El canal Danubio-Oder ( alemán : Donau-Oder-Kanal ; polaco : Kanał Odra-Dunaj ; checo : Kanál Odra-Dunaj ) es una vía fluvial artificial planificada y parcialmente construida en la llanura aluvial de Lobau del Danubio en Viena , que se suponía que Se extiende a lo largo del río Morava hasta el Oder en la ciudad de Kędzierzyn-Koźle en Polonia . [1]
El emperador Carlos IV del Sacro Imperio Romano Germánico había imaginado en el siglo XIV una vía fluvial capaz de llevar barcos desde el Oder hasta el Danubio. Los registros de nuevos planes para una vía fluvial de este tipo datan del siglo XIX. Durante la época nazi , la idea renació y el proyecto se puso en marcha. El proyecto conectaría el Oder con el Danubio a través de la región de Moravia en la República Checa , con una extensión de 320 kilómetros y una elevación de 124 metros.
El 8 de diciembre de 1939 Rudolf Hess inauguró el entonces llamado Canal Adolf Hitler , hoy Canal de Gliwice (polaco: Kanał Gliwicki ) desde Kędzierzyn-Koźle en el río Oder hasta la ciudad de Gliwice , que reemplazó al histórico Canal de Kłodnica terminado en 1812. Al mismo tiempo, Hess también realizó la ceremonia de inauguración del otro canal del Donau-Oder . Los trabajos en el lado de Alta Silesia ya se interrumpieron en 1940. Hasta 1943, sólo se excavaron unos pocos kilómetros del canal planeado de 40 kilómetros de largo desde Viena hasta Angern en el río Morava, principalmente en los alrededores de la llanura aluvial de Lobau. en el distrito Donaustadt de Viena y la ciudad adyacente de Groß-Enzersdorf . Aún hoy se puede reconocer claramente el ramal del Danubio, de poco menos de 100 metros de longitud, que conecta el Ölhafen Lobau de la compañía petrolera OMV . Hoy en día se utilizan dos secciones más para nadar y pescar.
Entre 1964 y 1970, Polonia volvió a prestar atención a una parte de los planes originales y se construyó una rama del Canal de Gliwice. El brazo corto y terminado al este de Kędzierzyn-Koźle se conoce como Kanal Kędzierzynski y sirve para conectar la fábrica de nitrógeno Azoty Kędzierzyn AG con el Oder.
Hoy en día, la vía fluvial vuelve a formar parte de los planes para un proyecto europeo del canal Danubio-Oder-Elba que también conectaría el río Elba .
