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Berlinka ( ruso : Берлинка ) es el nombre informal polaco y ruso dado a secciones de la inacabada Reichsautobahn Berlin-Königsberg , que fue un proyecto de la Reichsautobahn alemana anterior a la Segunda Guerra Mundial para conectar Berlín con Königsberg en Prusia Oriental . A finales de la década de 1930, se terminaron las secciones cercanas a estas dos ciudades, pero no la sección más grande intermedia. La exigencia alemana en 1939 de que esta carretera atravesara el corredor polaco con estatus extraterritorial y la negativa de Polonia a permitirlo fue un elemento importante en las tensiones que condujeron al inicio de la Segunda Guerra Mundial . [ cita necesaria ] Después de la guerra, la República Democrática Alemana , la República Popular de Polonia y el Óblast de Kaliningrado de la Unión Soviética heredaron los restos.
Prusia Oriental había sido separada de Alemania tras el Tratado de Versalles por el Corredor Polaco de la Segunda República Polaca . En 1939, Polonia ya había rechazado las demandas de la Alemania nazi, incluida la de un corredor extraterritorial dentro del Corredor. Este hecho fue finalmente utilizado por Adolf Hitler como uno de los pretextos para la invasión alemana de Polonia en 1939.
La carretera fue planeada durante la República de Weimar , pero fue construida parcialmente durante los años 1930 y principios de los 1940 por el Tercer Reich .
Tras los cambios territoriales realizados después de la Segunda Guerra Mundial, atravesó tres países: el Óblast de Kaliningrado de la Unión Soviética (hoy un enclave del mismo nombre, en la Rusia posterior a 1991 ), Polonia y lo que había sido Alemania Oriental hasta octubre de 1990 . Desaparecido su propósito original, algunos tramos de la carretera se incorporaron a las redes de carreteras locales, mientras que la mayor parte quedó en mal estado. La frontera entre el Óblast de Kaliningrado y Polonia estuvo completamente cerrada al tráfico civil durante la Guerra Fría, dada la alta densidad de instalaciones militares soviéticas en esa zona, lo que aseguró que la sección Berlinka en esa zona casi no tuviera uso. La frontera entre Polonia y Alemania Oriental estaba abierta al tráfico civil, pero las economías de los dos países no estaban bien conectadas y el tráfico de automóviles entre ellos no fue significativo durante muchas décadas. Dadas estas condiciones, algunos segmentos de Berlinka se convirtieron en una atracción turística menor en los años posteriores a la guerra, como un ejemplo de una autopista construida por los nazis conservada en un estado casi prístino, con muy poco o ningún tráfico. Varias películas rodadas en Polonia y la URSS y ambientadas en Alemania tuvieron sus escenas de autopista rodadas en secciones de Berlinka. Un popular libro y serie de televisión polacos sobre Pan Samochodzik tenía una persecución de coches a alta velocidad que se desarrollaba en Berlinka (en aquel momento era uno de los pocos lugares en Polonia donde una persecución de coches a alta velocidad era incluso plausible, dado el execrable estado de otras carreteras). ). En los últimos años esa atracción ha disminuido ya que la mayoría de los tramos terminados en la década de 1930 han sido reconstruidos según los estándares modernos y han perdido en gran medida su apariencia original. Hoy en día, el último tramo que queda en Polonia y que aún conserva elementos constructivos de la época nazi está señalizado como carretera voivodatal 142, al noreste de Szczecin . Como ese tramo es sólo una carretera local, es poco probable que se reconstruya en un futuro previsible. En el lado ruso, aún son visibles los restos de la antigua carretera ( 54°31′35″N 20°17′01″E / 54.5264296°N 20.2836840°E / 54.5264296; 20.2836840 ) junto a la autopista E28 de la frontera polaco-rusa hasta la carretera de circunvalación de la ciudad de Kaliningrado.
Además de construir la autopista, después de la invasión de Polonia, los alemanes también mejoraron rápidamente la carretera principal que va a Prusia Oriental, pavimentándola en algunos puntos con hormigón. Aunque se trata de una sola vía y no de una autopista, también se considera parte del recorrido de Berlinka. Esta sección incluye un interesante intercambio en forma de hoja de trébol ( 54°02′54″N 18°45′40″E / 54.04836°N 18.7610°E / 54.04836; 18.7610 ) a unos 34,5 kilómetros (21,4 millas) al sur-sureste de Gdansk . y un gran puente sobre el Vístula al sur de Tczew ( 54°03′07″N 18°49′00″E / 54.05205°N 18.81676°E / 54.05205; 18.81676 ).
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La construcción comenzó a finales de 1933, utilizando trabajadores alemanes desempleados como parte de las reformas del Estado para contrarrestar la Gran Depresión , la construcción de la red Reichsautobahn (RAB). El primer segmento de 113 kilómetros (70 millas) de largo cerca de Stettin (ahora Szczecin), de Stettiner Dreieck a Stettin-Süd, se inauguró el 27 de septiembre de 1936. El segmento de Königsberg a Elbing (ahora Elbląg ) se inauguró en 1937. En 1937, Se construyeron circunvalaciones cerca de Stettin y Elbing.
En 1938, el trabajo disminuyó cuando Alemania se preparó para la guerra y los trabajadores fueron dirigidos a otros proyectos. La carretera ocupó un lugar destacado en la retórica política nazi de 1939, ya que las demandas de Hitler incluían un corredor extraterritorial (el Corredor de Danzig a través del Corredor Polaco ) que conectaría Alemania con Prusia Oriental . Esto, junto con otras demandas, fue rechazado por el gobierno polaco, y Hitler lo utilizó como uno de los pretextos para la invasión de Polonia en septiembre de 1939 .
En octubre de 1939, Polonia fue derrotada y se reanudaron los trabajos en la Berlinka. La mano de obra estaba cada vez más compuesta por trabajadores reclutados de Polonia. Posteriormente se construyó el tramo Bäderstraße (cerca de Rzęśnica y Wielgowo ) - Stargard-Massow (cerca de Łęczyca ). La construcción se detuvo en 1942, cuando las prioridades militares volvieron a apoderarse de la mano de obra disponible. En 1945, las fuerzas alemanas, en retirada a lo largo del Frente Oriental , volaron la mayoría de los puentes para frenar el avance soviético .
Debido a los cambios territoriales de Polonia y Alemania después de la guerra, la carretera se dividió y perdió su importancia como ruta entre ciudades alemanas ( la mayor parte de la población alemana de Prusia fue expulsada a Alemania ). La parte que permaneció dentro de las fronteras alemanas se convirtió en la Bundesautobahn 11 después de la reunificación.
No obstante, algunos tramos de la ruta fueron restaurados. En la República Popular de Polonia , los puentes sobre el río Oder cerca de Szczecin fueron restaurados poco después de la guerra, al igual que los puentes sobre el río Banówka cerca de la frontera con el Óblast de Kaliningrado. En los años 1970 se terminó el tramo planificado de la carretera de Maszewo (cerca de Łęczyca) a Chociwel y se restauraron los puentes sobre el río Ina .
Con el fin de la Guerra Fría , y particularmente con la incorporación de Polonia a la Unión Europea , se ha pensado cada vez más en reconstruir la carretera como parte del sistema de carreteras europeo. En la década de 1990, se incorporó a la nueva Autostrada A6 un segmento de 14 kilómetros (8,7 millas) de largo cerca de la frontera occidental con Polonia . Se estaban restaurando otros 7 kilómetros (4,3 millas), hasta el cruce con la Carretera Nacional 10 , y su apertura al tráfico estaba programada para agosto de 2007. Otros 8 kilómetros (5,0 millas) se mejorarán en alguna fecha futura y se redesignarán como parte de la A6. El tramo entre Elbląg y la frontera con Rusia fue completamente reconstruido y abierto como vía rápida, S22 , en septiembre de 2008. Durante la modernización, se construyó la nueva calzada moderna en el espacio dejado durante la construcción original para la segunda calzada. Al mismo tiempo, la calzada de hormigón original fue demolida en casi todo el recorrido, de la que sólo quedan algunos vestigios. Todos los pasos elevados y puentes originales restantes fueron demolidos y reemplazados por obras modernas. Por lo tanto, quedan muy pocos vestigios de la autopista alemana original. La otra parte de Berlinka está incorporada a la carretera voivodatal 142 y a la carretera rápida 6/3. En el Óblast ruso de Kaliningrado, está incorporado a la carretera P516.
Como la carretera original se diseñó hace más de 80 años, hoy en día tendría poco sentido hacer circular una autopista moderna por la misma ruta, ya que los factores que afectan el diseño de la carretera cambiaron enormemente. Actualmente, la carretera en Polonia que dará servicio a la mayor parte de la ruta por la que discurre la Berlinka será la autopista S6 , situada al norte de la ruta de la Berlinka, más cerca de la costa báltica y que va de Szczecin a Gdansk.