servicios a London Liverpool Street y Stratford. La plataforma 3 se utiliza para algunos trenes que terminan en Bishop's Stortford. También se utiliza para algunos servicios hacia/desde Cambridge vía el aeropuerto de Stansted que solo comienzan/terminan aquí. En los días anteriores a 1985, cuando Bishop's Stortford era el límite norte de la electrificación, se usaba para trenes lentos hacia London Liverpool Street y Cambridge; por lo tanto, la plataforma 2 se usaba para trenes rápidos. La estación tiene dos entradas. Una desde Station Road donde hay una sala de venta de billetes, una sala de espera e información en tiempo real. La otra entrada es para el acceso directo a las plataformas 2 y 3. Se han instalado barreras de billetes en la estación para evitar la evasión de tarifas. En 2014, la estación se sometió a una amplia modernización que resultó en la construcción de una nueva taquilla, una línea de barreras, puntos de venta y una nueva marquesina en la plataforma. [5]