El Museo Marítimo Nacional de Australia ( ANMM ) es un museo marítimo operado por el gobierno federal en Darling Harbour , Sydney. Después de considerar la idea de establecer un museo marítimo, el gobierno federal anunció que se construiría un museo marítimo nacional en Darling Harbour, vinculado a la remodelación del área por parte del gobierno estatal de Nueva Gales del Sur para el bicentenario australiano en 1988. El edificio del museo fue diseñado por Philip Cox , y aunque inicialmente se fijó una fecha de apertura de 1988, los retrasos en la construcción, los sobrecostos y los desacuerdos entre los gobiernos estatal y federal sobre la responsabilidad de la financiación empujaron la apertura hasta 1991.
El ANMM, uno de los seis museos operados directamente por el gobierno federal, es el único ubicado fuera del Territorio de la Capital Australiana . El museo está estructurado en torno a siete galerías principales y se centra en las relaciones entre los indígenas australianos y el mar, la navegación por las aguas australianas, los viajes a Australia por mar y la defensa naval de la nación. Se utilizan cuatro espacios de galería adicionales para exposiciones temporales. Cuatro barcos museo (el HM Bark Endeavor Replica , el destructor HMAS Vampire , el submarino HMAS Onslow y una réplica del Duyfken ) están abiertos al público, mientras que los barcos históricos más pequeños atracados en el exterior se pueden ver, pero no abordar.
En junio de 1985, el gobierno federal anunció la creación de un museo nacional centrado en la historia marítima de Australia y la continua participación y dependencia de la nación del mar. [2] Durante los años anteriores se habían estudiado propuestas para la creación de un museo de este tipo. [3] Después de la presión ejercida por el primer ministro de Nueva Gales del Sur, Neville Wran , se tomó la decisión de situar el nuevo museo en Darling Harbour y construirlo como parte de la remodelación del área. [2] [3] Tanto el gobierno federal como el del estado de Nueva Gales del Sur consideraron la construcción de la ANMM como una característica importante de la remodelación, ya que sería un atractivo importante y ayudaría a impulsar el éxito comercial del recinto. [4]
El edificio del museo fue diseñado por Philip Cox , Richardson Taylor & Partners. [5] El techo fue diseñado para evocar la imagen de velas ondeantes: el techo de metal corrugado mide más de 25 metros (82 pies) de altura en el lado oeste, pero desciende significativamente en el este. [5]
Durante el desarrollo, el museo se topó con una serie de dificultades. En marzo de 1998, los tres principales miembros del consejo interino de la ANMM fueron despedidos por el gobierno federal y reemplazados. [3] Más adelante en el año, el Departamento de las Artes informó al museo que su personal se reduciría en un 30% y que sufriría recortes presupuestarios, lo que obligaría al Museo Marítimo Nacional de Australia a depender de personal contratado de seguridad y conservación, junto con voluntarios. guías y asistentes. [3] La aceptación de una subvención de 5 millones de dólares para una galería dedicada a mostrar los vínculos entre Estados Unidos y Australia resultó en el desplazamiento de gran parte del personal y de las áreas de investigación. [3] La mayoría de estos se establecieron más tarde en el cercano edificio Wharf 7. [ cita necesaria ]
Inicialmente, la inauguración del museo estaba prevista para 1988, pero en octubre de ese año, los retrasos en la construcción habían retrasado la fecha de apertura prevista hasta septiembre de 1989, y el proyecto ya superaba en 12,5 millones de dólares el presupuesto de 30 millones de dólares. [3] La construcción finalizó el 17 de noviembre de 1989; El costo de la construcción del museo había aumentado a 70 millones de dólares y, aunque el gobierno federal estaba dispuesto a pagar los 30 millones de dólares iniciales, hubo desacuerdos entre los gobiernos estatal y federal sobre quién tenía que aportar los 40 millones de dólares adicionales. [6] Se resolvió que Nueva Gales del Sur era responsable de la financiación adicional y, en octubre de 1990, el edificio del museo fue entregado al gobierno federal. [7] El Museo Marítimo Nacional de Australia fue inaugurado el 30 de noviembre de 1991. [1]
Historial de funcionamiento
Para lograr la sostenibilidad comercial, el gobierno federal ordenó al Museo Marítimo Nacional de Australia que instituyera tarifas de entrada: [8] el segundo museo nacional australiano en hacerlo después de la apertura de Questacon en 1988. [9] La tarifa de entrada al museo en sí se eliminó en 2004 (aunque el acceso a los barcos del museo todavía se cobraba) y luego se volvió a agregar en diciembre de 2011. [10]
Durante los primeros diez años de funcionamiento del museo, asistieron 3,3 millones de visitantes. [1]
En 2010, el Sunday Times de Londres incluyó al Museo Marítimo Nacional de Australia entre sus "10 museos más geniales del mundo". [10]
A principios de 2014, el Museo Marítimo Nacional de Australia anunció que construiría un pabellón para exhibir exhibiciones relacionadas con la Marina Real Australiana . [11] El pabellón, que está situado cerca de los buques de guerra del museo, se inauguró el 8 de noviembre de 2015 con el nombre "Action Stations". [11]
En 2019, el museo experimentó una amplia modernización de su marca. Se contrató a la firma de diseño Frost*collective para crear un logotipo y un esquema de marca nuevos y simplificados, que luego se implementaron en los uniformes del personal, la publicidad, la señalización exterior del edificio, los sitios web y la publicación regular del museo, Signals . [12] [13] [14]
Directores
Galerías y embarcaciones
Galerías
Hay varias exposiciones permanentes en el museo, cada una con diferentes temas:
Formado por el mar
Explora la historia marítima de tiempos profundos y las conexiones entre los indígenas australianos y el mar. En el centro de la exposición se encuentra Dhaŋaŋ Dhukarr del Proyecto Mulka , una instalación de videoarte que refleja los temas de la galería. [16] Anteriormente la USA Gallery , que era la única galería en un museo nacional financiada por una nación extranjera. [17]
Las lentes originales del faro de la isla de Tasmania; pieza central de la Tasman Light Gallery. El helicóptero Westland Wessex al fondo está suspendido sobre la Galería de la Marina.
Además, hay otros cuatro espacios de galería en el museo. La galería Tasman Light contiene las lentes originales del faro de la isla de Tasman , [20] y se utiliza para exposiciones fotográficas temporales y como espacio alquilable para funciones. Las otras tres galerías (dos a lo largo del lado este del nivel superior y una tercera alejada del cuerpo principal del museo) se utilizan por separado o juntas para albergar exposiciones temporales.
Varios otros artículos se exhiben dentro del museo, pero no están asociados con ninguna galería en particular. Entre ellos se incluyen el Spirit of Australia , la lancha a motor que ostenta el récord de velocidad en el agua , un ancla del HMS Sirius , buque insignia de la Primera Flota , y el Blackmores First Lady , que fue utilizado por la australiana Kay Cottee cuando se convirtió en la primera mujer en navegar sola, sin escalas. sin ayuda en todo el mundo.
Barcos museo
La colección de barcos museo del Museo Marítimo Nacional de Australia se centra en cuatro buques que están abiertos a la inspección pública: el HM Bark Endeavor Replica , el destructor HMAS Vampire , el submarino HMAS Onslow y una réplica del buque de exploración holandés Duyfken . Además, la barca James Craig del siglo XIX está amarrada cerca y se puede visitar con una entrada al museo.
El James Craig, un barco del siglo XIX. Está disponible para recorrer con una entrada al museo.Tres buques principales de la colección de barcos del ANMM, el HM Bark Endeavor Replica , el destructor HMAS Vampire y el submarino HMAS Onslow , en exhibición en los muelles fuera del museo.
A mediados de la década de 1980, se propuso construir para el museo una réplica del barco del explorador James Cook , HM Bark Endeavor . [21] Los fondos para la construcción fueron proporcionados inicialmente por Bond Corporation , y la construcción comenzó a principios de 1988. [22] Sin embargo, en 1990, la empresa atravesó dificultades financieras y la construcción no pudo continuar hasta que se estableció un fideicomiso caritativo. en 1991 para completar y operar la réplica del Endeavour . [23] El barco se completó en 1994 y pasó los siguientes diez años navegando por Australia y el mundo antes de que la propiedad fuera transferida al Museo Marítimo Nacional de Australia en 2005. [24]
El destructor de clase Daring HMAS Vampire (D11) es el único barco de su clase que se conserva y fue el último destructor de armas que sirvió en la Marina Real Australiana. [25] Vampire fue comisionado en la RAN en 1959 y sirvió hasta 1986. [25] El destructor fue prestado al museo en su inauguración en 1991, y fue transferido completamente a propiedad del museo en 1997. [25] [26] El El submarino clase Oberon HMAS Onslow se introdujo en el servicio RAN en 1969. [27] Estuvo en funcionamiento hasta principios de 1999 y ese año fue entregado al museo. [28] A pesar de no estar más en la comisión naval, Vampire y Onslow tienen permiso para volar el White Ensign australiano . [29] Antes de la adquisición de Onslow , el antiguo submarino ruso Foxtrot-540 estuvo en exhibición en el museo de 1995 a 1998. [30] El submarino había sido comprado en 1994 por un grupo de empresarios australianos y se exhibió. durante la vigencia del contrato de arrendamiento-compra , después del cual el submarino fue trasladado a California. [30]
Algunas de las pequeñas embarcaciones expuestas en el Museo Marítimo Nacional de Australia. En primer plano (de izquierda a derecha): barco de refugiados Tu Do , yate de carreras Akarana (sin mástiles), lugre perlero John Lewis , queche Kathleen Gillett , lancha de oficiales navales MB 172 y un barco de trabajo del museo. Al fondo se encuentran el buque faro Carpenteria , la barca James Craig y el faro original de Cape Bowling Green.
Otras embarcaciones en exhibición (pero no abiertas al embarque público) incluyen:
HMAS Advance , uno de los veinte patrulleros clase Attack construidos por la RAN durante la década de 1960 para patrullar las aguas del norte de Australia. [25] Advance sirvió desde 1968 hasta 1988, luego fue transferido al Museo Marítimo Nacional de Australia. [25] La patrullera se encuentra en condiciones operativas. [25]
Akarana , un yate de carreras de Nueva Zelanda construido para competir en las regatas del centenario de Australia y restaurado como regalo del bicentenario de Nueva Zelanda. [33]
Bareki , el último remolcador construido con madera en servicio en la Junta de Servicios Marítimos de Nueva Gales del Sur . [34] El remolcador fue construido en 1962 y se utilizó principalmente para trabajos de dragado y remolque entre Port Kembla y Newcastle. [34] Bareki sirve como remolcador activo del museo. [34]
El buque faro Carpentaria , un buque faro no tripulado (efectivamente un faro flotante) construido durante 1916 y 1917. [33] El buque operó en el Golfo de Carpentaria , frente a Sandy Cape, Queensland , y en el Estrecho de Bass durante una carrera que terminó en 1983. [ 35] En 1987, la vasija fue donada a la colección del museo. [35]
John Lewis , uno de los últimos lugre perleros que operó en aguas australianas. [33]
Kathleen Gillett , un queche de doble punta construido para un marinero australiano a partir de diseños de Colin Archer , un noruego que pasó un tiempo en Australia como granjero antes de regresar a Noruega y convertirse en arquitecto naval. [36] El yate compitió en la primera regata de Sydney a Hobart y fue el segundo yate australiano en circunnavegar el mundo. [36] El barco terminó en Guam, fue comprado por el gobierno noruego en 1987 y restaurado como regalo del bicentenario de Noruega. [37]
MV Krait , un arrastrero de pesca utilizado durante la Segunda Guerra Mundial para la Operación Jaywick , una operación comando para hundir barcos japoneses en el puerto de Singapur. [25] Fue vendido después de la guerra y utilizado como barco de trabajo para el comercio de madera de Indonesia, pero fue redescubierto por veteranos de las fuerzas especiales australianas en 1962. [25] Krait fue adquirido por el Australian War Memorial y luego transferido en préstamo al museo en 1988. [25]
Tu Do , un barco vietnamita utilizado por 31 refugiados de Vietnam del Sur para llegar a Darwin en 1975, tras el final de la Guerra de Vietnam . [34] Tu Do fue adquirido por el museo en 1990. [34]
MB 172 , una antigua lancha de oficiales construida por la RAN en 1937 y utilizada principalmente en Darwin. [34] El barco está activo y se utiliza para transportar al personal y a los visitantes del museo. [34] El barco lleva extraoficialmente el nombre Epic Lass , ya que la restauración del lanzamiento fue patrocinada por Epiglass. [38]
El faro de Cape Bowling Green , construido en 1874 , originalmente ubicado en Cape Bowling Green, cerca de Townsville , Queensland , [35] fue trasladado al sitio del Museo Nacional de Australia en 1987. [35]
La Biblioteca Vaughan Evans es la biblioteca de investigación adscrita a la ANMM y es una agencia recaudadora de asuntos marítimos.
El Muro de Bienvenida es un muro de bronce ubicado en el lado norte del museo, que enumera los nombres de los inmigrantes que llegaron por mar para establecerse en Australia. Tener un nombre grabado en la pared requiere una solicitud al museo y el pago de una tarifa. [39] El 21 de marzo de 2021, el Gobernador General David Hurley AC DSC (Rtd) declaró el Muro de Bienvenida como el "Monumento Nacional a la Migración" de Australia. [39] En 2021, el muro contenía más de 30.000 nombres. [39]
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Fuentes
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Museo Marítimo Nacional de Australia .
Sitio web oficial del Museo Marítimo Nacional de Australia
Catálogo en línea del Museo Marítimo Nacional de Australia
Cuenta de Flickr del Museo Marítimo Nacional de Australia
Museo Marítimo Nacional de Australia en Sydney.com
"Museo Marítimo Nacional de Australia - Buques". Museo Marítimo Nacional de Australia . Consultado el 13 de octubre de 2014 .
Museo Marítimo Nacional de Australia en el Instituto Cultural de Google
