Bentley Continental hace referencia a varios modelos de automóviles producidos por Bentley Motors . Originalmente, se refería a un chasis especial para motores más potentes que los habituales, suministrado a un número seleccionado de carroceros para la instalación de carrocerías muy ligeras diseñadas bajo la supervisión de Rolls-Royce. [ cita requerida ]
El nombre del modelo Continental ya había sido utilizado por Rolls-Royce para modelos pensados y diseñados para viajes de larga distancia y alta velocidad en carreteras y de un estilo que entonces solo estaba disponible en la Europa continental. La publicidad de los años 1930 a 1950, incluso para los sedanes Bentley de acero estándar, llevaba el eslogan " El coche deportivo silencioso" . [ cita requerida ] El modelo Continental era una versión de alto rendimiento más ligera, más rápida y más ágil, para viajes de alta velocidad con gran comodidad. [1]
Desde entonces, Bentley ha reutilizado el nombre Continental para automóviles no relacionados a partir de 1984.
Tras el parón provocado por la Segunda Guerra Mundial , Bentley reanudó la producción de automóviles civiles y trasladó su planta de Derby a Crewe . Allí, los ingenieros de Bentley produjeron los Continental R-Type durante tres años, desde junio de 1952 hasta abril de 1955. [3] Estos coches eran derivados del R-Type Standard Steel, la segunda serie de la gama de lujo de posguerra de Bentley. [ cita requerida ]
El chasis del Continental R-Type fue construido especialmente incorporando componentes especiales, incluido un motor de alto rendimiento, y equipado con carrocerías ligeras muy especiales diseñadas y construidas bajo la estrecha supervisión de Rolls-Royce. Uno de los automóviles más caros del mundo [4] , solo se fabricaron alrededor de 208 Continental R-Type en total. En 2015, un Continental R-Type de 1952, sin restaurar, se vendió por más de un millón de dólares estadounidenses [5] .
Después del Continental R-Type, se entregaron los Continental S1 (1955-1959), S2 (1959-1962) y S3 (1962-1965), a partir de marzo de 1955. El primer S1 fue bien recibido y se construyeron 49 unidades. [6] [7] El S2 se entregó a partir de julio de 1959 y debutó con un nuevo motor V-8 de la Serie L. [ cita requerida ] También incorporó comodidades que antes eran opcionales, como aire acondicionado y dirección asistida. El S3, entregado a partir de septiembre de 1962, se distinguía principalmente por tener cuatro faros en lugar de dos en las aletas delanteras. [8] Esta serie del Continental terminó con entregas en noviembre de 1965, después de la introducción en septiembre de 1965 de la serie T de construcción unitaria . [9]
Automóviles de gran turismo:
La producción finalizó con la introducción de la serie T de construcción unitaria de Bentley .
En 1984 se recuperó la denominación Continental. Hasta 2002 se fabricaron los siguientes vehículos con carrocerías distintivas y no estándar:
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Se han vendido tres versiones del Continental tras la venta de Bentley por parte de Vickers a Volkswagen :
La próxima generación del Bentley Continental está prevista para 2018 e incluirá una variante híbrida enchufable . Bentley tomará prestado el sistema de propulsión híbrido enchufable del Porsche Cayenne S E-Hybrid . [10]
Los componentes del Bentley Continental se obtendrán de las plantas de Volkswagen en Alemania y Eslovaquia, y las piezas estampadas de la fábrica de Volkswagen en Bratislava. La planta de Porsche en Leipzig será responsable del ensamblaje de las carrocerías en blanco, junto con el Panamera de Porsche . La fábrica de Bentley en Crewe se encargará del ensamblaje final. [11]
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